淺析公路旅游的發展

巨文評

摘要：在大眾旅游時代，旅游散客化和個性化的特征日益明顯，自駕游已經成為一種“自我設計的生活”。公路旅游作為一種基于公路文化發展起來的旅游方式，提醒著我們路不僅僅是路，也可以是我們旅行出發的目的地。本文著重分析國內川藏公路旅游與國外66號公路旅游，發現國內公路旅游發展的不足，并提出思考對策。

關鍵詞：公路旅游；川藏公路；美國66號公路

一、從川藏線看國內公路旅游

現代旅游業的產生發展與現代交通業的發展是緊密相連的，旅游交通便利程度，不僅是開發旅游資源和建設旅游地的必要條件，還是衡量旅游業發達程度的重要標志，公路旅游的興起正體現了“旅游+交通”的融合發展。在國內，中青旅在上海世博會期間首次將公路旅游這一理念引入中國，并打造公路旅游品牌“陽光巴士”。下面將從我國最美國道——318國道川藏線進行分析。

（一）川藏公路概況

地處北緯30度，318國道東起上海人民廣場，西至西藏樟木口岸友誼橋，全程5476公里?！吨袊鴩业乩怼冯s志中曾對318國道作了全面而深入地介紹，稱其為“中國人的景觀大道”，世界級的美景長廊。川藏線，屬于318國道的一段，始于四川成都，終點就是西藏拉薩。川藏線又分為川南線與川北線。川藏北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；川藏南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合。

（二）川藏線公路旅游的特色

一是景觀多樣性，從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪峰；從中國地勢第三階梯到第一階梯；從盆地到平原、高原；從丘陵到低山，中山，高山，極高山；從淡水湖到咸水湖；從雨林到灌叢、草原、荒漠等都是川藏線獨有的景觀。

二是文化多元性，民族風情秀麗。其實川藏線的歷史可以追溯到茶馬古道，是古代西藏和內地的橋梁和紐帶，更是西南地區經濟文化交流的走廊。川藏線上除了人們普遍所知藏族外，還有被稱為第57個民族的“僜族”，因為其全國只有1400多人，有語音無文字，所以不屬于56個民族范圍。他們居住地靠近中印邊境地區，又被稱為“邊境線上的守望者”，直到今天他們仍然保持著最原始的生活方式。

三是宗教信仰復合性，如西藏的宗教主要由雍仲本教、藏傳佛教、民間宗教構成，給川藏線增添了神秘的色彩。上弘時期，佛教從東西方兩個方向傳到西藏，其傳播中心在拉薩，矛盾來源于佛教與本教。下弘時期，阿底峽大師為藏傳佛教理論做出了巨大貢獻，其傳播中心是古格王朝的阿里地區，佛教各大教派之間的矛盾是其矛盾焦點。在川藏線上最虔誠的信仰藏民用身體丈量川藏線的長度。

四是原生態的環境，吸引了大量旅游探險愛好者。在川藏線上，游客多為結伴的騎行者，他們來川藏線旅游的目的一是挑戰自我、感受內心的震撼，二是欣賞沿途最純真自然的風景、體驗不一樣的風土人情。

二、從美國66號公路看國外公路旅游

在歐美，公路旅游已非常成熟，線路已實現全面覆蓋。美國的“灰狗”巴士就是專門為公路旅游愛好者服務的，美國66號公路，又被稱為“美國大街”、“母親之路”，更是無數公路旅游愛好者的旅游圣地。

（一）美國66號公路發展概況

66號公路始于1926年，作為美國歷史上最著名的州際公路，它一共穿越美國8個州，跨越三個時區，全長3943公里。美國人在66號公路上四次出發，每一次出發都帶來一次改變，這不只是段公路史，也成為了美國現代化的縮影。第一次出發發生在大蕭條時期，投資建設中的66號公路為人們提供了大量工作崗位，成為當時眾多工人維持生計的救命稻草。第二次出發是在大蕭條之后，中西部經歷了一場大干旱，66號公路再一次成為窮困潦倒的農民的救命線，小說《憤怒的葡萄》中描述了這段痛苦經歷，并首次將66號公路稱為母親之路。第三次出發源于第二次世界大戰，大量軍事物資通過66號公路運到加利福利亞。第四次出發的主角則是20世紀50年代成長在和平環境中的青少年，“在路上”是他們的生活方式，他們追求自由、行為灑脫。為順應時代潮流，美國爵士樂作曲家鮑比·特魯普在1946年寫出《在66號公路上找樂子》的經典歌曲。

（二）美國66號公路旅游的特色

一是雄闊的自然之美與厚重的人文氣息并重，集合了繁華都市、沙漠草原、峽谷荒原各種自然風光的自駕路線。二是人文情懷的傳承與延續，1985年，66號公路因為過于老舊而正式退出了美國公路系統，取而代之的是州際高速公路系統，但66號公路代表的理念并沒有消失，霓虹燈招牌、牛排餐廳上、啤酒屋外等還閃爍著66號公路的站牌。迪斯尼電影《汽車總動員》以66號公路為背景，插曲直接命名為Route 66，反映出了66號公路在美國人心中特有的地位。三是沿途產品與設施的打造一體化，這條公路穿越的八大州風景各具特色，以亞利桑那州為例，其中穿越賽里格曼的一段是保存最完整的66號公路，也是最還原美國大街的一段，它每一處都是一個極具公路特色的場景舞臺。四是美國政府的投入與重視，66號公路的伊利諾伊州、密蘇里州、新墨西哥州以及亞利桑那州路段已被認定為國家景觀之路，取名“歷史遺產66號公路”。

三、國內公路旅游的發展現狀與對策

一是部分地方對此認識不到位，缺乏執行力，不懂得把美麗資源轉化為美麗經濟。要想利用公路旅游帶動沿線發展，就必須提高對公路旅游重要性的認識，抓住機遇。

二是各部門協調不夠，聯動不足。如川藏線將藏區與內地聯系得更加緊密，旅游也使沿途百姓的生活也發生改變。從前依靠放牧、打工為生的很多藏民，現在都開起了旅館，人均收入年年上漲。各級政府應該統籌交通土地，帶動沿線旅游文化產業，達到產業升級與精準扶貧有機結合，公路旅游要成為各級政府執政為民的應修好的“最后一公里”。

三是行業缺乏標準和規范，沒有相關法律。隨著我們國家風景道路這一新興事物的不斷出現，包含了旅游公路、綠道等，若不用法律法規進行約束，必然導致混亂，如2016年出現的“草原天路”景區收費問題。所以借智借腦、科學規劃、因地制宜、創新建設就成為公路旅游發展的關鍵。

參考文獻：

[1]劉士超著.川藏茶馬古道[M].北京：金城出版社，2006：20

[2]李健泉.重走川藏線[J/OL].中國青年報新聞.