裝配定排量壓縮機的汽車空調異味問題解決

王翠艷，胡建成，湛先好，祝全喜

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

前言

汽車空調是為了給乘客帶來舒適的乘車環境，但當打開空調時，呼吸到的不是新鮮空氣，而是刺鼻的味道，你的感受會如何？是不是想盡快逃離，不想繼續乘坐？本文針對典型的空調異味問題進行分析，對空調異味的形成原因進行探討，提供解決的建議。

1 故障現象

某車型在開啟空調使用內循環時，高速行駛一段時間，空調出風口時不時發出一股異味（類似焦糊味），開外循環異味很快消失，陰雨天更嚴重。

2 現狀調查

實車排查，抱怨車輛無明顯異味源，車內無香水，車內地毯、腳墊無明顯異味。

發動機艙與乘員艙之間的隔音隔熱墊無破損，各管路、線束密封良好，排除發動機艙串味的可能。

圖1

實車確認，異味主要出現在高速工況，空調設置全冷、內循環、風量2～3檔，異味每次持續時間約2-4秒。異味出現后低檔高轉速、高速勻速行駛，甚至原地空擋穩定發動機轉速2000左右，在空調壓縮機自動斷開前，均有該現象，且與空調的吸合斷開的規律同步。（見圖1）

經過對競品車型調研以及網絡收集，大部分品牌都有類似抱怨，抱怨的共同點：（1）裝配定排量壓縮機；（2）均出現在高速行駛、開空調內循環時；（3））環境溫度越低越早出現，風量越小氣味越明顯。

從異味出現的規律性和異味味道判斷，排除霉味可能。初步結論：空調系統問題導致的刺激性異味出現。

3 空調異味原因分析

常見的空調結構中最有可能產生異味的就是空調蒸發器，而蒸發器是空調制冷的重要部件。“制冷劑”通過蒸發器，蒸發器通過與外界空氣的熱交換，“氣化”吸熱達到制冷效果。蒸發器不僅可以冷卻空氣，還可以過濾空氣中的污物。當車內空氣經過空調蒸發器時，空氣中的污物會被過濾出來，大部分會通過排水管隨冷凝水一起排出車外，但是還有少部分污物和冷凝水一起滯留在蒸發器的表面上，這些停留在蒸發器上的冷凝水會和空氣中的灰塵相互結合，就成為霉菌的生產源。（見圖2）

圖2

從空調系統原理上分析，為了防止蒸發器結霜降低制冷效率，裝配定排量壓縮機的空調系統通過蒸發器表面的溫度傳感器控制壓縮機電磁離合器的通斷。壓縮機斷開前，蒸發器達到最低溫，冷凝水結霜，由于氣體在固體內的溶解度小，之前溶解于水的有被污染的氣體大量集中逸出，形成間歇性氣味（見圖3）。

圖3

4 解決方案

根據空調異味發生的原因分析，以及異味整車空調壓縮機形式(定排量)，確定換氣策略、溫控設置（調整壓縮機通斷）為攻關方向。

換氣策略：內循環狀態下，“AC”啟動后每15min切換一次外循環，每次停留 1min換氣。此策略僅能解決部分工況，且會帶來出風口溫度突然出熱風抱怨。溫控設置（見表1）

表1

1）溫控點由 0-3℃調整為 1-3℃，抱怨不能解決，方案不可取。

2）溫控點由 0-3℃調整為 2-5℃后，抱怨基本解決，驗證怠速+40km/h+100km/h工況，降溫性能基本維持不變。（見圖4）

圖4

3）溫控點由 0-3℃調整為 3-6℃，抱怨全部解決，但對降溫性能有影響，方案不可取。

4）經過壓縮機單體可靠性評估和整車性能（氣味、制冷、NVH、動力性等）綜合評估，最終確定將蒸發器溫控點由0-3℃更改為2-5℃，有效解決用戶抱怨。

5 案例總結

綜上所述，空調本身的結構決定了空調異味是不可避免的，一方面主機廠要考慮汽車空調系統的最優設計，降低空調異味的產生，另一方面車主在空調使用過程中也需要注意以下幾點。

（1）養成良好的使用習慣，例如停車前

2-3分鐘關閉空調A/C開關，讓鼓風機繼續工作，以保持空調系統相對干燥，避免細菌及其他污垢物的積累。

（2）空調異味根本上要控制異味源，比如發霉的腳墊、地毯、煙灰缸的焦油味、芳香劑等。這些雜物的味道混雜在車廂和蒸發器內，長期使用內循環之后，味道會變得更怪。所以要堅持清理車廂和后備箱，經常清潔雜物箱、煙灰缸等要經常清潔，

（3）建議每次進行車輛保養時，盡量更換空調濾芯。如果空調濾芯被污染嚴重，它不僅不能保護車廂環境，反而是會對車廂空氣產生二次污染。

（4）在空調系統還沒有異味或有輕微異味的時候，可以使用噴霧式或煙霧式殺菌劑

定期清洗空調系統，扼殺菌群的繁殖。

（5）消除空調異味，其實還有一種更加天然的方法。車上放一個菠蘿、檸檬、蘋果等，水果的香味頓時會在車里飄散開來，異味逐漸就會消失。一些熱帶水果因其生長在熱帶、亞熱帶環境，陽光充足，雨水充沛，香味特別重，果實中所含水分多，濃重的香味可長時間地散發，可以把這類水果當成天然實用的“空氣清潔劑”。