淺談如何縮短船舶建造周期

趙云 任祥翔

摘 要： 本文分析了當前國內船廠的生產現狀，提出了縮短船舶建造周期的途徑。

關鍵詞： 船舶制造；生產周期

0引言

船舶建造關聯度大，在國民經濟和國防建設中有著舉足輕重的地位。我國造船在總量和規模上世界第一，但是與日、韓等造船強國相比生產效率相對較低，管理水平還有待提升。我國造船在生產管理模式上多以粗放式調度型為主。船舶制造過程極其復雜，牽涉到的中間產品多，致使現場管理難度較大。大部分船廠對建造周期很難精確控制，周期過長會使船廠浪費更多的人力物力，增加了建造成本，整個船廠的生產計劃被打亂，嚴重時會遭受罰款、船東棄船。

船舶制造是單件生產的典型，批量小，手工作業量大，勞動力密集。因此，如何科學合理地組織生產，是縮短建造周期的關鍵所在。現根據國內船廠的生產概況，談談個人的建議。

1當前國內船廠生產管理現狀

生產管理部門以最終產品船舶為主線，以部門分工、工藝流程來組織生產。該生產方式的特點是專業性強、分工細致，由船體、舾裝、涂裝三大部門施工，由生產技術實踐經驗豐富、熟悉生產流程的人組成項目組，班組以專業來分工，形成了各工種嚴格分工的局面。由于部門繁多，彼此不能替代，工件工位平行且交叉，導致經常發生脫節、等工、摩擦、推諉等現象，因此管理起來十分困難。各部門在時間上、空間上，幾乎都是交叉作業，相互制約、相互影響。工種之間勞動力不均衡，前道工序忙碌，后道工序等待。設計和生產現場脫節，圖紙往往無法施工，因此造成反復修改、效率低下、中間產品多次轉運、人力物力浪費等，生產計劃的控制難度很大。造船生產錯綜復雜，各部門難免發生矛盾，而各部門往往考慮自身的利益較多，因此不但在現場有推誘扯皮現象，而且在生產協調會上也常常發生。一個本來很容易協商解決的問題，由于工種的局限性，極大地拖延了時間。本來可以在現場解決的問題，非要在生產協調會上才能解決，協調會的作用很大，而現場管理人員的作用卻未能充分地發揮，這是管理體制不健全的充分表現。體制越不健全，生產內耗也越嚴重，最終造成建造周期過長的局面。

2 縮短造船周期的建議

目前國內船廠粗狂的生產管理模式已經根深蒂固，這種傳統的管理模式嚴重地阻礙著造船業的發展。世界造船強國普遍采用了先進的生產方式，應用了成組技術，船舶建造實現了殼舾涂一體化，實現了精益管理的模式。現根據國內船廠生產管理的特點，就如何縮短建造周期提出以下建議。

生產技術準備的好壞直接影響建造周期的長短。生產管理部門在制定生產技術準備計劃時，須綜合平衡，統籌兼顧，隨時協調各部門間的矛盾。對于生產技術準備不合理之處隨時更正，各部門須積極配合。技術、生產、物資等準備工作是第一道工序，只有該項工作做得充分細致了，生產才會有良好的開端。生產技術準備實質上是一項非常重要的工作，甚至比生產工作更重要，有了充足的生產技術準備，會使生產如虎添翼。反之，則會發生：需要開工下料了，發現鋼板未到；需要分段總組了，分段未到；需要設備吊裝了，設備未到等一系列滯后生產節點，打亂生產計劃的被動局面。

船上設備多，施工人員多，同時進行的項目多，因此我們要引入造船生產管理軟件，實現現場數據的實時動態采集、傳送、無縫連接與共享，實現資源的合理配置和有效利用，從而使管理高效化，控制最優化，為實現“設計、生產、管理、信息一體化”奠定基礎。實現船上設備及艙室狀態、人員分布、工程進度等信息的協同和集成，實時監控生產現場，輔助決策，提高生產管理效率。通過軟件建立整船狀態的看板，以實現圖形化管理，管理者可以隨時查看各區域、設備的狀態，最大程度地獲取影響生產的信息，從而及時作出調整，確保生產健康有序地進行。隨著企業生產規模的擴大，管理者越來越難以實時掌握生產現場的狀態和進度，從而對管理工作缺乏預見性和針對性，只有通過信息技術建立生產現場的信息化協同平臺，才能將原來局部的、點對點的現場管理轉變為管理者可以各取所需的信息共享平臺，從而使生產管理形象化、高效化、精益化。

在實際生產中，生產計劃常常受物資到廠時間的制約。物資往往是影響造船周期的關鍵，因此為實現生產計劃的順利進行，我們要加強物資配套工作的監管力度。若物資到貨時間無法控制，則會產生嚴重后果，一件設備不能按時到貨，則會造成原先的生產節奏被打亂，影響建造周期，甚至打亂整個公司的生產計劃，因此必須引起高度重視。為了縮短設備和外協件到貨的周期，讓到貨時間滿足生產計劃的要求，物資的訂貨應在合同簽訂后立刻執行，只有這樣才能使物資的配套與生產計劃相匹配，才能有效地避免物資配套與生產計劃相脫節的現象。

質量決定公司的生命與前途，提高建造質量是生產管理的重中之重，質量關系到公司的信譽、生存等問題。例如某零部件有瑕疵，就會影響安裝質量，在后期系統性功能試驗中被檢查出來，就需要重新訂貨更換，會影響到整個建造周期。因此，在追求生產進度的同時，必須保證建造質量。在生產實際中由于設備質量問題影響交船的情況很多，因此技術部門和物資部門決策訂貨時，為保證船舶的順利交付，必須做到貨比三家，嚴把設備質量和交貨時間。

必須提高圖紙的準確性。對于大多數船廠來說，幾乎全部詳細設計圖紙和部分生產設計圖紙由設計院所提供，由于他們對船廠的生產設備和技術能力不甚了解，因此這些圖紙往往不能滿足船廠實際施工的需要，這就造成了設計與生產實際嚴重脫離，造成大量修改返工。因此，船廠必須提高技術人員的審圖能力，在施工前及早發現問題，及早修正，使問題在施工前解決，最大程度地降低損失。

3 結語

綜上所述，對造船生產管理進行探討具有十分重要的意義。造船管理的精髓是團隊合作、信息暢通、消滅浪費、提高效率、持續改進。我們要動員全體員工積極參與，在生產過程中發現問題、解決問題。變革是不易的，但默守陳規、不思改進是遲早會被淘汰的。因此在生產管理中，必須致力于精益管理思想的應用，著力構建精益化的生產管理模式，以不斷提升生產管理水平，不斷縮短船舶建造周期。

參考文獻

[1]孫曉軍. 造船生產現場管理的信息化應用方向[J].艦船科學技術，2009（3）.

[2]王平，任南，潘燕華，葛世倫.船舶集成制造管理理論與方法[M].北京：科學出版社，2010.

[3]馬偉，肖徑仇. 現代造船生產計劃管理[J].科技資訊，2015（3）.

[4]張俊毅. 面向工程管理的現代造船生產過程研究[D].鎮江：江蘇科技大學，2009.

[5]杭亮. 對公司建立現代造船模式的思考[J].經營管理者，2013（8）.