11路：老城廂之旅

王悅陽

在上海話中，11路有兩種含義。一種指的是步行，因?yàn)閮蓚€阿拉伯?dāng)?shù)字的1，非常像人的兩條腿，往往在沒有公交車或其他交通工具選擇的時候，幽默的上海人會說上一句：“我乘11路去。”于是，11路就成了步行的代名詞。

但事實(shí)上，在上海，的確有一部11路電車，它可能是上海公交中途經(jīng)風(fēng)景最有歷史感的一條環(huán)線：從黃浦區(qū)老西門出發(fā)，環(huán)繞豫園老城廂一周，再回到老西門。一路走走停停，沿著人民路、中華路行駛，沿途所見皆是古色古香的建筑，即便是整修過的上海老街、上海文廟也統(tǒng)統(tǒng)是仿古建筑林立的步行街與集市……可以說，這條線路載著上海的百年歷史，也記錄了這座城市曾經(jīng)的往事與滄桑。

今天，11路電車沿著老城廂的軌跡，依舊永不停息地行駛著，一路走來，環(huán)城圓路上的有些具有歷史痕跡的老建筑消失了，取而代之的是現(xiàn)代化的大樓與綠地，也有很多優(yōu)秀的老建筑依然矗立，成為歷史文化符號。當(dāng)城市煥然一新，一條“環(huán)城圓路”、一條公交線路，卻帶你尋找著城市人文源頭，歷史文化印跡，更讓人展望未來。

漫步老城廂

11路的起點(diǎn)站（也是終點(diǎn)站）老西門，過去也稱儀鳳門。老西門是當(dāng)時南市區(qū)“三大”商業(yè)“重鎮(zhèn)”之一（另兩個是小東門、豫園）。后來的老西門，有中百八店、全泰中老年服裝店、老同盛南北貨總號，還有冠生園食品店、大富貴酒樓、喬家柵等商鋪、飯店。這些老字號的店鋪在上海都是大名鼎鼎的，幾代上海人的衣食住行，都離不開老西門，可以說，它留下了整整一代人的味覺記憶。

從老西門向蓬萊路右拐，走沒多遠(yuǎn)，就能看到一個牌樓，這是上海文廟的牌樓，穿過牌樓，就能看到上海中心城區(qū)唯一一座祭祀孔子的廟學(xué)合一的古建筑群，這座建于元代的古代上海最高學(xué)府，儒學(xué)圣地，已經(jīng)有700多年的歷史，對儒家文化的傳播起到重要的作用。可惜在清咸豐三年小刀會起義中被毀，兩年后重建，“文革”中遭嚴(yán)重破壞，改革開放后政府撥款修葺，初步恢復(fù)面貌，成為市文物保護(hù)單位。現(xiàn)在看到的建筑大部分都是改革開放后重新修復(fù)的。站在遠(yuǎn)處一眼望去，四周都是雕梁畫棟、秦磚漢瓦的廟宇殿堂。正方的大成殿，是文廟的主體建筑。屋檐直匾上的“大成殿”三字，是清雍正皇帝的御筆。殿前矗立著一尊“圣人”孔子佩劍的全身銅像。與文廟連成一片的建筑還有崇圣祠、明倫堂、魁星閣、尊經(jīng)閣等，大體保持了原貌。今天，在文廟的一邊，還建有上海著名書法家周慧珺老師的書法藝術(shù)館，映襯著文廟古色古香的畫梁、窗欞，周老師近六十年來的藝術(shù)精品展現(xiàn)其中，也為這座歷史建筑增添了濃厚的文化氛圍與藝術(shù)氣息，成為古代海派文化與當(dāng)代海派藝術(shù)最完美的結(jié)合。

值得一提的是，今天的文廟在每周日，還設(shè)立了全市最大的舊書市集，每到開市之日，眾多好書之人、收藏之士，云集于此，在書海間游蕩，樂此不疲。他們在大成殿前以書會友，切磋交流，成為上海這座城市一道獨(dú)特的文化風(fēng)景線。

