小鵬員工涉嫌盜取蘋果機密

張碩

僅有3.7%的蘋果公司員工可以接觸到“泰坦計劃”機密信息，張曉浪即是其中一員。

自動駕駛領域涉嫌商業機密外泄被起訴的案件上升到新的高度。

美國當地時間7月10日，蘋果前華裔員工張曉浪（XiaolangZhang）因涉嫌盜取商業機密被美國聯邦調查局（FBI）直接從機場帶走的消息刷屏了美國各大媒體。

Linkedln顯示，張曉浪在2004年～2008年就讀于東南大學信息科學與工程學院，2009年～2011年就讀于不列顛哥倫比亞大學（University of British Columbia），畢業后曾在美國邁威爾半導體公司Marvell Semiconductor工作四年其專長包括架構芯片和系統解決方案。

美國加州北區法院訴訟文件顯示，2015年12月，張曉浪加入蘋果公司，參與無人駕駛研發項目Project Titan（泰坦計劃），負責設計和測試電路板用以分析傳感器數據。今年4月提出離職。

張曉浪被指控離職蘋果前從數據庫下載了大量信息行通過AirDrop網絡同步至其妻子電腦中，數據總量達40GB，其中60%屬于機密級別，包括工程圖紙、技術手冊以及技術報告。

訴訟文件提到，蘋果技術安全團隊查看了他在公司設備上的歷史記錄，發現他的下載量大幅增加，包括電源標準、電池系統以及動力懸掛系統等機密文件相關信息。僅存4月28日這一天，張曉浪就生成了581行用戶活動記錄；存此前一個月，他生成了610行記錄。

蘋果公司園區的安全攝像頭發現，在陪休產假期間，張曉浪還于4月28日晚上來到蘋果同區，當晚他從一個自動駕駛汽車硬件實驗室拿走了電路板和一臺電腦服務器，他的同事還向他展示了一個“專有芯片”。起訴書并沒有說明該芯片是否與自動駕駛技術相關。

6月27日，張曉浪接受FBI問詢。FBI提交給加州法庭的起訴書中寫道，他當時承認從自己工作的蘋果筆記本電腦中轉移了一些文件到他妻子的電腦，理由是希望在離職歸還電腦后仍然可以訪問這些文件。

在當地時間7月16日加州圣何塞邦法院召開的聽證會上，張曉浪對盜竊商業機密罪予以否認，并以30萬美元資產尋保釋。

蘋果秘而不宣的自動駕駛

《財經天下》周刊從訴訟文件發現，僅有3.7%的節果公司員工可以接觸到“泰坦計劃”機密信息，張曉浪即是其中一員。大約有5000名蘋果員工可以獲取蘋果無人駕駛項目的數據，而張曉浪所獲取的數據庫僅有2700名“核心員工”有訪問權限。

這也是為什么蘋果對此事高度警惕并交由FBI介入。

雖然蘋果公司很早就啟動了無人駕駛研發，CEO帶姆·庫克（Tim Cook）曾將自動駕駛汽車稱為“所有人工智能項目之母”，似蘋果公司卻很少公開其在自動駕駛汽車領域的計劃。直到2016年12月，蘋果公司向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一封公開信，信件內容證實蘋果正在大力開展自動駕駛的研究工作。

不過蘋果自動駕駛發展進程日趨加速。去年4月，蘋果公司向加州監管機構提交了一份自動駕駛汽車測試計劃報告并獲得許可。

去年12月初，蘋果公司人工智能研究總監Ruslan Salakhutdinov在加州長灘的神經信息處理系統大會（NIPS）上進一步披露了蘋果自動駕駛汽車項目進展，演示了蘋果用于識別汽車、行人以及可行駛路段的系統，即便在外面下雨或者行人和其它障礙物不存直接視線范圍內時該系統的運作方式。

到今年6月，蘋果自動駕駛測試車隊的數量已經由最初的3輛增加到62輛和87名司機，而Waymo在加州公路上只有51輛白動駕駛車輛。此次法院訴訟文件也顯示.目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。

蘋果就此事對媒體回應稱：“蘋果1E常注重保密和保護知識產權。我們正就此事與當局合作，并會盡一切可能確保該名人士及其他相關人士對其行為負責。”

《財經天下》周刊在Twitter上搜到疑似張曉浪的個人頁面、個人信息描述與張曉浪符合。目前該頁面處于被保護狀態，已無法查看其此前發布的任何動態信息。

他面臨的刑事指控最高可被判刑10年并罰款25萬美元。這對于目前人才極其短缺的自動駕駛領域而言無疑是非常可惜。

小鵬汽車回應：已封存其電腦積極配合調查

起訴書顯示，蘋果方面在5月1日之前即發現了張曉浪的竊密舉動，并向員工群發送了一份很長的提醒備忘錄郵件，警告不得向媒體泄密5月2日，張曉浪接受了蘋果技術安全團隊的面談，并承認要加盟小鵬汽車。

