云端的較量

《支點》記者 蔣 李

堅持自主研發不僅出于民族情感，更是商業和技術上的選擇。

如今，“云”已成為巨頭們不可忽視的一塊領地。阿里、騰訊、華為們紛紛依托大數據和云計算，在智慧城市、工業、金融等領域發揮影響。

5月23日，阿里云在武漢舉辦2018云棲大會·武漢峰會，作為行業中針鋒相對的勁敵，騰訊云同一天也在廣州啟幕“云+未來峰會”。

值得注意的是，一個月之前的2018云棲大會·南京峰會，阿里云副總裁李津出席，而本次武漢峰會則是總裁胡曉明出席，這也體現了武漢的特別之處。

每秒5字

“5個巧克力、兩個香草拿鐵，巧克力加奶油。”

“兩個中杯焦糖拿鐵，一個熱的一個冷的。”

“算了巧克力不要了。”

“再要6個小杯少冰摩卡，3杯加焦糖3杯加香草。”

“再加一個大的冷拿鐵，去冰半糖加脫脂奶，打包。”

阿里巴巴語音交互首席科學家鄢志杰以最快每秒5字的語速，向一臺機器進行點單，機器做出了響應。

這是發生在2018云棲大會·武漢峰會上的一幕。同樣一單，人類咖啡師用2分37秒完成訂單，而機器僅用時49秒。而且，點單環節包含了修改、刪除、加單等對話，交流過程中顧客不需要說“hi，點單機”等喚醒詞，更符合自然對話狀態。“這代表機器對人類口語的理解能力到達了一個新高度。”鄢志杰表示。

阿里云的這項方案除了能用于收銀，還能在地鐵賣票。目前，上海地鐵已部署這一技術——乘客說出目的地，售票機便能選擇合適的站點和路線。這給初到上海的乘客提供了便捷，數據顯示，普通買票每單耗時往往超過30秒，而語音購票只需10秒左右。

鄢志杰介紹，這套方案目前已經落地的場景還有車內語音助手、電話智能客服、可免遙控器操作的遠場語音電視、可精準區分多人對話的智能麥克風等，“未來我們希望實現公眾空間里的萬物皆能對話”。

除各類解決方案外，阿里云更早前還提出了ET工業大腦概念，目的是讓機器感知、傳遞和自我診斷問題，去收集分析數據、優化產能。

如今，除ET工業大腦外，阿里云還有4個垂直大腦：ET城市大腦、ET環境大腦、ET航空大腦、ET醫療大腦。目前，ET工業大腦已經幫助工業制造企業創造利潤數十億元，ET城市大腦在杭州、澳門、吉隆坡等城市落地，承擔著交通優化、平安城市等職責。

自主可控

據《支點》記者了解，馬云決定創立阿里云時曾飽受質疑。之所以堅持至今，是因為云計算服務背后的巨大價值。

阿里巴巴集團副總裁、阿里云副總裁劉松曾告訴記者，云計算真正的價值在于近乎無限的伸縮能力，即“計算”代替“計算機”，“服務”代替“服務器”。“因此，客戶幾乎無需去關注和購買大量硬件，只要將精力集中在發揮自己的業務特長和創新上。”劉松說。

阿里云總裁胡曉明

而在發展上，中國云計算行業有兩種路徑，一是阿里云這類從底層開始的自主研發操作系統，一種是基于OpenStack等第三方開源軟件搭建系統。

堅持自主研發不僅出于民族情感，更是商業和技術上的選擇。

相比自研一套底層體系，選擇OpenStack是個“討巧”的做法。但隨著產品線不斷擴張，不少國內企業發現OpenStack越來越滯后。原因在于，OpenStack里的技術、調度、存儲、計算需要企業花大力氣去改造，這樣便會產生“分支路線”。然而，當OpenStack走到下一版本后，這些分支改造同新版本便沒有任何關系。

有業內人士如此比喻：“感覺坐上了一臺拼湊起來的汽車，隨時有散架的風險，更重要的是，這車說我要換個新座位，你還不得不接受。”對此，阿里云專有云事業部總經理馬勁表示，OpenStack技術初衷是集成，并未被大規模實踐，“就如PC有短暫的DIY時代一般”。

以此邏輯判斷，之前沒有相應自主研發積累的云計算廠商會越來越難，自主可控的云才能走得更遠。

現實情況也是如此，阿里巴巴財報顯示，2018年1月到3月，阿里云營收43.85億元，比去年同期增長103%，已連續12季度保持營收規模翻番。調查機構Gartner的數據顯示，阿里云全球市場份額排名第三，僅次于亞馬遜AWS和微軟Azure，被合稱為全球云計算“3A”。值得注意的是，“3A”都是自主研發操作系統的公司。

