城市軌道交通突發(fā)大客流的應對措施

湯烈超

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市軌道交通突發(fā)大客流情況對我國交流影響的越發(fā)凸顯，其作為交通網(wǎng)絡的重要內(nèi) 容之一，對城市軌道有著至關(guān)重要的作用。若一旦突發(fā)大客流現(xiàn)象出現(xiàn)，就會對城市交通的日常運作造成極為嚴重堵塞，進而降低整個城市軌道的運行效率。另外，在網(wǎng)絡運營模式影響下，客流狀況已經(jīng)從傳統(tǒng)單一性模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域性模式，這對城市軌道交通突發(fā)大客流情況的改善作用極為明顯。本文以突發(fā)大客流特征與簡述為出發(fā)點，詳述了城市軌道交通突發(fā)大客流服務水平影響，著重探討城市化軌道交通突發(fā)大客流服務的應對措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 突發(fā)大客流 應對措施

中圖分類號：U239.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）02（a）-0019-02

1 突發(fā)大客流特征與簡述

突發(fā)大客流，即指面對重要節(jié)日、大型活動，造成乘客滯留，最終導致突發(fā)大客流狀況的發(fā)生，特別是對于重要節(jié)日而言，如清明節(jié)、國慶期間這種狀況會更為明顯。具體而言，不管是聚集性大客流狀況，還是消散性大客流狀況，所出現(xiàn)的范圍都很小，主要表現(xiàn)為客流度在短時間內(nèi)出現(xiàn)緩慢情況、車站空間擁擠、客流干擾現(xiàn)象極為嚴重等。

對于城市軌道交通而言，其線路一般都是與關(guān)鍵客流集散點所聯(lián)系，如長途客運站等，亦或者活動量較大，較密集區(qū)域，如體育場以及商業(yè)中心等，這些區(qū)域一旦出現(xiàn)大型活動，勢必會對城市軌道交通產(chǎn)生程度不一的影響，因此，這一狀況，以予以充分重視，提前做好準備工作，針對于城市突發(fā)大客流狀況予以及時控制，以避免問題發(fā)生會對城市軌道交通產(chǎn)生重要影響。另外，在人們生活水平不斷提高的同時，客流量也呈現(xiàn)出不斷遞增情況，每個車站出現(xiàn)突發(fā)大客流狀況的比例都會增加，在此情況下，則更應做好疏散與服務工作，以充分彰顯出對于城市軌道交通良好管控。對于城市軌道交通突發(fā)大客流具體特征有如下體現(xiàn)：第一，最為主要凸顯特征為客流量大，這一特征會對城市軌道交通正常運作造成很大壓力，進而致使突發(fā)大客流狀況變得難以控制。第二，集散時間集中，對于這一特征而言，會嚴重降低城市軌道交通疏散效率，造成城市軌道交通出現(xiàn)嚴重擁堵。第三，客流分布失衡，造成峰值突兀，使得對城市軌道交通突發(fā)大客流的應對難以找尋到突破點。第四，傳遞性特征。其雖具傳遞特征，但所能持續(xù)的時間卻極為短，因此，對城市軌道交通突發(fā)大客流影響作用較為低下。第五，因城市軌道交通突發(fā)大客流而隱埋下的安全隱患。

2 城市軌道交通突發(fā)大客流對服務水平的影響

城市軌道交通突發(fā)大客流問題對城市軌道車站服務水平的影響是十分明顯的，甚至會導致城市軌道車站服務出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，因此，絕對不可忽視城市軌道交通突發(fā)大客流問題對車站實際服務水平產(chǎn)生的影響。細致來說，若某一車站一旦出現(xiàn)突發(fā)大客流狀況，勢必會增加車站客流密集程度，使得車站空間實際承載量難以滿足客流需求，甚至對造成車站內(nèi)人擠人現(xiàn)象出現(xiàn)，致使車站內(nèi)客流量極為緩慢，進而加劇交叉干擾問題，嚴重降低了車站環(huán)境的舒適度，使得乘客難以享受到車站內(nèi)的高水平服務，并難以對車站的實際服務水平產(chǎn)生信任感。再者，若車站內(nèi)滯留乘客過多，勢必會對急需乘車的乘客產(chǎn)生影響，假設乘客到達車站時間過晚，而列車即將要開啟，在這時車站內(nèi)滯留乘客若過多的話，那么急需承車乘客就很難在短時間內(nèi)乘車，甚至會錯失這列車，從而對乘客產(chǎn)生不同程度影響。除此之外，這一問題造成列車延誤問題，由于車站內(nèi)乘客的擁擠，對于下車乘客也會產(chǎn)生影響，使得下車時間增加，進而對列出出發(fā)，以及后續(xù)列車的停站造成阻礙，最終給車站的正常運行造成不小的壓力。

