顛覆與堅持上汽榮威光之翼MARVEL X的設計哲學

哲學，主要是研究基本和普遍之間的關系的學科，更形象一點講就是研究萬物規律的問題。當一位設計總監開始講哲學的時候，他的作品就不再是設計本身了。

邵景峰說他經手的每一輛新車，都要在車前留下一張這樣的照片：蹲在車頭旁，右手撫摸著引擎蓋，像是對自己的孩子一樣。對于一個成熟的品牌來說，每一款車都是設計理念的具象，也是設計總監對品牌的哲學定義。所以在MARVEL X的設計溝通會上，邵景峰更多的是在講自己的哲學觀，但我相信臺下能聽懂的媒體并不多，他們更關注的還是量產的可能性以及新技術的應用。盡管MARVEL X是目前為止榮威新技術含量最高的車型，但它在設計上的進化確更值得好好評價。

人與車之間的情感與共融，同時在科技元素上大膽創新，MARVEL X代表了上汽對未來的理解。

當別人都在顛覆的時候，MARVEL X選擇了堅持

2017年上海車展，那時候新能源車已經鋪天蓋地地占據了車展的關注點，我記得當時向很多設計師朋友提了一個問題：當電動車不再需要散熱格柵的時候，那個地方你們會如何處理？從這一年他們的作品可以看出來，大部分人選擇了將格柵淡化到前保險杠或者引擎蓋上，像是被遮住嘴的蒙面俠。久而久之，變成了新能源車區別于傳統汽車的最明顯標志。

但是，對此，邵景峰帶領的榮威設計團隊有不一樣的理解。車頭格柵的設計在整個車身重占據的比重很大，可以說是除了LOGO之外最具識別度的元素，我們可以從寶馬、JEEP、勞斯萊斯等知名品牌的設計傳承中看到，萬變不離其宗的就是格柵。榮威自RX5之后確立了品牌設計基因，也是圍繞著格柵展開的，在MARVEL X這款主打純電和互聯科技的新物種上，是隨波逐流還是堅持自我呢？在榮威的設計哲學里，品牌識別是支撐起這幾款明星產品的主要力量，而無臉化的潮流無疑是對品牌識別的倒退。所以在MARVEL X上我們看到了更加經驗的風之翼格柵設計，除了寬大的格柵外，圍繞前燈和格柵的LED燈帶更突出了這個設計元素，無論是白天還是夜晚，都能產生明顯的識別度，這種特立獨行需要足夠的勇氣和自信。

當別人都在崇尚冷淡的時候，MARVEL X選擇了情感

隨著蘋果的簡約設計被消費者認同并被市場接受之后，在設計界形成了一股“冷淡”風，保留最簡單的功能，舍棄所有情感化元素，從手機到電子產品，如今發展到汽車設計。越來越多的新能源汽車也標榜自己冷淡的風格，且不說這樣的風格會不會造成趨同，如果你身邊都是這樣沒有情感的物體，如何能通過它對生活產生積極的反饋。如今汽車已經成為人的外延，是一種需要溫度的產品，而不是冷冰冰的工業感。

MARVEL X在情感化設計上也選擇了與主流背道而馳，用邵景峰的哲學來看，MARVEL X雖然從定位上是新能源和智能化，但根本還是消費者的內在體驗。對于汽車來說，產品的生命力需要設計體現，需要有溫度的曲線和細節。MARVEL X繼承了榮威情感化設計的精髓，從“律”到“韻”的升華，也是從具象到抽象的演變。這一點單從雙曲率的腰線設計就能看出，不再是一個平面上的變化，而是在前后輪拱處賦予了更豐富的層次，雖然曲面的制造難度增加不少，卻讓MARVEL X有了獨特的靈魂。

當別人還在糾結尺寸的時候，MARVEL X用一塊大屏表達了立場

說到這里時，邵景峰用了一個手機的例子，如何讓別人閉嘴，最好的辦法就是用壓倒性的優勢讓別人沒有機會發聲。現在幾乎所有的新車都要看配備的屏幕有多大，8寸的還是10寸的？好不好用在其次，夠不夠大才是硬道理。MARVEL X在這方面就是用壓倒性的優勢讓其他競品沒有發聲的勇氣，采用了一塊縱置19寸超大屏幕，集成了空調、音響、導航等幾乎所有的操作功能，并且在設計上向保時捷918致敬，使用了貫通式設計，在屏幕背面預留了一個儲物空間。這樣的設計無疑會第一時間吸引消費者的眼球，就像當年的特斯拉一樣。設計師自己也承認，觸摸式屏幕對于駕駛安全有隱患，也會分散駕駛者的注意力，但在這樣一個時代，大屏已經是無法撼動的趨勢，一種剛性需求，那么既然要做就最大限度地滿足消費者的內心欲望。

其實MARVEL X上的亮點還有很多，但真正吸引我的還是以上三點不符合常理的顛覆與堅守，當我們需要顛覆的時候，就要徹底的把它做到極致，當我們需要堅守的時候，除了勇氣，還要有足夠的自信，對品牌，對設計，對于人們最基本的需求的自信。我相信，MARVEL X會成為榮威品牌的一個里程碑，不僅僅是科技感，而是設計哲學的不斷完善和進化。

秀科技不是設計師的看家本領，但可以把它做到極致，讓對手沒有反擊的余地。