降低L J479Q汽油發動機O C V閥IP T V值的分析

丁 亮

（柳州五菱柳機動力有限公司，廣西 柳州545005）

IPTV被稱為每千輛車故障率，指售出的每千輛車中某零件返修的數量。LJ479Q汽油發動機自2014年開始批產，OCV閥在2015年索賠數為324件，占索賠總數的75%，且反饋數仍保持逐漸上升的態勢，鑒于此，為解決此問題，將OCV閥故障信息（見圖1、2、3）作為后續對比分析的基礎數據進行了保留，為了不再引起顧客抱怨，將2016年的12MIS-IPTV目標值設定為0.4.

經統計歸類得知，售后反饋短路與斷路占了總體故障數的94%（見圖1），經過售后服務人員為客戶解決故障問題，將OCV閥拆下發現OCV閥內部存在鋁屑情況，在清理鋁屑并重裝OCV閥后，重啟發動機，故障消失。OCV閥油路出口前端的零件油路分別由以下零件組成：缸體主油道、缸蓋、缸蓋主油道、前罩殼、包括OCV閥自身油道中的閥套、換向桿，本文重點闡述尋找并解決這四大零件涉及油道的清潔度的方法。

圖1 發動機生產日期統計故障數

1 問題描述及分析

OCV閥售后故障率自2014年開始出現，2015年索賠總數為324件，占全年售后總數的75%，2015年7月的12MIS-IPTV值達到1.5（如圖3）。當故障件寄回公司后，經過統計，排查出的故障類型（如圖4）分別為：短路（69.3%）、斷路（24.7%）、滲油（4%）、漏油（1%）、數據偏差大（1%）5大類型。以上OCV閥內部閥芯、換向桿等移動單元的移動路徑、邊緣都被鋁屑堵塞、卡住，將鋁屑清理清洗后，復裝OCV閥后其工況正常，故障消失。首先，將OCV閥送檢，排除了尺寸、性能不合格的情況（如圖5）。接著，通過鋁屑的能譜分析對比[1]，發現存在多類鋁屑，均來自于OCV閥、缸體、缸蓋；最后，通過進貨抽檢發現OCV閥存在毛刺現象，缸蓋存在附著的鋁屑，缸體存在毛刺、飛邊及附著的鋁屑情況。

圖2 O C V閥故障數占比

圖3 O C V閥12MIS-IP T V

圖4 O C V閥故障信息

圖5 O C V閥故障調查

基于以上分析，得出以下的判斷：

（1）造成OCV閥出現以上故障的表象原因是OCV閥故障件清潔度不佳；

（2）造成OCV閥故障件清潔度不佳的原因是OCV閥、缸體、缸蓋存在毛刺、飛邊及附著鋁屑現象。

2 解決方案及驗證

（1）對OCV閥、缸體、缸蓋的生產過程提出工藝清理清潔的要求。

OCV閥毛刺：①增加專用刀具，新增對孔鉆屑后的內壁倒角去毛刺的工序（如圖6）；②增加尼龍刷，延長閥套去毛刺時間，并在閥套裝配前，增加員工使用尼龍刷配合高壓氣槍清潔內孔的工序；③短期內（1個月內）提高檢驗頻次，使用內窺鏡每100件抽5件，如發現異物，向前追溯200件，向后100%全檢200件。

圖6 刀頭對倒角去毛刺

缸蓋：①增加注射器，新增對主油道注射煤油并進行清理的工序；②新增拆卸凸輪蓋使用清洗機清洗，去除附著鋁屑的工序。

缸體：①缸體粗加工下線后，增加毛刷，新增去除主油道毛刺及殘留鋁屑的工序（如圖7）；②在壓堵水堵蓋工序前，增加檢查主油道是否貫通，孔內是否有毛刺及鋁屑的檢驗工序；③在最終清洗工序前，增加電動旋轉毛刷對主油道毛刺及油道內殘留物去除的工序，再經過清洗，最后用除塵氣槍進行吹渣處理（如圖8）。

圖7 新增粗加工毛刷

圖8 電動旋轉毛刷

（2）效果驗證

經過對多個零件毛刺及鋁屑的控制，自2016年5月開始，故障數逐漸降低（見圖9-11），可以看出來，全年共計106件，占比15%，2016年9月的12MIS-IPTV達到0.25（圖11）；濾網處鋁屑重量由改進前的1.2mg減少到了0.37mg.

圖9 O C V閥故障數&占比

圖10 O C V閥效果驗證圖

圖11 O C V閥12MIS-IP T V

3 結束語

文章通過樹圖、直方圖等工具的統計分析，抓住了造成OCV閥堵塞的重點零件，經過對OCV閥異物控制、閥套毛刺、缸體油道異物、缸蓋油道異物以及ECU自清潔程序等措施的實施，提升了油路的清潔度，從而使得OCV閥售后故障減少，OCV閥售后問題得到明顯改善。