對于列車延誤情況而言，若不能采取積極有效措施，使延誤問題獲得緩解與彌補，就會衍生出其他問題，如整體列車運行時間全部打亂，以及全部延誤問題等，所以，對于這一問題應加以重視。同時，因城市軌道交通突發(fā)大客流發(fā)生站對運能的占用，在列車入站時，一旦出現(xiàn)候車客流大于下車客流狀況時，就會對造成客流滯留問題，并且車站是一個不斷迎接新乘客與告別舊乘客的場所，因此會有新乘客源源不斷出現(xiàn)在車站內(nèi)，假如車站內(nèi)乘客滯留情況未能夠在短時間內(nèi)獲得解決，就會進一步加劇車站內(nèi)乘客擁堵與滯留現(xiàn)象，對于車站內(nèi)服務水平的進步極為不利。顯而易見，城市軌道交通突發(fā)大客流現(xiàn)象會對列車正常運作產(chǎn)生嚴重影響。

3 城市軌道交通突發(fā)大客流的應對措施

城市軌道交通突發(fā)大客流的應對措施，具體內(nèi)容體現(xiàn)如下。

3.1 強化檢票水平

對于城市軌道交通突發(fā)大客流現(xiàn)象的應對措施來說，強化檢票水平是一種極為適用的方式，這一舉措能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄍ话l(fā)大客流現(xiàn)象產(chǎn)生緩解作用，使車站內(nèi)滯留乘客能夠逐步減少，進而為車站創(chuàng)造出一個較為寬松與舒適的空間，這樣不但會對車站實際運作效率極為有利，也有助于為乘客提供良好的候車環(huán)境，使乘客在內(nèi)心產(chǎn)生愉悅與放松之情，而不至于因乘客密集滯留于車站現(xiàn)象，對乘客乘車效率以及情緒產(chǎn)生影響。細致來說，車站應合理增加購票渠道，以減少車站內(nèi)乘客滯留時間，使車站內(nèi)整體運作效率與質(zhì)量獲得提升。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，許多領域都受到了先進技術(shù)的良好裨益，對于城市軌道交通領域而言也不例外，為使乘客購票與檢票效率獲得切實提高，應在車站內(nèi)運用先進技術(shù)，如手機過閘、APP預先購票等，這樣不但能夠有效提升乘客購票效率，也能夠減少車站人力，實現(xiàn)人力資源的合理利用，從而使城市軌道交通突發(fā)大客流現(xiàn)象得到一定程度的抑制。

3.2 重視疏導工作

若想使城市軌道交通突發(fā)大客流狀況得到有效抑制，就萬不可忽視疏導工作的重要性，只有將疏導工作落實到實處，才能夠使車站獲得較為寬松與舒適的環(huán)境，使乘客都能夠準時、準點的乘上車，對于城市軌道交通的整體運作也十分有利。因此，面對客流量較大情況，就應及時進行疏導工作，以避免客流疊加狀況出現(xiàn)。主要疏導區(qū)域為站廳、出入口等，所以，相關(guān)人員應針對這幾個關(guān)鍵位置，來實現(xiàn)對客流的疏導，讓乘客能夠盡快乘車、盡快出站，以對車站正常運行予以保障。另外，在開展疏導工作時，應注重警戒線以及導向牌設置等，并借助于廣播等宣傳方式，引導乘客在安全環(huán)境下實現(xiàn)上、下車，最終使交叉客流問題得以避免。

