楊存信 百年老站守望者

| 文 · 本刊記者 胡靜 實習記者 劉錦鑫

車站站臺前，列車進站出站，站長楊存信立正敬禮，如67年前他的父親楊寶華一樣守護于此。一座百年老站，凝結了楊寶華和楊存信父子兩代鐵路人的青春年華。

楊存信（左一）組織職工學習演練操作規范 攝影：趙壽民

提起中國近代以來的歷史，習近平總書記曾沉痛地說：“我經常看中國近代的一些史料，一看到落后挨打的悲慘場景就痛徹肺腑！”有一條鐵路見證了這樣一段屈辱傷痛的歷史，未來，它更將見證民族復興夢想實現的光榮與輝煌。它一頭連著歷史，一頭連著未來，這就是北京到張家口170多公里長的京張線。

老京張線，建成于1909年，是中國人在積貧積弱中奮起，自主勘測、設計、施工、管理的第一條干線鐵路；新京張線，也就是京張高鐵，已于2016年3月29日正式開工，在老京張線建成110周年的2019年，將實現全線通車。作為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，京張高鐵建成后不僅會使兩地運行時間由3個多小時縮短到1小時之內，更將為2022年北京冬奧會的成功舉辦，提供精彩、非凡、卓越的交通保障。

千年古道，百年鐵龍，不變的交叉，凝結著國人智慧的人字形鐵軌靜靜地躺在那里，訴說著歷史的變遷。作為新舊京張線的僅存的見證者，青龍橋火車站依然靜靜地等待著每一列火車的到達與離開，一如百年以前，風雨不變。

車站站臺前，列車進站出站，站長楊存信立正敬禮，一如67年前他的父親楊寶華一樣。一座百年老站，凝結了楊寶華和楊存信父子兩代鐵路人的青春年華。……