中國新能源汽車的研發(fā)及展望

摘 要：由于國民的生活水平不斷提高，幾乎家家戶戶都置辦了汽車作為代步工具。近幾年來，由于經(jīng)濟水平發(fā)展迅速，汽車更是遍布大街小巷，那隨之而來的也就引發(fā)了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放嚴重，空氣質(zhì)量日漸下降。在當下嚴重的環(huán)境問題之下，一項新技術(shù)也就應(yīng)用而生，新能源汽車出現(xiàn)在人們的視野當中，成為汽車發(fā)展史上的一個新的突破，那么本文就主要來探究一下，關(guān)于這項技術(shù)的發(fā)展概況以及未來前景。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；環(huán)境污染；汽車工業(yè)

一、新能源汽車發(fā)展概況

自從二十一世紀以來，中國的汽車工業(yè)就進入了一個高速發(fā)展時期，在世界上的產(chǎn)量也是遙遙領(lǐng)先，汽車工業(yè)逐漸成為了國民經(jīng)濟的一大支柱，為我國帶來了很多就業(yè)崗位，在一定程度上減緩了我國就業(yè)壓力的問題，推動了我國經(jīng)濟增長。但隨之而來的也有許多環(huán)境問題出現(xiàn)，汽車尾氣排放嚴重，環(huán)境污染問題日益嚴重，加之而來的石油貿(mào)易問題也頻發(fā)。汽車普及所帶來的環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)都屬于十分嚴峻的問題。那么汽車轉(zhuǎn)型就是當前急需解決的問題了。新能源汽車的出現(xiàn)帶來了汽車行業(yè)的變革，實現(xiàn)了汽車行業(yè)的改革和轉(zhuǎn)型。新能源汽車不再使用傳統(tǒng)的石油作為燃料，而是使用混合動力或者是純電動作為動力。越來越多的新能源汽車開始使用電力或者是其他可再生能源作為動力。當前，國際對于汽車排放污染物的標準越來越高，越來越多的清潔能源和可再生能源走進我們的生活，很多一線城市的公交運輸已經(jīng)改成了電力驅(qū)動，國家十分重視新能源汽車的研發(fā)，也為新能源汽車的發(fā)展制定了一些幫扶政策。新能源汽車的銷量一直穩(wěn)步上升，位于世界前列。

二、新能源汽車研發(fā)歷程

新能源汽車在我國是在“十五”期間被國家大力投入研究的，我國在新能源汽車研發(fā)過程中設(shè)立了許多大獎，以此來激勵研發(fā)人員的積極性。從“十五”到“十二五”期間，我國一直在著重扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在我國長期的工業(yè)發(fā)展史上來看，汽車制造工業(yè)在我國并沒有多長時間的發(fā)展歷史，工業(yè)在世界上也曾經(jīng)一度處于落后地位，但是隨著近幾年工業(yè)的迅速發(fā)展，我國的汽車制造業(yè)越來越成熟，迅速的追趕上了其他工業(yè)發(fā)達的國家。國內(nèi)汽車的市場競爭力也越來越強，在國際市場中也取得了有利地位。我國在新能源汽車的發(fā)展歷程上，制定了三縱三橫的發(fā)展模式。三縱指的是新能源汽車的三種種類，分別是電池汽車、混合動力汽車以及純電動汽車。三橫指的就是動力電池、驅(qū)動電機以及多能源動力三種驅(qū)動。我國當前的新能源汽車制造也也在根據(jù)這個模式進行快速的發(fā)展。在“十五”期間，國家加大了對新能源汽車制造業(yè)的扶持力度，也加大了資金投入。在我國境內(nèi)成立了上百家新能源汽車研究網(wǎng)點以及新能源汽車制造技術(shù)研究中心。在國家的大力支持下，我國已經(jīng)培養(yǎng)了上千名新能源汽車制造業(yè)的骨干精英，為我國新能源汽車的研發(fā)又提供了新的活力。

