國際干散貨運輸市場月評（2018年4月）

戴德棻

復活節和清明節過后，國際干散貨運輸市場行情漲跌不一。海岬型船市場運價振蕩上行；巴拿馬型船和超靈便型船太平洋市場由于缺乏貨盤支撐，運價由升轉跌。4月27日，上海航運交易所發布的遠東干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于998.63點、878.58點和1 178.40點，分別較上期末上漲6.4%、9.0%和3.7%，本期平均值分別較上期下跌4.2%、0.5%和8.1%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續增長。據克拉克森統計，截至4月底，全球干散貨市場船舶總計11 205艘，運力總計8.25億t，較上月末增加168萬t，其中：海岬型船運力3.27億t，較上月末增加39萬t；巴拿馬型船運力2.03億t，較上月末增加65萬t；超靈便型船運力1.98億t，較上月末增加48萬t；靈便型船運力0.97億t，較上月末增加16萬t。

1 海岬型船市場

海岬型船市場租金、運價振蕩回升。從航運市場來看：上半月巴西鐵礦石出貨不暢，貨盤較少，市場情緒較差，運價低位徘徊；進入下半月，發貨人對5月上旬運力的需求集中釋放，加之前期市場較弱，空放船舶不多，運力相對緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價從13.0美元/t開始一路攀升至18.0美元/t左右，月末略有回調。4月27日，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.063美元/t，較上期末上漲28.1%；本期平均值為15.325美元/t，較上期平均值微漲1.0%，較上年同期上漲7.0%。太平洋市場：上半月受假期影響，澳大利亞鐵礦石發貨人租船意愿不夠強烈，市場即期貨盤缺乏，市場疲軟；月中礦商出貨積極，市場行情有所恢復，之后由于前期國內沿海天氣影響早期運力供給，在即期貨盤增多的情況下，澳洲市場運價大幅上漲，船舶所有人信心恢復，再加上巴西長航線運價上升的拉動，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從5.5美元/t左右回升至7.5美元/t左右，月末稍有回調。4月27日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為16 375美元，較上月末大幅上漲62.5%；本期平均值12 584美元，較上期平均值上漲2.7%，較上年同期上漲16.5%。西澳丹皮爾至青島航線運價為7.389美元/t，較上期末上漲28.1%；本期平均值為6.511美元/t，較上期平均值上漲5.2%，較上年同期平均值上漲4.9%。

2 巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場租金、運價陰跌不止。太平洋市場因缺乏充足貨盤支撐，且FFA遠期合約價格振蕩下行，期租租金成交下跌16.2%，本期平均值為美元，較上期平均值下跌14.5%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為美元，較上期末下跌18.0%；本期平均值美元，較上期平均值下降15.1%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.205美元/t，較上期末下跌9.5%。糧食航線，大西洋市場貨盤較少，前期源源不斷空放至南美的船舶使得運力供給較多，雖然南美糧食出口活動相對活躍，但整體供大于求，運價缺乏上漲動力而承壓振蕩波動。4月27日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為33.025美元/t，較上期末下跌3.3%，本期平均值為33.689美元/t，較上期平均值微跌0.6%，較上年同期平均值上漲9.9%。

3 超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場行情由升轉跌。因菲律賓和印尼天氣不好，出貨較慢，但下游需求也不高，市場鎳礦石貨盤較少。印尼煤炭貨盤表現較弱，鋼材貨盤階段性略有起色，但無力支撐整個東南亞區域，整體氣氛依然疲軟，租金、運價單邊下行。4月27日，中國南方―印尼往返航線日租金為9 755美元，較上期末下跌12.5%，本期平均值為9 729美元，較上期平均值下跌12.5%，較上年同期平均值上漲7.0%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金為美元，較上期末下跌10.0%。中國渤海灣至東南亞航線日租金為美元，較上期末下跌12.4%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.890美元/t，較上期末下跌5.8%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.032美元/t，較上期末下跌2.6%。