門機(jī)變幅電機(jī)故障的分析及應(yīng)對(duì)措施

彭智佳

摘 要：M10-30型門機(jī)是該港散貨作業(yè)的裝卸設(shè)備，在作業(yè)過(guò)程中時(shí)有導(dǎo)致變幅電機(jī)燒毀的現(xiàn)象，影響碼頭散貨裝卸效率。針對(duì)此現(xiàn)象結(jié)合日常門機(jī)維修工作中的經(jīng)驗(yàn)積累，分析門機(jī)變幅電機(jī)故障原因以及提出相應(yīng)措施，從而減少門機(jī)變幅電機(jī)燒毀以保障門機(jī)出勤作業(yè)。

關(guān)鍵詞：門機(jī) 變幅電機(jī) 故障 分析 措施

中圖分類號(hào)：TH24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）03（b）-0025-02

1 變幅電機(jī)故障分析的目的

黃埔港務(wù)分公司洪圣沙操作部是專門從事散貨裝卸作業(yè)的部門，M10-30型門機(jī)作為散貨作業(yè)的主要裝卸設(shè)備，其完好率關(guān)系到我港散貨的裝卸效率。目前洪圣沙操作部共有十臺(tái)M10-30型門機(jī)，其中3臺(tái)1986年投入使用，3臺(tái)1993年投入使用，4臺(tái)1994年投入使用。使用年限均超23年以上，設(shè)備老舊，線路老化，故障頻發(fā)。洪圣沙操作部2016年M10-30型門機(jī)電機(jī)全年共燒毀11臺(tái)，其中變幅電機(jī)6臺(tái)。燒毀電機(jī)狀況如下。

如表1所示，2016年洪圣沙操作部變幅電機(jī)燒毀臺(tái)數(shù)占總燒毀臺(tái)數(shù)比例達(dá)54.5%，超過(guò)起升及旋轉(zhuǎn)電機(jī)全年燒毀的總臺(tái)數(shù)。電機(jī)的燒毀使得門機(jī)不能工作，不僅在維修更換上帶來(lái)了較大的操作難度，更是嚴(yán)重影響碼頭裝卸作業(yè)的效率。另外，該部所用電機(jī)型號(hào)YZRW250M1-8、功率30kW，對(duì)于燒毀的電機(jī)的維修成本高、耗時(shí)久、不經(jīng)濟(jì)。為了提高門機(jī)作業(yè)效率，對(duì)電機(jī)燒毀進(jìn)行故障分析，從而減少電機(jī)故障率探討勢(shì)在必行。

因此，本文對(duì)門機(jī)變幅電機(jī)故障進(jìn)行分析和探討，從而尋找降低該電機(jī)故障率的措施。

2 變幅機(jī)構(gòu)及控制元件的故障

從變幅控制中分析，當(dāng)變幅制動(dòng)器剎車解除后，變幅電機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)變幅巴桿的收縮動(dòng)作。對(duì)變幅電機(jī)產(chǎn)生影響的有兩個(gè)：一是變幅制動(dòng)裝置；二是變幅控制線路及電氣元件故障。根據(jù)以上兩點(diǎn)分析，從相應(yīng)的故障中找出變幅電機(jī)燒毀的可能性。

2016年全年故障報(bào)修統(tǒng)計(jì)，全年門機(jī)報(bào)修故障總數(shù)401次，對(duì)照電機(jī)燒毀情況我們統(tǒng)計(jì)出相應(yīng)的故障次數(shù)如下。

如表2所示，變幅機(jī)構(gòu)及控制元件報(bào)修的故障占全年報(bào)修故障比例較高，接近起升、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及控制元件故障總數(shù)。變幅機(jī)構(gòu)及控制元件的故障報(bào)修次數(shù)越多，導(dǎo)致變幅電機(jī)燒毀的因素就越高。例如：當(dāng)變幅過(guò)流繼電器損壞、線路老化導(dǎo)致串電、變幅制動(dòng)器不工作、制動(dòng)輪聯(lián)軸節(jié)夾輪膠質(zhì)量差、司機(jī)人員的操作意識(shí)差等會(huì)直接或間接地促發(fā)變幅電機(jī)故障。

3 變幅電機(jī)燒毀的原因分析

從2016年全年故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出，全年變幅機(jī)構(gòu)及控制元件故障報(bào)修43次，變幅電機(jī)共燒毀6臺(tái)。變幅機(jī)構(gòu)及控制元件的故障會(huì)直接或間接地促使變幅電機(jī)的燒毀，有著直接或間接的因素。根據(jù)對(duì)應(yīng)的故障，進(jìn)一步分析以下幾個(gè)影響變幅電機(jī)燒毀的原因。