3.3 進行客流控制

進行客流控制，是抑制城市軌道交通突發(fā)大客流現(xiàn)象的一種重要方式，若實際疏導工作并未發(fā)揮出有效的作用，那么可在此情況下，就可對客流進行控制，這也是應對城市軌道交通突發(fā)大客流狀況的一種根本舉措。通過對控制客流，能夠在最大程度上避免車站內(nèi)出現(xiàn)乘客滯留過多現(xiàn)象，以及乘客疊加現(xiàn)象，對于城市軌道交通整體運行是非常有利的。同時，應遵循相關(guān)原則，可以利用隔離圍欄以及調(diào)整通行方向等方式，來進行客流的有效控制，也可以通過只出不進的方式，對人員出入予以嚴格控制，進而使車站內(nèi)客流量能夠處于最佳狀態(tài)，從而使車站內(nèi)客流壓力活動切實緩解，最終使城市軌道交通車站正常運作得到真正保障。

3.4 提高運送能力

提高運送能力對提高車站運行效率極為有效，也能夠使城市軌道交通突發(fā)大客流狀況獲得大幅度緩解。一方面，在突發(fā)大流量狀況出現(xiàn)時，可以借助備車，針對車站內(nèi)實際情況。來增加臨時列車，使列車運能可以得到提高，并有助于實現(xiàn)車站內(nèi)滯留乘客的快速疏散，從而使城市軌道交通突發(fā)大客流狀況獲得緩解與抑制。

并且列車實際運送能力的提高，也能夠有效彰顯出城市軌道交通在實際運作中的變通性，對于城市軌道交通的有效運作也起到了極為顯著作用。再者，在客流量較大區(qū)段內(nèi)，也應調(diào)整列車運行密度，從而使列車運能提高來緩解突發(fā)大客流問題。

3.5 控制進站速度

對于城市軌道交通突發(fā)大客流狀況而言，控制進展速度也不失為一種有效措施。由于車站內(nèi)客流量的多與少，是難以實現(xiàn)有效預測的，所以，在實際疏散與控制中，為使乘客人身安全獲得切實保障，應通過對出口與入口的關(guān)閉措施，來對部門乘客進入到車站的速度進行控制，以使車站內(nèi)疏散時間得到延長，進而使車站內(nèi)疏散工作的本質(zhì)目可以快速達到。另外，在出現(xiàn)突發(fā)大客流難以控制的情況時，車站內(nèi)相關(guān)工作人員、民警等，就應對乘客進行勸阻，以避免乘客大量涌入車站內(nèi)情況的出現(xiàn)。對于控制乘客進站速度，具體舉措有如下分析：第一，在突發(fā)大流量狀況難以控制時，應對站內(nèi)購票、站外客流予以控制，降低車站內(nèi)客流壓力。第二，在車站內(nèi)付費區(qū)乘客滯留過多時，應對入閘速度進行控制。第三，在突發(fā)大客流狀況出現(xiàn)時，相關(guān)工作人員應嚴格遵循站內(nèi)組織標準，可以利用封站的舉措，對站外乘客進行予以控制。第四，對于城市軌道交通而言，應運用互通體系，針對大型活動以及重要節(jié)日對城市軌道交通造成的影響加以預警，使城市交通軌道運作可以處于主動地位。第五，城市軌道交通應強化對公交與鐵路等系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)，這樣在遇到突發(fā)大客流現(xiàn)象時，就可以做到交通分流，使突發(fā)大客流現(xiàn)象得到緩解。其六，城市軌道交通應進行安全應急體系的健全。

4 結(jié)語

總而言之，對于城市軌道交通突發(fā)大客流狀況而言，應充分探析相應措施，使城市軌道交通突發(fā)大客流狀況得以切實緩解。在重要節(jié)日以及活動階段，加強對客流量的控制，提高運送能力以及重視疏導工作等，從而使城市軌道交通突發(fā)大客流狀況可以得到真正緩解。

參考文獻

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