公路建設中瀝青路面施工技術的探析

曹永強

摘 要 隨著國家對城市道路建設的重視不斷加深，我國城市道路交通網已經得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術在現實中也得到了廣泛的應用，給國家經濟的發展帶來了動力。本文就圍繞著瀝青公路路面施工技術展開討論。

關鍵詞 公路工程 瀝青 路面施工

0引言

瀝青路面作為公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速發展。表面平整、行車舒適、是瀝青路的特征，此外還有一點值得我們注意的是瀝青路還具有施工周期短、維修簡便等特點，在道路建設中瀝青路被越來越多地廣泛應用。本文就深入探討了瀝青路面施工中攤鋪以及碾壓的施工等技術措施。

1施工階段的質量控制技術

1.1瀝青混合料的拌和

瀝青混合料拌和過程中，要注意溫度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的礦料、礦粉和瀝青要按照相關技術規定，嚴格控制配比。瀝青混合料拌和的溫度應保持在150℃～165℃，混合料超過200℃的時候要放棄該材料，而混合料運輸到施工現場時，溫度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。現代拌合設備的自動化程度高，只需要輸入數據，進行統一操作控制就可以完成。為保證瀝青材料質量，工地試驗室要隨時抽檢油石比及礦料級配。所有已經拌合好的瀝青混合料，要保證無花白，無結團成塊，以及嚴重的分離現象，不合格的瀝青混凝土料不得投入使用。除了從技術方面保證瀝青混合料的質量外，拌合設備的質量也是關鍵。在選擇拌合設備時，要確定其拌合能力是否與公路建設的實際生產能力與生產規模相匹配，而整個拌合過程也要專業的技術人員進行技術指導和質量檢測，確保能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。拌合設備選擇完成后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優選，根據它們的實際生產能力和供需功能進行選擇，保證其與混合料拌和機進行配套，以便滿足生產需求。

1.2瀝青混合料的運輸

瀝青混合料一般是采用大噸位的自卸汽車運輸，在運輸前，應先清理車箱，在車箱底板與內壁上涂薄薄的一層油水混合液，這樣可以防止瀝青混合料與車箱的粘連。混合料裝箱時，要保證每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，這能有效減少瀝青混合料的離析。裝好料的汽車用油布覆蓋，保攤鋪溫度。運輸的時間控制在0.5h以內。

1.3瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料運輸到施工現場后要進行攤鋪，施工中我們使用攤鋪機進行攤鋪。首先，攤鋪機熨平板的仰角要準確，運行的速度要穩定，不能時快時慢，找平裝置也要正常運行。攤鋪過程中，攤鋪機應以在試驗階段確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率穩定進行，中途不得停頓和變更方向。瀝青混合料在攤鋪后還沒有壓實的情況下，施工人員不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工環境溫度小于10℃時，就不得進行瀝青攤鋪。一旦瀝青混合料遭受雨淋或由于溫度較低而導致凝固，就不得再投入使用。攤鋪質量技術控制，首先要保證攤鋪基準鋼絲線放樣的準確性和基準線設置的合理性，因為這會直接影響到公路的后期施工，在放樣前，一定要利用各種先進的、精度較高的儀器對水準點多次核實，以預防因時間、地質條件變化而導致路面下沉后出現的高程差異，核對準確無誤后才能進入下一步施工。在放樣時要注意因基準鋼絲線的張拉力不夠、樁距過大或放樣劃線不準以及攤鋪機的不良振動等引起的鋼絲架設高度差問題，確保公路的平整度。支鋼絲線的支柱鋼筋間距不能過大，鋼絲線宜比設計高程高1～2mm，保證鋼絲線的高程準確，以便于鋼絲線用緊線器拉緊。

1.4瀝青混合料的碾壓

攤鋪工藝進行的同時要做好碾壓工作，施工人員及時對路面的平整度進行檢查，并采取碾壓措施，發現路面不規則的角度時可人工進行修正，隨后進行充分均勻地壓實。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。由于各公路路面施工的設計厚度和各單位碾壓設備不同，碾壓開始前要進行充分試驗。首先在碾壓前關閉振動，后退時打開振動，壓路機應緊跟攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，發現不足要及時修復；復壓緊跟在初壓后進行，不能隨意停止或改變方向、路線等；終壓在復壓之后，通常我們采用雙鋼輪壓路機，碾壓無明顯的輪胎痕跡即為完成。

1.5接縫技術控制

接縫技術分為橫向和縱向兩種，如有兩臺攤鋪機同時施工時，就應采取縱向熱接縫，冷接縫一般在橫向接縫技術中采用。但接縫是導致路面平整度不足的原因之一，因此應盡可能減少，如果必須采取接縫處理，應確保其連接緊密平順，每次接縫完成后要注意平整度檢測，不合格的應及時返工。

2質量控制技術實施的基礎

2.1確定施工質量控制要點

目前，針對瀝青路面施工技術控制，確定了最大理論密度測定方法和無破損檢測方法，用于控制路面的壓實均勻度；也制定了現場鉆孔抽樣方式，用以保證抽芯的代表性；應進行科學的原材料配比技術指導。工程建設過程中，施工人員要定期對瀝青混合料進行瀝青抽提及集料篩分試驗，重點控制瀝青混合料的瀝青含量及混合料級配，并向業主提供檢測報告，對出現的問題及時匯報，確保工程的順利開展。

2.2確定工程質量管理的檢測技術

采用無核密度儀、激光紋理儀等無損檢測設備分別以壓實度、表面構造深度變異作為離析程度的判斷標準，分析壓實度與施工質量的關系，用以判斷瀝青混合料離析程度。采用以壓實度、構造深度與變異性為主的指標體系，評價各路段的施工質量與控制水平。

3結語

瀝青路面質量控制技術是伴隨著科技進步的一種專業技術，在工程中應強化施工工藝，促進工程的高質量完成，有效解決公路的質量問題。

參考文獻

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