3.1 變幅制動(dòng)器拖剎、制動(dòng)失效等

變幅剎車是利用液壓推桿制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)推動(dòng)器通電時(shí)，制動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，使固定在活塞上的推桿迅速上升，推動(dòng)連接杠桿壓縮主彈簧使得制動(dòng)瓦張開(kāi)，變幅機(jī)構(gòu)得以運(yùn)行。推動(dòng)器斷電時(shí)，主彈簧的力將制動(dòng)瓦壓緊在制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪上，使得變幅機(jī)構(gòu)得以停止。例如：液壓推桿制動(dòng)器的故障，使得制動(dòng)器無(wú)法松開(kāi)，從而使得變幅電機(jī)在啟動(dòng)的瞬間在定子線路上產(chǎn)生了很高的過(guò)載電流而燒毀，同時(shí)過(guò)流繼電器的也被燒毀。變幅聯(lián)軸節(jié)夾輪膠因多中原因使得磨損很快，使得制動(dòng)的效果失效。

3.2 變幅控制線路短路

目前使用的門機(jī)，使用年限較長(zhǎng)，其控制線路老化、絕緣陳舊老化或受損傷，長(zhǎng)工作狀態(tài)下易引發(fā)短路；控制變幅動(dòng)作的接觸器觸頭接觸異常易導(dǎo)致控制線路短路發(fā)生。

3.3 過(guò)流繼電器失效、損壞

JL-12過(guò)電流延時(shí)繼電器適用于電壓為380V，電流從5～300A，頻率為50Hz線路中，該繼電器主要作起重機(jī)械設(shè)備中的繞線型電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)載過(guò)流保護(hù)?，F(xiàn)有的M10-30型未經(jīng)過(guò)PLC改造的門機(jī)上使用的過(guò)流繼電器是JL-12系列，在變幅控制線路中使用的是JL-12-150A型，這種型號(hào)的繼電器在長(zhǎng)時(shí)間使用后普遍存在漏硅油的現(xiàn)象，使得過(guò)流繼電器的過(guò)流保護(hù)范圍縮小。在變幅動(dòng)作時(shí)，當(dāng)控制線路內(nèi)出現(xiàn)較多次尖峰電流且電流的值超過(guò)使用過(guò)流繼電器的保護(hù)值外，從而失去對(duì)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)了，電機(jī)在這種狀態(tài)工作會(huì)燒毀電機(jī)。

4 降低變幅電機(jī)故障率的措施

4.1 變幅制動(dòng)器的預(yù)防性維修

液壓推桿制動(dòng)器液壓油量檢查、質(zhì)量檢查及液壓油的定期更換；制動(dòng)器的各餃點(diǎn)磨損情況定期檢查及定期加油潤(rùn)滑；制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損后的及時(shí)更換；液壓推桿制動(dòng)器電機(jī)及控制線路的檢查等，確認(rèn)制動(dòng)電機(jī)正常工作；變幅聯(lián)軸節(jié)夾輪膠選用耐高溫耐老化的橡膠材料，從各個(gè)方面保證變幅制動(dòng)的效果良好。

4.2 技能操作上提高司機(jī)素質(zhì)

針對(duì)司機(jī)技能操作上進(jìn)行有效、有力度的教育培訓(xùn)，針對(duì)作業(yè)時(shí)違規(guī)操作導(dǎo)致故障問(wèn)責(zé)。告誡司機(jī)在操作門機(jī)違規(guī)作業(yè)時(shí)，利用巴桿反檔操作帶來(lái)的操作影響。對(duì)于很多年輕司機(jī)，不會(huì)操作調(diào)節(jié)變幅制動(dòng)剎車，可以對(duì)這方面進(jìn)行培訓(xùn)，由一個(gè)專業(yè)師傅教習(xí)培訓(xùn)，要求每個(gè)司機(jī)懂得操作。

4.3 技術(shù)管理方面加強(qiáng)定檢、周檢

維修人員對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子的定期檢查，檢查其相間絕緣效果和對(duì)地情況；檢查轉(zhuǎn)子的彈簧、碳刷損情壞況；銅環(huán)是否磨損等，與碳刷接觸的情況。在二保過(guò)程中、周檢過(guò)程中，該項(xiàng)檢查作為一個(gè)硬性條件，并做好相應(yīng)記錄，有問(wèn)題及時(shí)處理，以保證電機(jī)自身的良好。

通過(guò)對(duì)以上4點(diǎn)措施的實(shí)施，很大程度上降低變幅電機(jī)的燒毀次數(shù)，自2017年至今5個(gè)月以來(lái)我部變幅電機(jī)尚未出現(xiàn)過(guò)燒毀故障。

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