《財經天下》周刊從小鵬汽車了解到張曉浪已經在5月初入職小鵬汽車位于硅谷的分公司。小鵬汽車稱該員工僅是普通員工，級別并不高。

成立于2014年的小鵬汽車是國內最早一批新興造車勢力，今年1月完成22億元B輪融資，累計融資已超過50億元。就在上周，The Information報道稱小鵬汽車正在籌劃6到7億美元新一輪融資，或由阿里巴巴領投，這將使得小鵬汽車估值提升至40億美元。

目前，小鵬汽年在自動駕駛、智能網聯等領域擁有超過600人的全球研發團隊，按照規劃，小鵬汽車希望在2022年實現L4自動駕駛，預計2018年年底、2019年年初，小鵬量產車輛就會搭載L3自動駕駛系統。

張曉浪竊取蘋果商業機密已經是不爭的事實，現在的問題是，張曉浪是否以手巾的商業機密信息作為跳槽的商討籌碼？小鵬汽車對此是否知情？

小鵬汽車發布聲明，稱張曉浪在5月初入職當天簽署了知識產權合規文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規的情況。“我們于6月27日獲悉美國當地相關部門對張曉浪的調查，并按照規定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。”

小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈無奈表示：“哎，我們也實在不知道什么信息，這是一個針對個人的調查，謝謝大家關注和理解。”

《財經天下》周刊向小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗詢問此事并未得到回復。

以下是小鵬汽車發布的聲明：

我們關注到7月11日外媒報道蘋果前雇員張曉浪因竊取商業機密罪被美周聯邦調查局逮捕并被起訴的新聞。

小鵬汽車高度重視知識產權的保護，并始終將合規作為全體員工的基本準則。張曉浪在5月初入職當天簽署了知識產權合規文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規的情況。我們于6月27日獲悉美國當地相關部門對張曉浪的調查，并按照規定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續積極配合關于此事的相關調查，并遵循當地相關部門的處理辦法。

在此之前，小鵬汽車并不了解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會保持對此事的關注和配合，并配合相關工作。感謝大家的關注和理解。

激烈的人才技術競爭

《財經天下》周刊從行業專家處了解到，自動駕駛領域技術人才短缺，特別是初創自動駕駛公司與符歌、蘋果這些巨頭相比還有較大差距，要想在短時間內得到提升“不是買就是偷”。這也是為什么自動駕駛領域因員工竊取商業機密而引起的訴訟并不在少數。

Waymo起訴Uboer案是自動駕駛領域第一場法律大戰。Waymo稱一位名叫Anthony Levandowski的谷歌工程師在離職時帶走了大約1.4萬份谷歌機密文件，包括他幫助開發的激光雷達傳感器設計圖。Anthony Levandowski隨后創辦的自動駕駛卡車初創公司Otto被Uber收購，Waymo遂起訴Uber在自動駕駛汽車的研發中使用了至少一項屬于Waymo的商業機密技術。

該案件歷時一年多最后以和解告終：Uber向Waymo提供0.34%的股份，并保證不在自家車輛中使用任何Waymo的軟件或硬件。

國內最受關注的也被稱為“中國自動駕駛第一案”的是百度起訴其前高管王勁及景馳科技。百度指控王勁一是沒有遵守在勞動合同中明確約定的競業限制義務、不招攬百度員工義務及保密義務；二是離職時既未向百度返還存有百度重要商業秘密的電腦、打印機等物品，亦未做任何離職交接，甚至離職后直接違反合同義務，侵害百度商業秘密。

該案件最后以王勁離開自己一手創辦的景馳科技結束，景馳科技則加入百度Apollo平臺。

有意思的是，在2017年3月底，神州優車也因類似的原因起訴了景馳科技，稱其硅谷實驗室原有4名負責自動駕駛技術研發工作的核心員工在職期間參與了景馳科技的創立，后集體辭職加盟景馳科技。

神州優車稱“已掌握4人在職期間及辭職以后涉嫌侵犯公司知識產權和泄露商業秘密等證據”。目前景馳科技首席架構師李巖是卡耐基梅隆大學（CMU）機器人學院博士，原為神州租車無人駕駛最高負責人，曾于Faoebook任基礎架構負責人。

不難發現，在自動駕駛技術發展初期，人才和技術的競爭將日趨激烈。越來越多無人駕駛早期研發人員離開老東家，自立門戶創立自己的公司或加盟競品，如何避免類似訴訟出現是企業和從業人員需要引起重視的。

《連線》雜志曾在一篇文章中寫到，在Waymo起訴Uber案件的庭審中，一名Uber的律師向Waymo硬件工程師Sasha Zbrozek詢問，谷歌是否會監控有人正在下載大量文件的活動？

“不，”該工程師回答，“當你從飲水機上接水的時候，沒有人會監視你。”