某原煤堆放車間現有結構檢測

靳 宏 飛

(山西太水市政工程有限公司,山西 太原 030009)

1 工程概況

山西省某原煤堆放車間建于2017年年底，該建筑平面呈矩形，長50 m，寬48 m，建筑總高度為15 m，總建筑面積為2 400 m2。該結構豎向承重構件為焊接鋼管排架柱，屋面承重構件為雙跨拱桁架，其中一跨拱跨為23 m，另一跨拱跨為24 m，共設9榀拱桁架，屋面采用單層彩鋼板和陽光板，圍護結構1.0 m以下為370 mm磚砌體墻，1.0 m～1.5 m采用240 mm磚砌體墻，1.5 m以上選用單層彩鋼板封閉，見圖1，圖2。

2 檢測鑒定內容

2.1 結構體系調查

該結構平面形式呈矩形，結構形式為鋼排架結構，車間由鋼管柱、屋面拱形桁架、抗風柱、支撐系統等組成。豎向承重構件為鋼管柱，屋面主要承重構件為拱桁架。圍護系統墻標高1.5 m以下采用Mu10普通燒結磚和M5水泥砂漿砌筑，標高1.5 m以上圍護墻采用0.5 mm厚單層彩鋼板，屋面采用0.5 mm厚單層彩鋼板和陽光板。屋面檁條及墻檁均采用C型鋼，鋼材型號為Q235B，斷面尺寸為140×50×20×2.5，拱桁架拉撐采用φ25圓鋼。基礎形式為柱下鋼筋混凝土獨立基礎，基礎選用C30混凝土，基礎頂部設16 mm厚的預埋鋼板，地腳螺栓直徑為d=27 mm。

2.2 鋼構件截面尺寸檢測

設計圖紙顯示，拱形桁架上、下弦桿均為φ114×4.0的鋼管，腹桿為φ48×3.5圓鋼，桁架底水平拉桿為φ25熱軋帶肋鋼筋；屋面檁條及墻檁條均為C型鋼，截面尺寸均為140×50×20×2.5，間距為1.5 m。

現場采用卷尺、卡尺、鋼材測厚儀等對該結構各構件截面尺寸隨機抽取進行了實測，其直徑尺寸偏差均在允許范圍之內，壁厚尺寸偏差均超出允許范圍。

2.3 材料強度

根據圖紙設計的材料信息和實際檢測結果顯示，該結構使用鋼構件的材質均為Q235B。

2.4 變形觀測

現場采用R-422NM全站儀對該車間鋼柱的垂直度進行觀測，經過觀測，滿足GB 50205—2001鋼結構工程施工質量驗收規范[1]，柱垂直度不大于H/1 000和25 mm的要求。

2.5 涂層厚度檢測

現場對原煤堆放車間鋼柱的防腐涂層進行了隨機檢測，依據GB/T 50621—2010鋼結構現場檢測技術標準[1]第12.4.2條要求：當設計對涂層厚度無要求時，涂層干漆膜總厚度室外應為150 μm，室內應為125 μm，其允許偏差應為-25 μm。經檢測，部分鋼柱涂層干漆膜總厚度不滿足規范要求。

2.6 涂層厚度檢測

該車間鋼構件節點焊縫外觀質量一般，未見焊縫裂紋、未熔合等表面缺陷，可基本滿足連接要求。

2.7 缺陷、損傷現狀檢測

現場采用目測、拍照、記錄、描述等方式對原煤堆放車間進行排查，分別按基礎、上部結構、圍護結構進行排查。

1)基礎。

該結構基礎外觀質量良好，鋼筋混凝土獨立基礎無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、缺棱掉角、鋼筋銹蝕等外觀缺陷，無碰撞等造成的損傷。

2)上部承重結構。

鋼柱及桁架的外觀質量一般，無銹蝕、無裂紋、無明顯變形，車間內部堆放煤較多，已覆蓋柱腳。

3)圍護系統。

a.經檢測，該車間屋面構造基本完好，無漏水等現象。

b.經檢測，目前該車間門窗系統基本完好，工作正常，圍護墻體無明顯外觀質量缺陷。

c.經檢測，圍護系統檁條與鋼柱連接節點的構造不符合規范要求。檁條無變形或損壞，對主體結構的安全沒有不利影響。

3 結構承載力驗算

以上述檢測結果為依據，按照實際的荷載條件及材料性能，對該車間主要結構構件的承載力進行建模驗算。

采用3D3S結構分析軟件對桁架承載力進行計算分析及安全性鑒定。

根據現場檢測結果，采用3D3S結構計算分析軟件對該桁架結構承載力進行驗算校核，凈煤儲存車間屋面桁架系統由9個小桁架組成，且這9個小桁架的規格和尺寸完全一致，計算模型如圖3所示。模型中結構自重由軟件自動計算，上弦恒荷載0.15 kN/m2，上弦活荷載0.30 kN/m2，風荷載0.30 kN/m2，地震烈度為7度(0.10g)，地震分組為第一組，場地類別為Ⅲ類，計算溫差為-30 ℃～30 ℃,計算參數依據相關資料及相關規范選取。

經驗算，共有11根鋼柱不滿足要求，長細比超限；拱桁架最大強度應力比集中在柱頂附近的下弦和跨中托梁上弦，39根桿件應力比不足；拱桁架最大位移位于跨中，位移值為36.926 mm205.000 kN/m2，截面強度不滿足規范要求；檁條垂直于屋面的撓度(mm):v=47.090>41.667 mm，撓度不滿足規范要求。

4 結論及建議

4.1 結論

經鑒定，原煤堆放車間地基基礎安全性等級評為B級、上部結構安全性等級評為C級、圍護系統的安全等級評為B級，該車間安全性等級不符合國家現行標準規范的安全性要求。

4.2 建議

1)車間縱向端部應該設置有效的水平支撐系統。

2)對應的縱墻兩端柱間應設置柱間支撐，以提高結構的縱向整體穩定性和縱向剛度。

3)鋼柱頂縱向應該通長設置剛性系桿。

4)沿屋面桁架縱向應設置垂直支撐。

5)加固不能滿足承載力要求的鋼柱。

6)加固柱頂附近不滿足承載力要求的下弦和跨中托梁上弦的桿件。

7)對車間內外露鋼柱腳進行混凝土圍護保護，防止柱腳碰傷及腐蝕。