純電動公交客車高寒地區使用問題淺析

哈爾濱交通集團公共交通有限公司 曹昌勝

高寒地區冬季氣溫低，持續時間長，一年有半年時間是處于寒冷期，哈爾濱市最低溫度可達到零下30度以下，勢必會影響純電動客車的使用效果，對純電動客車在低溫條件下運行提出了很高的要求，如充電時長，續駛里程，零配件的耐寒性、防水性、防濕性，車廂內溫度等一系列問題。

1 低溫下充電效率低問題

目前純電動公交客車所配置的電池大部分為鋰電池，鋰電池內的電解液會在低溫環境下變的粘稠甚至凝結，此時，導電的鋰鹽在里面的活動受到很大的限制，充電效率會變得很低，導致鋰電池在低溫環境下充電慢，充不滿。

溫度對電池有影響，怎樣才能對電池進行保溫處理，有對電池組進行物理保溫的，如套上防寒罩；有利用熱風對電池組進行加熱的，冷熱氣流交互造成反霜，損壞了電子元件；有對電池內部進行預充電加熱的，不僅延長了充電時間而且還消耗了電能，效果都不是很理想。

那么能否在電池系統結構組成、電池控制系統、冷車啟動功能上進行技術優化，如使用電容+電池的組合，電容具有耐低溫，充放電快，瞬間輸出電流大的特點，車輛起步時使用電容電量，運行時使用電池電量，車輛運行中進行能量回收對電容和電池進行充電，這樣做一個互補，延長續駛里程，效果能否會好一些。

2 高寒地區隱性故障問題

車輛在冬季運行時車輛自檢系統偶爾會報故障碼，檢查各部件正常，重新啟動車輛，重新上電或用電腦刷新后系統故障碼消失，這種隱性故障很難查找，排查困難。除一些原因為零部件缺陷外，很重要的一項原因是因為部件的工作環境不良而造成的。

由于入冬和開春時節，早晚溫差大，會造成反霜，形成水珠的現象，對電子元件損傷極大。車輛上的很多電子元件還達不到IP65等級，在潮濕環境的影響下極易造成線纜表面布滿霉斑，電子元件銹蝕，插頭接觸不良而短路，電路板氧化等問題，這些問題都與潮濕密切相關，因此，應減少潮濕環境對設備的影響，以減少設備故障。

（1）車輛設計時要對怕潮濕的電子元件和會產生高溫的設備采取必要的防潮措施，并一定要通風良好，減小內外溫差。

（2）嚴格按照維護標準定期對各部件進行維護，減少故障發生。發現部體有水珠時，要先用熱風設備對部件進行烘干，然后在通電開啟設備，防止損壞部件。

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