瀝青路面預防性養護與傳統養護工程分類關系

王 向 峰

(四川交通職業技術學院,四川 成都 611130)

隨著大量瀝青路面的建成通車，公路管理部門的養護工作量日益增大。傳統的路面養護方式通常是等路面出現損壞至影響使用功能時，才進行維修處治。這種被動的養護方式不僅費用相對較高、施工工期較長、對交通干擾大、難以滿足用戶的要求，而且一旦路面進入壽命中后期管養部門將疲于應對越來越多的各類損壞，進一步加劇養護資金緊張程度。對路面主動實施預防性養護能較好彌補傳統養護方式的不足，延長路面使用壽命，減少全壽命周期養護費用，節約社會總投資，具有十分積極意義。然而目前國內對預防性養護定義并不統一，其與傳統養護工程分類關系也沒有形成統一認識，導致行業人員理解存在較大偏差，不利于養護行業水平提升。

1 預防性養護基本內涵與定義

1.1 預防性養護基本內涵

預防性養護(保養)在機械、車輛、飛機等設備上應用早已不是新鮮事物了，且深入人心、成效顯著。其在土木工程領域首次提出則是在20世紀80年代，剛開始是在美國，由于道路養護成本增加、公眾需求提升等方面原因，提出了路面預防性養護概念。基本內涵是在路面結構強度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復表面服務功能而采取的一種養護措施；是一種定期的強制保養、維修措施。后來含義不斷豐富拓展，涵蓋公路各組成部分，包括路基、路面、橋涵、隧道及道路附屬設施。其基本目標：在道路全壽命使用周期內，支出的全成本費用最少，取得的綜合效益(包括道路管理者和使用者)最大[1，2]。

1.2 瀝青路面預防性養護核心思想

瀝青路面預防性養護核心思想是3R思想，即針對恰當路面(Right Pavement)，在恰當時間(Right Time)，采取合理措施(Right Treatment)實施的維修保值行為。美國SHRP成果表明：一條質量合格的道路，在使用壽命75%的時間內，性能下降40%，如不能及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能再次下降40%。 在整個路面壽命周期內進行3次～4次預防性養護可以延長公路路面使用壽命10年～15年，節約養護費用45%～50%[2]。

1.3 瀝青路面預防性養護定義

目前國內對預防性養護定義沒有統一，《公路養護技術規范》 1.0.3 規定：“公路養護應貫徹“預防為主，防治結合”的方針，加強預防性養護，保持公路及其沿線設施良好的技術狀況。但是對預防性養護定義、措施、實施標準等內容均未提及[3]。”部分省市出臺了地方預防性養護標準或指南給出了各自定義，如上海市公路管理處2007年組織編寫了《上海市公路瀝青路面預防性養護技術規程》；河南2014年制定了《高速公路瀝青路面預防性養護技術規范》等。CJJ 36—2016城鎮道路養護技術規范也給出了最新的定義：“在道路結構強度足夠、僅表面功能衰減的情況下，為恢復路面表面的服務功能而采取的養護措施[4]。”這個定義對預防性養護范圍限定較窄，個人覺得不能完全體現預防性養護內涵與核心思想。結合本人研究與專家咨詢結果[5]，給出一個定義供大家參考:瀝青路面預防性養護是在路面結構強度充足，路面狀況尚滿足功能要求的情況下對路面進行有計劃的主動性養護。

1.4 瀝青路面預防性養護措施特點

瀝青路面常用預防性養護措施有：封縫、碎石封層、霧封層、稀漿封層、微表處、復合封層、薄層罩面、超薄磨耗層等。這些技術措施的共同特點是：鋪筑厚度一般不超過4 cm，而且不會顯著提高路面結構承載能力，基本不改變原路面結構，是在路面結構強度足夠，路面狀況尚滿足功能要求的情況下對路面進行的養護。

2 國內養護工程分類的特點與不足

目前對于道路養護工程分類有兩個體系：一個是交通運輸部主導的JTG H10—2009公路養護技術規范，其中1.0.7條規定“按照工程性質、技術復雜程度和規模大小，分為小修保養、中修工程、大修工程、改建工程等四類。”一個是住房和城鄉建設部主導的CJJ 36—2016城鎮道路養護技術規范，其中3.0.6條規定“城鎮道路養護工程應根據其工程性質和技術狀況分為預防性養護、矯正性養護、應急性養護。矯正性養護包括保養小修、中修、大修和改擴建工程，中修、大修和改擴建工程應進行專項設計。”下面分別討論兩種分類方式的特點與不足：

1)JTG H10—2009公路養護技術規范對養護工程分類。

該規范分類方法已使用數十年，操作簡單明確，比較符合一般認知習慣。不足之處：

a.分類核心以工程量大小為依據，處處體現“以修為主”：“小修、中修、大修”，沒有較好的把“預防”方法融進去，不符合現代養護技術發展趨勢。

b.自然而然的給人一種概念：養護技術難易程度與工程量大小成正比，即保養小修、中修技術含量不高，大修才是高技術含量要重視的。實際上現代養護技術飛速發展，已經打破這種界限了。養護的重點前移至病害發生初期，如果仍按傳統分類方法，很多技術都只算是保養小修，不利于新技術發展與推廣。

c.這種分類影響延伸到了經費安排使用，路越壞安排養護費用越多，這種核心思路是以“維修壞路優先”，顯然不利于現代養護維修技術發展了。

2)CJJ 36—2016城鎮道路養護技術規范對養護工程分類。

城鎮道路養護工程分類原來與公路行業基本一致，2017年5月實施的CJJ 36—2016城鎮道路養護技術規范明顯改進了養護工程分類方法。首次明確提出了預防性養護定義，并將其納入養護工程分類中。其將養護分為三類：預防性養護、矯正性養護(包括保養小修、中修、大修和改擴建工程)、應急養護。該規范將符合預防性養護特點的養護單獨提出來，其他的仍劃入傳統養護分類(矯正性養護)，這對預防性養護的地位提升與發展是有利的，也利于整個道路養護行業健康發展。但仍保留了傳統養護分類方法(與上一版規范一致)，只是將其全部納入矯正性養護。這樣分類仍然會存在交叉，即某一養護工程可能既屬于預防性養護又屬于小修保養或中修。預防性養護概念源于國外，歐美一般將養護工程分為日常養護、預防性養護、矯正性養護、路面翻修重建，其分類角度主要是從養護目的和功能來劃分的，并且和路面損壞進程緊密聯系。CJJ 36—2016城鎮道路養護技術規范對養護分類字面上看在向歐美分類方式靠攏，通過縮小預防性養護范圍，減少對工程量要求盡量融合國內傳統養護分類方式。總得來說是一種比較折中的方式。

3 預防性養護與傳統養護工程分類關系

由于分類角度不一樣，預防性養護不大可能完全列入于傳統養護工程分類中，建議參考圖1理解其關系。

4 結語

瀝青路面預防性理念日益深入人心，如果一些基本概念混淆不清，將不利于預防性養護技術、養護發展與養護科學決策。有關方面也已經意識到這個問題，并在努力解決，預防性養護前景是十分廣闊的。