三、新能源汽車的推廣

首先，在2003-2008年之間，在“十五”和“十一五”政策的雙重扶持下，新能源汽車的研發(fā)開始進入起步階段，在部分網(wǎng)點開始投入研發(fā)，同步也在北京奧運會、上海世博會等進行展示。在奧運會期間，共有上百輛汽車投入使用，為凈化奧運村內(nèi)環(huán)境發(fā)揮了極大的作用。也是我國第一次在真正意義上實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)零排放。其次，在“2009-2012”年中，由于之前一個階段，對新能源汽車的投入使用有了一定的成效，獲得了一定的收益后，開始加大了對新能源汽車的投入使用，也加大了扶持力度。中央部門開始大力的推廣和普及關(guān)于新能源汽車一系列知識。在這三年期間，累計推廣使用了上萬輛新能源汽車，達到了一個新的臺階。再然后就是2013年至2015年期間，國家加大了對新能源汽車扶持政策的出臺，新能源汽車開始在全國大范圍內(nèi)進行推廣使用。相繼出臺了一些關(guān)于補貼新能源汽車制造業(yè)的政策，在近幾年又成立了中國電動汽車百人會，為一些想要轉(zhuǎn)型做新能源汽車的企業(yè)，提供咨詢服務(wù)，實現(xiàn)行業(yè)之間的交流互助。通過中國電動汽車百人會，形成了電動汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車的推廣創(chuàng)造力更加有利的條件。

四、新能源汽車關(guān)鍵零件制造

目前新能源汽車的制造核心主要是汽車內(nèi)的電池、電機等部件。而這些核心技術(shù)也是由我國自主研發(fā)的。動力電池。在我國的京津冀以及南方地區(qū)關(guān)于生產(chǎn)動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完整了，我國的電池不僅在國內(nèi)適用范圍廣，而且在國際上也享有贊譽，不少國家的工業(yè)都會使用我國的電池。我國的電池制造行業(yè)也越來越成熟，開始走向國際化。尤其是以比亞迪為代表的電池制造商，已經(jīng)遠銷國外，為我國的電池出口以及未來發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。電機。由于我國當前的新能源汽車制造發(fā)展已經(jīng)走入了專業(yè)化和規(guī)模化，因此電池制造業(yè)也越發(fā)成熟，而且還實現(xiàn)了批量出口等進行了多邊貿(mào)易。電池的做工越來越優(yōu)良，已經(jīng)有很多一線城市的公交開始用電池作為驅(qū)動。

結(jié)論

在當今社會，我國正在大力的推廣新能源汽車，購買新能源汽車時不僅可以享受國家頒布的一系列補貼政策，而且可以不受限號的限制，不僅可以實現(xiàn)低價高配，還可以實現(xiàn)出行自由，因此，新能源汽車的發(fā)展前景不可估量。并且隨著時代的發(fā)展，人民的受教育程度越來越高，越來越多的人開始更加注重對生態(tài)環(huán)境的保護，綠水青山就是金山銀山，保護生態(tài)環(huán)境就是保護我們的家。不僅如此，在購置新能源汽車以后還能剩下很大一部分汽車的養(yǎng)護費用，隨著汽油價格的不斷升高，傳統(tǒng)的汽車越來越不占優(yōu)勢，但是新能源汽車就能夠很完美的解決這個問題，只需要定期的對電機進行保養(yǎng)，而維護電機的成本要遠遠小于對傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)，性價比是非常高的。在新能源汽車的使用體驗上也明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)提速，而且由于是電機發(fā)電，發(fā)動機的聲音很小，基本上可以忽略不計。很多用戶購買時，主要還是在猶豫它的續(xù)航問題，但是這一點在現(xiàn)在幾乎可以不用擔心，因為隨著電池制造技術(shù)的不斷改進，新能源汽車的供電越來越穩(wěn)定，而且，在未來，隨著電動汽車的不斷推廣，在我國也會逐漸的遍布電動汽車供電站，方便用戶出行。

參考文獻：

[1]袁偉.從新能源電動汽車的推廣看供電企業(yè)在節(jié)能減排中的作為[J].環(huán)球市場信息導報，2014，（26）：104。

[2]牛牧遙.典型電動汽車節(jié)能減排特性調(diào)研及分析[J].電力與能源，2017，38（2）.

[3]蘇文芝，牛鑫，純電動汽車電池管理系統(tǒng)通訊硬件關(guān)鍵技術(shù)研究[J].科技風，2017，（2）.

作者簡介：

王登怡（1991-）男、漢、江蘇南通、助教、本科、南通開放大學、研究方向：汽車檢測與維修