基于“研學結合”模式的車輛工程專業課程體系設計研究

張樹培　張瑋　陳龍　江浩斌

摘要：針對車輛工程學科教學內容涉及學科眾多、針對性強且知識更新速度快等特點，為提高教學效果，本文分析了學科教學內容特點產生的原因，闡述了“研學結合”模式的特點。提出了“研學結合”模式的課程體系設計原則，為車輛工程專業的課程體系建設提供了理論參考。

關鍵詞：車輛工程；研學結合；課程體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）26-0176-02

一、“研學結合”對車輛工程專業的重要意義

車輛工程是理論與實踐結合非常緊密的學科專業，是同產業接觸密切的學科專業，也是應對本領域具有指導和促進作用的學科專業之一。然而近年來隨著產業的蓬勃發展，新技術的不斷產生，越來越多的革新出現在汽車上，車型改進與更新的速度不斷加快，汽車作為制造業的高端產業，覆蓋的技術領域越來越寬廣。這一現狀不可避免地導致大學課程建設的難度加大，傳統教學與實踐相結合的課程體系陷入傳授即落伍、學成即失效的尷尬境地，這同時也是應用型專業面臨的共同挑戰。單純的以傳授知識為目的的教學課程構建顯然越來越無法適應日益加快的知識更新速度。解決這一問題需要將教學思想從傳統的思維中解放出來，從為了學生能獲取更多知識的教學體系構建中走出來，將學習知識轉換為學習如何獲取知識。

二、研究對教學的促進作用

“研學結合”是一種理念，體現在教學過程的各個環節中。它既是教學方法的理念，也是課程構建的理念，同時也是人才培養的理念。將研究與學習結合起來，教與學的過程既是學習過程，也是研究過程。在這一過程中，研究對教學有三大促進作用：強化教學的實踐性、提高科目間的聯系性、增加知識的前沿性。

1.強化教學的實踐性。研究是一個思考與實踐相結合的過程，也是具有很強實踐性的。實踐性原則是指人們在進行創造性思維的過程中，必須參與實踐，必須在實踐中促進思維能力的進一步發展，在實踐中檢驗思維成果的正確性。無論是自然科學研究還是社會科學研究，實踐性原則是其根本原則。在研究實踐中，學生的體會內容較多，社會調查、收集資料、選題、制定計劃、設計實驗、分析結果、撰寫報告等都涵蓋其中，可謂是豐富多彩。

2.提高科目間的聯系性。研究是圍繞某一目標綜合運用各科目知識的過程，能否得出正確的結論，結論的深度以及價值都是研究者自身的知識儲備、理解程度和融會貫通能力的綜合體現。在研究過程中，圍繞一個問題，隨著研究的深入，所涉及的科目越來越多，不同知識體系的學生體會會有不小的差異，而且科目間的聯系越來越清晰。

3.增加知識的前沿性。科學研究是對未知問題的探索，是一項創新活動，是以最前沿的知識為基礎的。完成一項科學研究的過程可以全面、深刻地了解和體會圍繞這一問題的相關前沿知識。與傳統的教案更新相比，參與研究過程的知識更新方向更明確，更新速度更快，理解更深刻，而且由于目的性強更容易吸引學生，使其注意力集中，效率更高。

三、科研與教學的相互支撐作用

通過研究課題引導和培養學生，相應地需要教師有較高的科研水平。教師只有從事科學研究，關注學科前沿，授課內容才能具有科學性和前沿性，講述過程才能展現邏輯性和啟迪性。高質量的教學將激發學生的創新思維，學生活躍的思維在教學互動中將為教師帶來更多的課題靈感。教學過程夯實教師的理論基礎，使其有融會貫通的能力，在傳授過程中會不斷地感受到新的體會和認識；科研水平的提高很大程度上依存于教學實踐的積累、總結和提升；可以說教學是科研的推動力和催化劑，能夠使教師的科研活動有更好的基礎。

四、以研促教對學生的影響

科研過程是一個創新過程，因此每一個科研題目都是新題目。對學生來說這有足夠的新鮮感。科研過程是一個復雜的思維過程，是多科目交織應用的過程，同時還是一個激發創新思維和羅輯思維的過程，這對學生來說是一種強化訓練。科研過程是一個實踐過程，實踐內容豐富多彩，充滿著趣味性和挑戰性，對青年學生來說更具有吸引力，是一個強化自身能力的過程。

五、車輛工程學科課程的特點

車輛工程專業是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術專業。其工程碩士學位授權單位培養從事上述車輛研究、設計開發、生產制造、質量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發的高級工程技術人才。由于學科服務對象的特殊性，其專業課程有非常突出的特點：

1.課程涉及的學科眾多。汽車是最復雜的工業產品之一，是制造業的最下游。汽車的研發、設計、生產所涉及的知識門類眾多，因此車輛工程專業的課程相對較多，涉及機械、電子、計算機、材料、交通、力學甚至金融。

2.課程針對性強但聯系不緊密。汽車結構復雜，可以拆分成若干總成，各總成之間結構差異大，用材、原理都大相徑庭。為了滿足人才培養的需要，除了基礎的汽車構造、汽車理論和汽車設計外，車輛專業還有針對性地開設了眾多課程，例如針對汽車電子的《汽車電器與電子技術》、《汽車智能網聯技術》、《單片機原理及接口技術》等。各門課程分屬不同學科，相互之間聯系不緊密。

3.知識多而且更新速度快。伴隨著產業規模的不斷擴大，市場競爭日趨激烈，車企紛紛投入巨額資金用于新產品的研發。因此汽車上的新技術越來越多，新產品層出不窮。僅2016年上半年中國市場就推出87種新車型。汽車的教學是以產品為教學對象的，產品種類多而且更新速度快導致對知識有快速更新的需求。

4.對實踐要求高。車輛工程專業行業針對性強，而且是制造業行業，學生培養目標較為明確，因此實踐環節較多。加上廠家眾多，產品眾多，保證實踐內容的涵蓋面積是非常困難的。從車輛工程學科現有課程特點和教學內容的要求來看，其存在的問題顯然是知識體系內容繁多且更新速度快，有較強的針對性。

六、“研學結合”的要點與原則

“研學結合”的閃光點眾多，與傳統的教與學相比優勢突出，但是真正實現并不容易，需對人、課、題三者精心設計與培養才能達到目的。

1.對教師科研能力的培養。“研學結合”要解決知識更新速度與傳授知識的更新問題，需要具有前沿知識的教師來完成。有從事科學研究、關注學科前沿的教師隊伍，才能使“研學結合”在課程構建中真實發揮作用，離開高水平的教師隊伍，“研學結合”只能是空談。

2.對學生培養方向的明確定位。科研課題的選擇是有方向性的，其內容也是有導向性的。如何引導學生，增加他們學習的興趣，培養他們的學習方法，激發他們的潛力固然重要，但是若沒有明確的目標，這些往往是南轅北轍。

3.科研的立題選擇。科研課題的立題需要滿足科學性、需要性、創造性、可行性等原則，其難度受各原則的比重影響，而以教學為目的的科研課題以引導為主，其各原則比重的拿捏需要精心設計。

4.研究環節在課程體系中的體現。研究不能是無基礎的，因此它應該是由課程體系中的一個或若干個環節組成的，它既是體系的構成，也是體系的升華。研究的理論性和實踐性在不同環節中有不同的比重。

參考文獻：

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