微探城市道路路基施工要點

王治華

摘 要：隨著我國城市化建設的快速發(fā)展，城市道路越來越發(fā)達，城市道路施工中遇到的問題也更加復雜，特別是道路的路基工程施工更為突出。筆者結合自身多年的工作經(jīng)驗，對與道路路基施工的幾種相應處理方法做了簡單論述，僅供同行業(yè)人員交流。

關鍵詞：城市道路；路基工程；施工要點；技術

0 引言

路基作為道路的骨架，其施工質(zhì)量直接關系到道路的質(zhì)量，所以在城市道路施工中，路基工程具有極為重要的地位。盡管路基施工技術較為繁瑣，而且施工工藝較多，但只要在路基施工中對各個環(huán)節(jié)的施工技術要點進行重點的關注，就能夠有效的提升路基施工的質(zhì)量，確保路基施工的順利進行。

1.我國城市道路路基的施工工藝次序

1.1路基施工次序

具體工作包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實等；進行施工時必須要依據(jù)路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行；路基建設完時的各項數(shù)據(jù)參數(shù)、施工時的原材料準備、施工現(xiàn)場的管控、進場人員的安全、施工機械的安全檢查，同時對路基的穩(wěn)定性和強度務必確保合格。

1.2施工的埋設工作

埋設地下管線和修建小型構造物，這些都是城市道路路基工程中一定不可以缺少的重要部分，小型構造物的施工可以和土方工作同時進行，不過在做建設地下管線工作的時候要遵循一定的原則，一般是“先地下，后地上”、“先深后淺”原則來完成，同時還要修筑地下水和地面水的排除設施，這是為土方和石方工程施工創(chuàng)造有利條件。

1.3挖土路基

這道工序正是原地面標高高于設計路基標高而采取的工序，其內(nèi)容一般包括以下五個方面：依據(jù)中線測量和邊樁開挖，挖方段不得出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，選用的壓路機不能小于18t級，碾壓的時候根據(jù)土的干濕情況決定灑水和換土、晾曬等措施，過街雨水支管應在路床碾壓前施工。

2.城市道路路基施工技術要點

2.1施工測量的技術要點

城市道路路基施工測量的目的是按照圖紙所設計的道路、構造物的平面位置、形狀等，在施工場地上標注出來，以指導現(xiàn)場施工，確保實際施工是按照圖紙設計進行的。對城市道路路基施工測量技術要點主要包括導線、中線及水準點復測，這就要求施工人員施工前要認真閱讀圖紙，熟悉圖紙對工程施工的要求，了解施工的關鍵技術要求，保證道路位置高度精準，使之符合圖紙設計要求。同時要結合實際情況設立臨時的導線點和水準點，對于每道工序來說，要精準定位縱橫斷面，只有這樣做到精準，才能為后續(xù)的施工路基定位打下基礎，使之符合尺寸規(guī)范要求。

2.2瀝青混合料的攤鋪

在城市道路瀝青面層攤鋪前，要對道路路基寬度和道路中線進行復核、定位、放樣，要對道路路面進行基層高層和平整度檢測，對檢測中發(fā)現(xiàn)的不合格部分要及時處理。對道路的下承層表面進行沖洗或清掃處理，去除下承層的浮灰和表面污染雜物。之后在透層油灑布上出現(xiàn)少油、不均勻集油等位置進行處理，處理結果要符合設計的標準。道路攤鋪上面層時，要先清除雜草和雜物等，存在嚴重污染的要采用水流沖洗。在晾曬干燥后，在上面層上灑粘層油進行施工。攤鋪機作業(yè)時，不應使混合料沿著料斗的兩側堆積，任何原因導致瀝青混合料冷卻至規(guī)定的溫度以下時，要停止攤鋪，并廢棄該瀝青混合料。

2.3路基填筑技術要點

城市道路路基填筑施工中，要將路基作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，這樣層次分明有助于控制攤鋪厚度、平整度、含水量等。控制碾壓遍數(shù)，確保填筑的密實度符合設計要求。路基填筑過程中可以做成雙面橫坡，這樣便于施工中的排水，填料要選擇最接近最佳含水量的土料，如果含水量太小可以用灑水，如果含水量過高，可以將土料攤開晾曬確保土料含水量達到規(guī)范要求。

2.4路基壓實技術要點

城市道路路基壓實過程中，應先輕后重、先邊后中，逐步加強土基強度，直至符合要求。路基碾壓前應先進行平整，從路中線出發(fā)向路堤兩頭攤開。遇到彎道碾壓時，要遵循先低后高的原則。尤其需要注意的是，路基碾壓中要控制均勻度，這樣能避免路基出現(xiàn)不均勻沉降問題。填土要分層進行，每一層施工完畢后助理工程師要進行驗收，驗收合格進行下一層施工，如果不合格不能進入下道工序。

3.路基施工需要注意的事項

在路基的施工過程中有一些問題需要進行特別的注意，這些內(nèi)容主要包括兩個方面，第一個是在路基施工過程中要做好排水問題，因為水是路基病害的主要因素之一；第二點填方路基填土前要進行清表及碾壓，這是因為地面表層的種植土含有草根和有機雜質(zhì)，時間長容易腐爛，引起路基沉陷。

4.加強路基強度的技術

4.1塑料排水板技術

本工程采用塑料排水板對軟土路基進行加固處理，要求將各處理區(qū)場地整平后，在灘涂面上鋪設一層土工布和碎石墊層，再插打塑料排水板，此類軟土的固結應屬于三維固結課題。土體受荷后初始的孔隙水壓力分布完全由彈性理論計算所得總應力決定。根據(jù)該理論計算固結度時，沒有考慮土體蠕變對孔隙水壓力變化的影響，土層總的平均固結度理解為徑向平均固結度和豎向平均固結度共同作用引起的。從一次加載到下一次加載孔隙水壓力都經(jīng)歷了一個“增長→消散→增長→消散”的過程，隨著時間增長，超靜孔隙水壓力是不斷降低的，說明附加總應力在不斷向土體有效應力轉化，土體固結過程明顯，孔壓開始消散時消散速率較快，隨時間的推移孔壓的消散速率減慢，在后期孔壓趨于穩(wěn)定，主要原因是超靜孔隙水壓力接近消散時，水力梯度是相對較小，孔隙變小，滲透系數(shù)變小，流速小，說明土體固結度進一步增長，地基逐步達到了穩(wěn)定狀態(tài)。

4.2 支擋防護技術

說到支擋防護，不得不想到擋土墻，這也是當今應用較為廣泛的。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。擋土墻的防護效果隨著技術的改進還有很大的提升空間。

5.結束語

在當前道路施工過程中，路基施工作為其中極為關鍵的部分，是道路施工的基礎，而且對道路的穩(wěn)定性和使用壽命也具有直接的影響。所以在路基施工中，需要確保路基具有良好的強度，而且施工中要加強對施工質(zhì)量的控制，重點把握好施工中各個環(huán)節(jié)的技術要點，確保施工的質(zhì)量，這對于整體道路質(zhì)量的提升將起到極為重要的意義。

參考文獻：

[1]姜振關.道橋施工中常見技術問題分析[J].科技致富向導，2011（9）.

[2]裴曉梅.公路工程項目執(zhí)行投資控制中應注意的問題[J].山西建筑，2010（2）.

[3]朱紅峰.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J].安徽建筑，2010（5）.