為飛機一“錘”定音

文/張 焱

別人一錘子砸下去，不到五角硬幣厚的飛機關鍵部位鈑金件可能抻裂。陳炳東的錘子特有準兒，他砸過的鈑金件光滑平整，嚴絲合縫，無一廢品。

“神錘功”如何練就？不善言談的陳炳東就一句話：無論多難的活兒，只要琢磨透了就不難。

入廠40多年，哈飛生產的每一架飛機上的鈑金關鍵件、重要件，都出自陳炳東之手，無人可以替代。陳炳東也由此獲得了航空工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司23車間飛機鈑金工高級技師、航空工業首席技能專家、2017“哈爾濱大工匠”稱號。憑借一把神錘，他還獲得過諸多榮譽：全國五一勞動獎章、全國技術能手、中國航空工業第二集團公司首屆職業技能競賽鈑金工第一名、國務院政府特殊津貼、國防科工委技術能手、國防科技工業511高技能人才等稱號。

錘煉：千錘萬錘砸出的功力

整架飛機零部件中，鈑金零件占70%。鈑金專業又是航空產品中加工難度最大、技術最復雜、純手工操作的專業，是航空產業加工能力的重要體現，產品質量直接影響飛機的性能和整機質量。

哈飛生產的某重點機型，飛行員頭頂上的鈑金件“大地板”，材料薄、造型復雜，是哈飛公司關鍵項目。

關鍵到什么程度？一塊大地板面積大約1.5m×1.5m大小，厚度不到 1mm，板面有各種不規則的U型、Z型、S型，凸凹翻邊轉角加起來多達24處。每砸一個翻邊轉角，鈑金工們都膽戰心驚，用力過度，薄薄的鋁板會抻裂；用力不到位，又砸不出形。

眼看工友們砸出的廢品堆在車間，陳炳東反復琢磨，反復試驗手勁兒，并自制橡膠錘和頂木。千錘萬錘砸出真知，陳炳東終于將一塊復雜的大地板砸成功。從此，經他砸過的大地板無一損壞。

陳炳東說，砸大地板門道兒太多了，在每個翻邊轉角處需要砸二三十錘，每錘落下的力量大小不能有絲毫變化，下錘的地點不能有絲毫偏差，否則材料就會抻裂。

經過陳炳東砸過的翻邊轉角平整光滑、嚴絲合縫。

大約5年前，每當生產飛機鈑金件關鍵部位時，陳炳東必須親自完成，否則就得停產，因為全廠只有他一個人能將關鍵部位鈑金件砸到完美程度。

上級領導為陳炳東高超的技藝、忘我的工作精神豎起大拇指。他們這樣評價陳炳東：為提高飛機鈑金關鍵件加工能力，提升企業核心競爭力作出了重要貢獻。

2004年，中航二集團在哈飛舉辦的首屆技能大賽上，陳炳東從初賽的100多名參賽人員中脫穎而出，最終進入了決賽，并以比第二名高出30分的好成績獲得了鈑金比賽第一名。2005年，獲得全國“五一”勞動獎章。

入廠40多年來，哈飛生產的每架飛機上的鈑金關鍵件、重要件，全部出自陳炳東之手。憑借著過硬的技術和先進的操作方法，他解決了300多項科研生產難題，累計節約資金達1400多萬元。

專業：“神錘功”受到法國專家贊譽

哈飛與歐直公司聯合研制生產的某型機重力加油口零件，形狀是一個空中轉體，極其復雜，交接處焊接易引起局部變形，造成飛機總裝現場停產。

陳炳東主動請纓，帶著錘子來到總裝現場，他沒有采用常規的按成品外形加工的方法，而是把成品件擺放到飛機上，仔細觀察成品與飛機之間的曲度差，然后采用一種從沒使用過的方法，在成品件與部件之間制作了5塊“切內”樣板，依照這 5塊“切內”樣板，自制了刨打工裝，將一塊平板料慢慢地刨打成形，最終將成品件與飛機部件光滑地連接在一起，滿足了現場技術要求，保障了總裝現場裝配進度。

總裝車間，每裝到這道工序，都要請陳炳東出山。陳炳東說，砸好重力加油口可不是一件簡單的事，需要反復觀察連接處縫隙大小，砸的過程還要上下移動，一錘子下去不能砸到部件焊接處。哪個部位需要用鐵錘、哪個部位需要用鋁錘、哪個部位需要用橡膠錘，陳炳東反復琢磨。一個部件，陳炳東要不停更換錘子類型，叮叮當當幾乎要砸一個晚上。有一次，陳炳東出差在外，總裝車間硬是一連打十幾個電話把陳炳東催回來，否則總裝車間就會面臨停產。

陳炳東神錘功受到法方專家的一致贊譽，法方專家表示，今后某型機重力加油口蓋組件加工只能由陳炳東來完成。

傳承：退休前抓緊把技術傳下去

40多年實踐，陳炳東研制出各種類型的錘子，鐵的、橡膠的、木頭的，大小不一、形狀各異。他還研制了各種頂木，四角不同、厚度不同。在哈飛23車間，陳炳東的錘子特受歡迎，徒弟們若是能用上他的錘子會高興一整天。

多年來，陳炳東還將他總結出的《料厚0.8mm-1.5mm以下的平板料成形時內彎曲收邊法》和《手工外拔緣法》在車間內廣泛推廣，大大提高了勞動效率。他先后帶徒18人，培養高級技師10人、技師3人、高級工人5人。

如今，陳炳東已經59歲，再過一年即將退休。“我現在得抓緊時間帶徒弟。”他說。

陳炳東的徒弟中有多人可以出色完成飛機鈑金關鍵件加工，有一名徒弟可以接任他砸某機型重力加油口連接工作。

2015年，哈飛成立的以陳炳東為領軍人物的鈑金專業勞模創新工作室，已先后榮獲哈爾濱市高技能人才（勞模）創新工作室和黑龍江省勞模和工匠人才創新工作室榮譽稱號。工作室第一批學員共有18人，都是從各個車間選派來交流學習的。陳炳東毫不保留地定期在工作室開展技能培訓和傳授工作，和學員們共同研究新的工藝方法、加工方式和開展立項攻關活動，積極解決科研生產的技術難點和熱點問題，使飛機鈑金零件產品質量和學員們加工效率有了很大提升。如今，即將退休的陳炳東只要有空兒就一頭扎進“攝影棚”，為徒弟們多留一些寶貴的鈑金操作教學視頻資料。