臺(tái)民航機(jī)師醞釀罷工

本報(bào)駐臺(tái)北特約記者 李名

桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)罷工投票結(jié)果7日出爐，確認(rèn)取得罷工權(quán)。面對(duì)航空界史上第一場(chǎng)機(jī)師罷工，島內(nèi)很憂慮。

由長(zhǎng)榮機(jī)師、華航機(jī)師組成的桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)，從7月16日起至8月6日發(fā)起罷工投票，7日公開(kāi)開(kāi)票，最終以長(zhǎng)榮會(huì)員96.8%、華航會(huì)員98.6%的高同意率取得罷工權(quán)。機(jī)師工會(huì)稱，若在本月下旬前無(wú)法與長(zhǎng)榮、華航達(dá)成協(xié)商，將于20日宣布發(fā)動(dòng)罷工日期，在此之前會(huì)進(jìn)行多場(chǎng)演習(xí)，以確認(rèn)“真罷工”能在短時(shí)間內(nèi)造成實(shí)質(zhì)影響。

這次罷工主要是由華航及長(zhǎng)榮部分機(jī)師不滿過(guò)勞而引起的，雙方各執(zhí)一詞。《中國(guó)時(shí)報(bào)》7日稱，2015年4月，當(dāng)時(shí)由華航機(jī)師組成的桃園市機(jī)師工會(huì)曾取得罷工權(quán)，為臺(tái)灣航空界創(chuàng)下首例，后來(lái)華航大幅調(diào)高機(jī)師福利平息了罷工。2016年6月24日，取得罷工權(quán)的華航空服員無(wú)預(yù)警宣布凌晨起罷工，華航3天取消122個(gè)航班、影響旅客超過(guò)3萬(wàn)人，損失5億元新臺(tái)幣。之后華航大幅提升空服員待遇，機(jī)師也同步提高外站津貼。去年及今年，機(jī)師工會(huì)華航分會(huì)向資方提出14項(xiàng)訴求，長(zhǎng)榮分會(huì)提出16項(xiàng)，不少與待遇和休假有關(guān)。像華航機(jī)師提出第13個(gè)月的薪資應(yīng)全薪計(jì)算，不是用底薪，要求一年30天的病假要給全薪；長(zhǎng)榮機(jī)師要求保障年休假123天，休假不足者，以一日薪兩倍買回。華航反批工會(huì)以飛行安全當(dāng)罷工理由，卻要求機(jī)師勤務(wù)前酒測(cè)要有容許值，打破現(xiàn)行的“零容忍”政策，簡(jiǎn)直大開(kāi)飛安倒車；而額外增加30天有薪病假，將使機(jī)師年休動(dòng)輒超過(guò)200天，違背常理。

為反制機(jī)師發(fā)動(dòng)罷工，華航日前向桃園地方法院提起“緊急處置狀”，主張職業(yè)工會(huì)不存在罷工權(quán)、罷工決議不成立，要求法院在訴訟結(jié)果判定前，工會(huì)不得罷工。《中國(guó)時(shí)報(bào)》7日稱，島內(nèi)恐發(fā)生機(jī)師首次罷工，勾起許多人2016年華航空服員罷工癱瘓機(jī)場(chǎng)的噩夢(mèng)。文章說(shuō)，臺(tái)灣四面環(huán)海，空運(yùn)幾乎是對(duì)外交通唯一選擇，罷工預(yù)告期雖沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，但至少要以10天至14天為妥。中華科技大學(xué)航空學(xué)院前院長(zhǎng)祝如竹稱，航空、車輛運(yùn)輸屬于公共事業(yè)，這些事業(yè)絕不能輕言罷工，因?yàn)橛绊懙降膶用嫣珡V，勢(shì)必引起民怨。臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)網(wǎng)7日稱，華航跟長(zhǎng)榮機(jī)師總?cè)藬?shù)約1300人，雖然還有非工會(huì)的機(jī)師，但航空起降有很多規(guī)范，在調(diào)度上會(huì)有很大困難；如果真的走上罷工之路，也要以減少旅客不便為優(yōu)先。▲