騰訊云總裁邱躍鵬

助力湖北

阿里云和武漢的故事開始得很早。

2016年，東湖綠道引入阿里云人工智能擔任“首席導游”，為游客提供智能的定制化服務。同年，光谷的阿里云創新中心運營滿周年，該中心一年里孵化出32個早期項目，其中有8個完成了種子輪融資。

“湖北是中部大省，是國家中部崛起的戰略支點。我們希望為湖北提供全方位的數字化轉型服務，推動整個長江經濟帶的產業發展。”胡曉明說。

30年前，武漢光谷拉出了中國第一根光纖。經過30年的不懈努力，光谷已成為全球最大的光纖光纜研制基地，產業規模達2000億元。如今，阿里云正計劃在光谷建設光電子云平臺，通過ET工業大腦挖掘光電子產業發展的更多潛力，例如提高良品率、預測預警故障、打通產供銷鏈路，提高生產協同能力、降本增效。

在汽車領域，阿里云2017年與總部位于武漢的神龍汽車達成戰略合作，計劃推出搭載AliOS的智聯網汽車，首款車型落地東風雪鐵龍。胡曉明表示，作為智聯網汽車的核心操作系統，AliOS正在AR導航、無感支付、家車場景互聯、車路協同、輔助駕駛等多模態交互功能上進行相關研發。搭載AliOS的智聯網車型已突破60萬輛，車主日均活躍度高達99%。

“未來所有的汽車都是智聯網汽車，AliOS期待和更多湖北的汽車廠商合作，推動汽車產業升級。”胡曉明說。

湖北的人才資源在全國名列前茅，全省有高等院校近100所，僅武漢本市就擁有在校大學生超130萬人。下一步，阿里云計劃與武漢本地高校共建大數據及人工智能學院，3年內聯合培養云計算、大數據、人工智能專業人才數千人，并計劃在湖北建設第二個創新中心，持續服務本地創新創業者。

此云彼云

在2010年的深圳IT峰會上，李彥宏認為云計算是“舊瓶裝新酒”，馬化騰表示云計算對現實社會來說“為時過早”，只有馬云表達了對云計算的信心。不過，如今這3家公司都已涉足這一領域。

而5月22日，阿里云和騰訊云同一天在武漢、廣州舉辦峰會，無論是巧合還是有意為之，在外人看來都有些“火花四濺”的意思。

“我們過去提出AI in All，意思是讓人工智能無處不在，All既是指各行各業，也包括從云到端的各個系統，以及在云端用AI處理大數據。”馬化騰在5月22日上午的2018騰訊“云＋未來”峰會上如是說。

本次峰會，騰訊還首次提出超級大腦，馬化騰解釋初衷是希望助力企業和政府建立自己的超級大腦，并為城市、工業、零售、金融、醫療等行業提供智慧解決方案。簡而言之，這是一個讓人工智能無處不在的智能操作系統。

這一概念，無疑與阿里云的“ET工業大腦”概念有相似之處。在開放合作方面，馬化騰表示此前騰訊一直使用的詞匯是“賦能”，但“賦能”聽起來太強勢，不能表達合作的心態。所以騰訊用了“智能助手”一詞，意為幫合作伙伴完成智能化轉型。

騰訊云總裁邱躍鵬在“云+未來”峰會上則直接上了重磅消息——騰訊云核心產品全線降價，最高降幅達到50%。

與騰訊相比，阿里云在武漢峰會上的闡述也有相似之處。除自主研發外，還強調了阿里云另外兩條生命線：共生共存，數據安全。

“阿里云堅持自主研發，但不等于不開放：阿里云飛天兼容各種主流的開源技術標準，包括Hadoop、Docker、K8S、Spark等；阿里巴巴貢獻了中國最多的開源服務；合作伙伴在阿里云的云市場上提供了超過一萬種應用和服務；我們提供豐富的接口，供所有開發者平等使用，并保證兼容性。”胡曉明說。

在數據安全方面，早在2015年7月阿里云便發起《數據保護倡議》，將“不碰客戶數據”寫入正式文本。

總體而言，從會議風格上來看，阿里云和騰訊云畫風還是有挺大差異。或許這種風格上的差異，在雙方業務中也同樣會有所反映。但對用戶而言，百花齊放一定是件好事。因為一個行業內的競爭，往往會帶來更好的用戶體驗。