小東門站的西面，穿過方浜路不遠(yuǎn)，就是名聞遐邇的城隍廟。這里的上海老街重現(xiàn)了童涵春、老同盛、吳良材、萬有全、裘天寶、老上海茶館、德順酒菜館、春風(fēng)得意樓等百年老店。而城隍廟香火之興盛，九曲橋人潮之涌動，豫園移步換景之雅致，還有南翔饅頭店的小籠包，春風(fēng)松月樓的素面，上海老飯店的扣三絲……從視覺到味覺，真可謂包羅萬象，古趣盎然，特別是坐在湖心亭上品一杯香茗，推窗一望，眼下是百年歷史的豫園美景，抬頭則是金茂大廈、環(huán)球金融中心的峭拔身姿，俯仰之間，上下百年，怎不令人感慨系之！

11路電車從新北門再往前開，就到了小北門站，此地原名拱辰門。車一靠站，迎面就是四明公所紅磚清水墻門坊。四明公所俗稱寧波會館，是旅滬寧波商人與手工業(yè)者的行會組織，初建于嘉慶二年，占地30余畝，小刀會起義期間，毀于戰(zhàn)火，后重建，有正殿、后殿、土地祠等。到了1979年，此地尚存的打唱臺、后殿拆卸移建于青浦大觀園，現(xiàn)僅存孤零零的門樓，列為市級文物保護(hù)單位。

而在四明公所馬路對面的大境路旁，則是赫赫有名的大境閣，在大境閣下，有一段已有460多年歷史的上海城墻。當(dāng)初因?yàn)樵诶铣菈ι闲藿舜缶酬P(guān)帝殿，使得這座城墻完好地保存了下來。上世紀(jì)90年代初，在謝晉、白楊、張瑞芳、程十發(fā)、袁雪芬、王汝剛等上海文化名人的發(fā)起和倡議下，大家紛紛捐款，為保護(hù)老城墻獻(xiàn)上每一個上海人的一份心意，如今，在大境閣的城墻上還能看到印有“咸豐五年造”、“上海縣城磚”、“同治五年造”的字樣，留下了這座城市最真切的歷史記憶。

超級電容車

盡管乘坐11路電車，沿著老城廂品味一段上海文化歷史之旅，或許并不需要太長的時間，但幾乎在11路電車停留的每一站，都有許許多多的歷史遺跡，名人故居，令人回味再三。從露香園路的今昔變遷，到尚文路附近的市井生活，從城隍廟的百年繁華，到沉香閣、白云觀的煙火氣息……每一處都留有這座城市的文化密碼與深刻記憶。如今，雖然有許多歷史遺跡徒存其名，而不復(fù)存在，但人們依然可以從這些名字中想象到曾經(jīng)老上海的生活百態(tài)，人情冷暖。

作為上海城市中的一條老城廂環(huán)線，11路的前身為1945年12月10日開通的1路公共汽車。1953年7月1日，1路公共汽車被當(dāng)時的21路無軌電車代替。1955年現(xiàn)21路開線，環(huán)城內(nèi)外圈分別由14路和24路無軌電車代替。1962年9月1日，環(huán)城電車恢復(fù)，11路開通。2006年8月28日，11路開始投入超級電容車運(yùn)行，這也是上海第一條使用超級電容車的公交線路。

從外表看，超級電容車與普通無軌電車似乎沒什么太大區(qū)別，只是頭上不見了兩根“辮子”。其實(shí)，最大的不同之處，在電車的底部。借助底部安裝的“超級電容”，電車可以通過車頂?shù)某潆娫O(shè)備集電弓，從充電站的電纜上實(shí)現(xiàn)幾十秒的“快速充電”，然后進(jìn)行行駛。可以說，超級電容車是新能源車的一種，不燒柴油、使用電，能實(shí)現(xiàn)零排放。但老乘客可能并不知道，超級電容車是名副其實(shí)的高科技公交車，其所應(yīng)用的超級電容快充技術(shù)至今全球領(lǐng)先。

11路是世界上首條實(shí)現(xiàn)快速充電技術(shù)商業(yè)化的公交線路，掐指算來，跑在老城廂里的超級電容公交車，今年整整12歲了。或許，一條承載著城市歷史的軌道交通，擁有世界最先進(jìn)的核心技術(shù)，恰恰體現(xiàn)著上海這座城市的溫度與高度。