變電運維一體化作業風險管控的實踐研究

郭江輝

摘 要：電網規模、覆蓋面積的逐漸廣泛，使電網系統運行、維護標準更為嚴格，而為實現變電運維一體化的目標，應全面強化各行業、各領域的關注度。然而，以長遠利益的角度來講，變電運維一體化呈現諸多不足，阻礙電網建設的穩定發展。對此，本文借助對變電運維一體化的思考，探討作業風險管控實踐措施，以供參考。

關鍵詞：變電運維一體化；作業風險；管控實踐

顧名思義，變電運維一體化即為以傳統變電運維為前提，融合零件更換和帶點檢測等檢修技術，保證電網結構的穩定性的同時，滿足高效運行的狀態。在此期間，技術人員作業風險管控、專業素質、作業質量等條件，是引起變電運維一體化優劣的關鍵，應受到人們的高度重視。由此可見，若要保證變電運維一體化的正常運行，則應施以有效的作業風險管控，使之能夠在滿足序性化作業的同時，彰顯電網結構的穩定性、安全性效果。

一、變電運維一體化及其難點

（一）變電運維一體化

傳統變電運維中，主要以技術人員定期巡檢為主，呈現工作量大、作業時間長、運維效率低的特點，難以將電網系統變電運維的意義落實于實處。再者，部分技術人員崗位責任心的喪失，使之在應付了事工作狀態下，難以有效排查電網故障，一旦滋生故障問題，則會對電網整體造成極大危害。而變電運維一體化是通過對一體化模式的選擇，將各項變電運維工作予以科學分工，再借助對檢修、維護、調度、運行等工作的全過程管控，促使其可在快速提高運維效率的同時，減少各類資源的消耗，滿足電網穩定和安全運行條件。

（二）難點

對于電網系統而言，變電運維一體化作業難點，主要取決于以下幾點：一是對技術人員專業素質要求過高，即不僅應肩負變電檢修、運維等職能，還應承擔故障排查和處理等工作，若專業組織相對較差，則會阻礙電網正常運行；二是作業現場風險管控難度大，作業前運維人員應預先對電網、設備問題加以處理，使其可在保證檢修工作合理性的同時，擬定針對性的變電運維計劃，保證設備檢驗、檢修等工作間的有效銜接；三是變電運行、檢修工作差異性較大，即電網運維管理存在極強的系統性、復雜性特點，運維人員若僅依據專業素質、工作經驗，則難以對變電設備予以詳細檢修，使之喪失科學性和有效性的價值。

二、變電運維一體化作業風險管控實踐策略

（一）健全風險評估機制

在變電運維一體化作業時，存在諸多分安全風險，是制約電網安全性運行的根本。對此，筆者建議可通過風險評估機制的制定，再以機制健全為導向，對變電運維一體化作業期間可能存在的風險加以評估、分析，輔之針對性措施的擬定，將變電運維一體化作業風險管控的意義落實于根本。如表1所示，為斷路器作業風險管控：

（二）培養專業運維人員

對于變電運維一體化作業而言，要求運維人員同時完成電網維護、檢修等工作，即若要保證變電運維效率，則對運維人員專業素質要求較高。由此可見，在培養專業運維人員中，應側重對以下內容的思考：

其一，擬定針對性的班組培訓計劃，即以“一書一碟”的方式，全面施行變電運維一體化項目培訓，以便更好提高運維人員的專業素質。其中，“一書”為作業指導書，以標準化作業的方式，使運維人員能夠精準把控“怎么做”的關鍵點，輔之作業方法、相關儀器使用流程的管控，滿足變電運維一體化作業條件；“一碟”是指培訓光碟，借助運維一體化培訓工作的開展，便于運維人員對設備原理、結構、維護及檢修工藝、相關技能的掌握，維持電網穩定運行的狀態。

其二，推進調度、監控和運維、檢修一體化進程（以下簡稱運檢一體化）。目前，諸多班組已實現運檢一體化，即將110kV及其以上設備檢修、線路運轉等工作均由調度監控班完成，而線路檢修則由運維人員執行，開關冷備用檢修則由檢修人員負責。此種工作模式，運維人員僅需對線路側地刀、接地線予以操作，減少自身工作量，為檢修人員提供便利[1]。

（三）強化監督管理

變電運維一體化作業存在極強的安全風險，且在涉及諸多作業風險的條件下，對運維人員技術能力、崗位責任心、專業素質及風險識別能力要求較高，若要更好實現對變電運維一體化作業效率的管控，則應從以下幾方面入手：構建健全化監督管理機制，精準劃分工作人員、監督人員與操作人員的職責，輔之制度標準，要求相關人員規范自身行為，以此將安全監督、工作監督的意義落實于根本；遵循工作票制度，即要求監督人員在充分掌握自身安全監督職責的同時，強化對作業風險的管控，融合“一對一”監控模式，使之在倡導視頻遠程監督的前提下，預防安全風險的滋生。

三、變電運維一體化取得的成效

（一）有效保證設備正常運行

對于運維人員而言，變電運維一體化作業模式的施行，可對部分設備缺陷予以即時消缺、隨檢消缺，不僅可提高缺陷消除率，還可顯著縮減缺陷時間。例如：運維人員若在巡檢時，發現電網架構處存在鳥窩，應立即處理，若按照標準化作業模式，消缺時間約為幾天，而變電運維一體化工作下僅為30min或以內；變電站一、二次保險熔斷，多以嚴重缺陷為主，傳統運維模式下處理流程為：檢修調度、指派專業人員、專業人員到位、履行工作、更換保險，處理時間約為1-3h，而若為運維人員自行處理，則二次保險熔斷處理時間在5min以內，一次保險熔斷處理時間則在15min以內，最大限度上縮短消缺時間[2]。

（二）減少運維成本

運維人員在執行巡視作業時，融合維護性檢修模式，則會有效預防人工、車輛等資源的浪費，甚至還會減少管理成本和人力資源成本的投入，從某種程度上節約變電運維一體化作業模式成本。再者，運維一體化作業模式，以反應快速、隱患排查及時全面、事故障礙率低的特點，為電網供電提供可靠性標準，甚至還會延長資產壽命周期，提高企業社會效益、經濟效益。

（三）顯著提高運維效率

變電運維人員作為設備的“主人”，對連接方式、現場結構、場地及設備均存在詳細的了解，且在工作目的性強、風險防范性強的條件下，做好安全事件管控，不僅是保證自身生命安全的前提，更是提高運維效率的有效措施。例如：油循環帶電沖洗，傳統運維模式下由一次運維人員完成，單風冷全停原理則作為設備二次運維范疇，若月內人員尚未有效掌握俄日此知識，則會使設備出現主變跳閘的風險。

結束語：

總而言之，電網建設規模和覆蓋面積的逐漸增加，使國企變電運行、維護模式等標準難以和電力系統相吻合。對此，以電網運行現狀為前提，做好變電運行一體化作業風險的評估、預控，是保證變電運維序性化作業的關鍵。若要將變電運維一體化作業風險管控落實于根本，則應對作業風險加以科學管控，輔之針對性的消缺處理，為電網企業的發展迎來更好前景。

參考文獻：

[1]陶鴻飛，魏偉明，姚建生.變電運維一體化作業風險管控的實踐[J].華東電力，2014，42（8）：1733-1735.

[2]江衛民，申六鳳，李永祥，等.變電運維一體化作業風險管控的實踐[J].電子測試，2016（20）：00067-00067.