淺析飛行英語的語言特征

田江波

【摘要】隨著人們收入水平的提高、生活節(jié)奏的加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，航空運(yùn)輸以其快速、便捷、舒適、安全、機(jī)動等特點(diǎn)，日益成為長距離客運(yùn)最重要的方式。然而，隨著國際航班數(shù)量的不斷增加，飛行通話不暢的問題也日漸凸顯，因此對飛行英語語言特征的研究能在一定程度上有效幫助民航從業(yè)人員提升其英語水平。在本文中，筆者分別從發(fā)音，詞匯和句型三個方面對飛行英語的特征進(jìn)行了簡要分析。

【關(guān)鍵詞】飛行英語 語言特征 發(fā)音 詞匯 句型

【中圖分類號】V32-4；H319.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）28-0014-01

前言

ESP，全稱English for Specific Purpose，中文名稱為“專門用途英語”或“特殊用途英語”，它最早起源于20世紀(jì)70年代后期。何為特殊用途英語？顧名思義就是用于某種特定職業(yè)或?qū)W科的英語，例如商務(wù)英語、醫(yī)學(xué)英語、法律英語等都屬于特殊用途英語，因而用于飛行訓(xùn)練、飛行通話、飛行手冊和飛行教材編寫的飛行英語當(dāng)然也屬于特殊用途英語。作為特殊用途英語，飛行英語有其獨(dú)有的語言特征，其與普通英語的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)音、詞匯和句型三個方面。

一、飛行英語語言特征分析

1.發(fā)音特征

為了保障飛行安全，避免在通話過程中產(chǎn)生誤解，飛行英語中將部分?jǐn)?shù)字和全部字母的發(fā)音做了調(diào)整。

以數(shù)字為例，3的發(fā)音不是three，而是tree；9由nine改為niner；千不讀thousand，而讀tousand；表示小數(shù)點(diǎn)最常用的單詞不是point，而是decimal。字母發(fā)音的調(diào)整則更為明顯。在飛行英語中，全部26個字母都不讀其字母本身的發(fā)音，而是替換成由該字母作為首字母的26個單詞的發(fā)音。以下表為例：

2.詞匯特征

飛行英語的詞匯特征也與普通英語有著明顯的不同。

1）縮略語的大量使用。縮略語的大量使用是飛行英語的一大特色。為了使通話過程盡量簡潔明了，飛行英語中會使用大量的縮略語。例如，表示“飛行操作系統(tǒng)”類的表達(dá)有ILS（Instrument Landing System）儀表著陸系統(tǒng)；TCAS（Traffic Alert and Collision Avoidance System）交通防撞系統(tǒng)；ATIS（Automatic Terminal Information System）自動終端情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)等等。表示“氣象”的表達(dá)有CAVOK（Cloud and Visibility OK）云層及能見度良好；CB（Cumulonimbus）積雨云；SKC（Sky Clear）碧空等等。當(dāng)然，除此之外，還有其他許多縮略語的使用，如：GA（Go Around）復(fù)飛；RVR（Runway Visual Range）跑道視程；DH（Decision Height）決斷高等等。

2）詞匯的專業(yè)性。日常英語中的詞匯用于飛行英語中時(shí)，其含義會發(fā)生變化，往往不取其最常用的漢語表達(dá)。如advise在日常英語中常用作“建議”，而在飛行英語中則理解為“告知”；approach意為“靠近”，而在飛行英語中則表示“進(jìn)近”；go around意為“四處走動”，但在飛行英語中卻表示“復(fù)飛”。另外，cross-country flight不是“跨國飛行”，而是“轉(zhuǎn)場飛行”，vector不表示“矢量”而表示“引導(dǎo)”。諸如此類的例子還有很多，筆者在此就不一一例舉了。

3）用詞的標(biāo)準(zhǔn)化。為了避免表達(dá)產(chǎn)生歧義，國際民航組織規(guī)定了飛行通話過程中的一些標(biāo)準(zhǔn)用語，各國的飛行員和管制員都必須使用這些標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行通話。如affirmative表示“是的，同意”，negative表示“不對，不同意”，roger表示“收到”，wilco表示“照辦”，standby表示“稍等”，go ahead表示“請講”等等。

3.句型特征

飛行英語的句型也有著其獨(dú)有的特點(diǎn)。

1）句式固定。飛行英語中許多句式的表達(dá)往往是固定的，這樣做是為了規(guī)范通話用語，避免產(chǎn)生歧義，從而在一定程度上保障飛行安全。例如當(dāng)表示“由于……不能……請求……”時(shí)，我們通常會用這樣的句型：“Unable……due……，request……”。

例1：由于公司政策，不能使用盤旋進(jìn)近，請求改航。

Unable circling approach due company policy，request diversion.

例2：由于公司政策，不能使用目視進(jìn)近，請求雷達(dá)引導(dǎo)。

Unable visual approach due company policy，request radar vectors.

2）多使用省略句和祈使句。在飛行通話過程中，由于所述內(nèi)容信息量大，時(shí)間緊迫，因此通話內(nèi)容必須要在短時(shí)間內(nèi)簡潔，清晰，完整地傳遞出去，這就決定了飛行英語中須大量使用省略句和祈使句。

a.省略句

例：Number Two，traffic in sight. （第二個，看見飛機(jī)了。）

完整版應(yīng)為：You are Number Two，traffic is in sight. 前半句中省略了主語和系動詞you are，后半句中省略了系動詞is。

b.祈使句

由于飛行英語中大量使用指令性的語言，因此多使用祈使句。

例1：加速上升到高度190。

Expedite climb to FL190.

例2：右轉(zhuǎn)，航向340。

Turn right heading 340.

二、結(jié)語

綜上所述，通過對飛行英語發(fā)音，詞匯和句型三個方面的分析，我們可以看出飛行英語和其他特殊用途英語一樣，都有著鮮明的專業(yè)特色和語言特征。因此民航從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)充分學(xué)習(xí)了解飛行英語的語言特征，以便能熟練掌握飛行英語的正確用法，從而進(jìn)一步提升自身的專業(yè)英語水平。

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