新亞歐大陸橋國際過境運輸的新創舉
——連云港港開通“日中歐”國際海鐵聯運通道

特約記者/沈剛 孫子安

2018年6月28日下午，一列滿載著日本貨物的集裝箱班列，從中哈（連云港）物流基地換裝西行，駛向德國漢堡。

一直以來，新亞歐大陸橋（經連云港）國際過境運輸因種種因素，未能實現全程運營直達歐洲地區。此次日本貨物首次通過連云港過境運輸至歐洲，標志著連云港港正式開啟“日中歐”國際運輸海鐵聯運新路徑，翻開了新亞歐大陸橋國際過境運輸的新篇章。

作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點，連云港自1992年開啟新亞歐大陸橋過境運輸以來，逐步構建起環太平洋——中亞——歐洲國際物流運輸體系。多年來，連云港中亞班列、中歐班列實現常態化運營，贏得了“一帶一路”沿線國家和地區的關注和認可。基于此，中鐵集裝箱有限公司與中國外運股份有限公司通力協作，在前期市場調研和業務開發的基礎上，積極嘗試組織日本貨源裝箱，并經連云港等口岸，依托新亞歐陸海聯運通道運輸至歐洲。

連云港港口控股集團總裁朱向陽表示，中鐵集裝箱有限公司與中國外運股份有限公司組織開展日本貨物經新亞歐大陸橋至歐洲的過境運輸測試，是推動國際海鐵聯運的有益嘗試，也是拓展連云港陸海聯運通道的重要舉措。新時期，連云港港口面臨“一帶一路”重大機遇，陸橋通道建設和國際聯運事業任重道遠。港口控股集團將以此次首發為契機，會同中鐵集和中外運公司，認真總結經驗，深化各方合作，優化操作流程，充分發揮連云港“一帶一路”交匯點區位優勢和連云港國際班列的品牌效應，推動日本—中國—歐洲的國際海鐵聯運早日實現無縫對接，并依托該通道形成的全程物流供應鏈，吸引日、韓、東南亞國家和地區更多貨源在連云港集聚，進一步推動陸海聯運通道建設，不斷提高服務沿線經貿物流合作發展的能力和水平。

中鐵集裝箱運輸有限公司上海分公司連云港營業部主任朱雪東介紹，中鐵集裝箱有限公司與中國外運股份有限公司強強聯合，在前期市場調研和業務開發的基礎上，提出了嘗試從日本組織貨源直接裝箱，經連云港等口岸海鐵聯運至歐洲的運輸方式。“日中歐”海鐵聯運首班路線為日本橫濱港至連云港的海上運輸，再換乘通往哈薩克斯坦的國際集裝箱班列，然后在霍爾果斯口岸轉乘通往德國漢堡的國際集裝箱班列，預計全程27天可達。“日中歐”國際海鐵聯運在連云港的成功運營運標志著日本優質貨源經連云港直達歐洲鐵路運輸模式的正式聯通，也為中鐵集裝集團公司在連云港地區組織的國際聯運班列注入了新的活力。相信在不遠的將來，該項目定能實現常態化運營。中鐵集團公司也將進一步加強經營服務平臺的功能建設，為不斷提升連云港港口中歐班列開行密度和質量作出積極努力。

日本日新株式會社江蘇公司總經理橋本直敏表示， 作為日本本土物流企業，第一次運作經中國發往歐洲的班列，選擇連云港港作為中轉，也是看好了連云港“一帶一路”倡議支點的區位優勢，希望通過“日新歐”國際運輸海鐵聯運集裝箱班列的成功首發，讓更多日本客戶接受到新的商品服務。

中外運日本有限公司總經理蔣紅壽在班列開通儀式上表示，“日中歐”國際運輸海鐵聯運大通道的開通，使得貨物運輸時限比傳統海運運輸節約了最少15天時間，價格也比空運便宜許多，這給日本客戶提供了一條面向中亞、歐洲等國的新出口通道，獲得了中日有關方面的廣泛關注和普遍好評。從業務上說，本次是使用中鐵坐班的集裝箱從日本橫濱港運至德國漢堡，目的是測試振動系數和了解運輸節點，為廣大日本客戶提供出海空域以外的新的運輸選擇。同時也是我們首次系統性地把中國鐵路的貨運服務延伸到日本。一兩年之內勢必吸引更多客戶，貨物運輸量預計全年可以達到1萬箱大柜。