城市軌道交通綜合聯調綜述

田 俊

（上海申通軌道交通研究咨詢有限公司，上海 200070）

城市軌道交通綜合聯調是在各機電系統（包括車輛、信號、通信、供電、綜合監控、火災自動報警、通風空調、給排水及消防、動力照明、自動扶梯、垂直電梯、站臺門、自動售檢票等）安裝調試完成的基礎上，以運營需求為導向，自上而下地驗證各機電系統的關鍵性能、接口以及聯動功能，檢驗各機電系統的運行能力是否滿足標準及設計要求。

1 綜合聯調的主要內容

城市軌道交通綜合聯調在實施過程中可以分為準備階段、實施階段、完善階段，各階段的主要工作內容如下。

（1）綜合聯調準備階段。準備階段的主要工作內容包括：建立綜合聯調的組織機構，制定綜合聯調的工作大綱，編制綜合聯調的實施方案，確認綜合聯調的前提條件以及召開啟動大會宣貫大綱、方案等。

（2）綜合聯調實施階段。實施階段的主要工作內容包括：車輛與相關系統聯調，信號與相關系統聯調，通信與相關系統聯調，供電與相關系統聯調，綜合監控與車站機電設施設備聯調，自動售檢票與關聯系統聯調。

（3）綜合聯調完善階段。完善階段的主要工作內容包括：對綜合聯調過程發現的問題進行整改與復查；編制綜合聯調評估報告；配合試運營基本條件進行評審，并根據專家意見進一步完善綜合聯調工作。

2 綜合聯調的組織

為保證城市軌道交通綜合聯調工作順利開展，需要建立綜合聯調組織機構，成立指揮部，下設總體工作組，統一管理各專業小組（包括信號、車輛、通信、供電、綜合監控、車站機電等專業小組）開展綜合聯調的各項具體工作（圖?1）。各級組織機構的具體職責分工如下。

圖1 綜合聯調的組織機構

（1）指揮部。①審核、批準綜合聯調工作大綱等指導性文件；②任命總體工作組的正、副組長及相關成員；③對總體工作組上報的計劃調整、人員變動、技術問題等進行決策。

（2）總體工作組。①牽頭編制綜合聯調工作大綱等指導性文件；②組建專業小組，任命各專業小組的正、副組長；③審核、批準綜合聯調實施方案、綜合聯調評估報告等文件；④定期組織召開例會，把握總體進度，協調要點工作，解決技術難題，必要時上報指揮部決策；⑤對綜合聯調過程中發現的問題進行統一管理，對責任單位的整改情況進行考核。

（3）專業組。①確定各專業小組成員，協助總體工作組完成各專業小組的組建；②編制綜合聯調實施方案、綜合聯調評估報告等文件；③根據綜合聯調工作大綱及實施方案組織各相關單位開展各項具體工作，做好數據記錄、評估等工作；④定期組織召開例會，總結前階段工作，布置下階段任務；⑤對綜合聯調過程中發現的問題及其整改情況進行統計與復查，并上報總體工作組。

3 綜合聯調的管理

城市軌道交通綜合聯調在實施過程中一般以“不合格項管理”為抓手，不合格項管理的具體制度如下。

3.1 不合格項的統計

（1）各專業小組指定專人統計由本專業組牽頭負責的綜合聯調項目在實施過程中發現的問題。

（2）總體工作組指定專人管理問題庫，各專業組每周將上周統計數據提交總體工作組。

3.2 不合格項的分類

綜合聯調過程發現的不合格項一般可以分為A、B、C?三類，其中?A?類問題在開通前必須整改，綜合聯調不合格項的具體分類原則見表?1。

表1 綜合聯調不合格項的分類原則

3.3 不合格項的考核

（1）由各專業小組負責整改確認工作，每周將上周統計數據提交總體工作組。

（2）對于?1?次到期未整改完成的項目，由總體工作組牽頭在例會上分析原因，重新確定整改日期。

（3）對于?2?次到期未整改完成的項目，由總體工作組上報指揮部考核。

4 綜合聯調的關鍵技術

4.1 關鍵性能測試

關鍵性能測試是對機電系統與運營能力、系統運行安全相關的系統關鍵性能（包括極限性能）進行測試和評估，以確保經過這些測試，能完全準確地衡量系統的技術表現是否達到標準及設計的要求。

以供電與關聯系統聯調中的牽引供電能力測試為例，該測試主要通過對城市軌道交通牽引供電系統各種運行模式的供電能力進行檢驗，以確保牽引供電能力滿足運營高峰小時行車密度的要求（圖?2）。

圖2 牽引供電能力測試場景

4.2 接口功能測試

接口功能測試是在系統驗收完成后，對涉及?2?個或2?個以上有接口關系的設備功能表現進行復測、抽查和評估，以確定各系統接口技術性能和參數是否符合標準及設計要求，原則上該測試項目以抽查為主。

以綜合監控與車站機電設施設備聯調中的火災自動報警系統接口測試為例，該測試主要對火災自動報警系統與關聯系統的接口功能進行逐一測試（圖?3），為下階段的消防聯動測試打下堅實的基礎。

圖3 與火災自動報警系統關聯的系統

4.3 聯動功能測試

聯動功能測試是根據各系統之間的聯動關系，并依據相關標準、設計規定以及行業慣例，通過聯動測試對各機電系統之間聯動關系的正確性及運營符合性等做出評估。

以綜合監控與車站機電設施設備聯調中的消防聯動測試為例，消防聯動測試主要通過模擬各種火災工況，檢驗各相關系統的聯動功能是否滿足標準及設計的要求，車站消防聯動功能包括：①相關環控系統設備按要求投入運行；②全站門禁釋放；③全站自動檢票機釋放；④切除非消防電源；⑤應急照明啟動；⑥廣播系統進入消防疏散播音狀態；⑦垂直電梯均歸首層。

5 綜合聯調的發展方向

綜合聯調涉及專業廣、單位多且工期緊張。若在綜合聯調過程中引入信息化管理手段，就算是最復雜的綜合聯調、涉及眾多地域分散的人員、產生數以千計的任務事項也能有序、圓滿完成。綜合聯調管理的信息化也是未來綜合聯調的發展方向之一。

6 結語

綜合聯調是城市軌道交通建設過程中的重要環節，通過精心組織與管理，綜合聯調可以使城市軌道交通的設備與設備、人與設備、人與人在開通前達到協調運轉，為試運營打下堅實的基礎。