911路雙層巴士：“上帝視角”游上海

吳雪

9：30，坐標方浜中路中華路，我踏上4.14米高的911路公交車，在售票員“拉好扶手”甜美聲音的指引下，坐定，俯瞰，只聽“老司機”錢志杰師傅一腳油門，從老西門到武康路，這條“上帝視角”下的小資風景線啟程了，老人和、三聯書店、國泰電影院、Linefriends旗艦店眾多地標性建筑，甩開時間的車輪向身后馳騁而去……

登高望遠 追風少年

長11.3米、寬2.55米、高4.14米，用“閱車無數”的錢志杰師傅的話說，這輛出身“宇通”雙層公交的身形指數，再完美不過。锃亮紅色漆身，金剛封閉環骨架結構，1.88米高度空間，安全加碼全景天窗，前門處造型像一條鯨魚，好像張大著“嘴巴”，看上去頗為神氣，識別性很強。2018年2月，這批新版雙層巴士強勢回歸，儼然一副“魔都網紅”的既視感。每日“早六晚六”，開著這輛好似“雙層漢堡”的移動陽光房，錢志杰坦言，并不無聊，新車舒適度，完美。

錢志杰，46歲，上海巴士集團四公司911路駕駛員，1991年，錢師傅19歲，他第一次踏進至今陪伴他27年的駕駛室，成為一名光榮的公交車司機，兩年后，上海首條雙層巴士線路“雙層1路”（今911路）的首批運營車輛，輾轉從香港轉運而來，一批英國制造的“紳士范兒”雙層車，正式上線運營。

“那時候雙層車是個‘稀罕物，車子一靠站，乘客一擁而上，站頭瞬間清空。”錢志杰說，當時的運營線路，從老西門到淮海路，終點站上海動物園，小朋友們一路追風而去，一路歡聲笑語。可以說，90年代的“老上海”，追捧雙層車的理由，觀光旅游大于公共服務。

后來，為便于居民出行，911路被“請”進閔行萬科城市花園，成為一條上海為數不多，真正“進社區”的公交線路，方便了許多七寶地區乘客的出行。至此，全上海十幾條聚集雙層巴士車型的線路，帶來的“明星效應”，令駕駛員“神氣”，售票員“朝氣”，乘客“洋氣”。但，面對911這枚“雙層漢堡”，不是誰都有能耐“吃得下去”的。從龍柏到外高橋保稅區，開了七年“936路”公交的錢志杰，2003年才得以“掌舵”911路雙層巴士，成為了911線路目前在職的資格最老的駕駛員之一。

2008年1月，911路敞篷雙層巴士亮相。因其頂層的敞篷設計，觀光體驗感加倍，得到大眾一致“寵愛”，再加上線路途經淮海路、常熟路、武康路等上海最小資的地段。因此，無論酷暑還是寒冬，市民“登高看上海”的熱情，從未有過動搖。

911嗲得有腔調

錢志杰一路見證了911路最輝煌的時刻，用一句上海話概括就是“有腔調”。據說911路在當時，可是上海灘撮合率最高的“紅娘”。常有人包下雙層巴士求婚或作為婚車使用，2011年平安夜，一家婚介機構包下了一輛911路公交車，開展了一場“公交情緣”相親派對。300多名單身男女，或互有好感、或一見鐘情、或大膽邀約，搭乘公交車的隨機性正和愛情的真諦暗合：緣，妙不可言。

車輛日漸老舊，客流不再火爆，最不愿看到的“退休日期”，還是來了。2017年12月31日，911路敞篷雙層巴士送走了最后一批乘客，完結了長達10年的服務，乘客們紛紛前來合影“告別”。而在911路停運的一個多月時間里，“撤還是留”的熱議從未停止過。

事實上，在許多市民心里，這條上海唯一在運營的雙層巴士線路，承載的不僅是方便的服務，更是深厚的感情。“雖然911路的客流量降幅還在逐年遞增，哪怕有一名乘客反對，就要慎重考量撤并線的事情。”上海巴士公交（集團）有限公司營運業務部副經理錢永剛坦言。

因為上海道路基礎條件限制，大力發展雙層公交并不現實，再加上資金環節的瓶頸，過高的身價也讓絕大多數公交企業“望車興嘆”。 因911路敞篷巴士的生產廠家已經關閉，更換新車型迫在眉睫。2018年2月，沉寂一月有余的911路重磅回歸。線路上，因新華路道路限制，雙層車無法行駛，分為單層車和雙層車。單層車線路為老西門到航華；雙層車是老西門到武康路。新車取代老車，非敞篷取代敞篷，安全系數增加，乘坐舒適度和觀光條件均要好過以前。

“哇，快看，我們出發啦。”7歲的樂樂坐在二層駕駛位，雀躍無比，因為從小對公交車十分熱愛，他和爺爺奶奶約定，每周坐一次911路。登上雙層車，乘客們都喜歡“坐得高、看得遠”，超大玻璃、全景天窗，風景盡收眼底。車內設施相較老車，更加“人性化”。比如，座位數升級至65個；車內結構采用無尖角設計；樓梯加寬，防護欄保駕；背置式空調，風道送風，溫度均勻；采用一級踏步結構，乘客從車外進入車內僅需邁一步。技術人員還介紹，上層地板與頂板設計高度為1.72米，乘客行走比較方便。

“這個車現在不吸引人了，沒有保留敞篷是唯一的遺憾。”911線路車隊副隊長謝鼎說，由于雙層車人高馬大，經常與淮海路稠密的人行道樹枝“輕吻”，即便是老司機，也需要做好“不能把車劃傷”和“不能把樹碰壞”的平衡。考驗技術之時，更清楚安全為先，安全為大的公交準則。謝鼎告訴《新民周刊》，為了樹立好上海形象，目前，針對911路，還實行了行駛過程中的“突擊檢查”，一方面謹防駕駛員違規，另一方面不斷提醒違章情況。良好的機制，吸引了大批90后，跳槽到911路。“我從濱江線應聘過來的，做五休二，很快就適應了。”王美，1994年生，作為新進二十名乘務員中的年輕一員，她們的團隊將代表著911路肩負起“展示上海形象”的重任。

傍晚六點，錢師傅結束了一天的工作，鎖好車，直奔值班室，接了杯礦泉水咕嚕嚕“一飲而下”。一天出車五六輛，一坐就是12小時，在外人看來枯燥乏味，他們一干就是27年。“這條線路上的常客，我都認識，淮海路上的商店店員，社區的阿姨，經常買菜的花甲老人。”錢師傅說，兒子馬上要上初中了，從五歲起，就是妥妥地跟隨公交成長的一代，兒子愛公交，正如滬上的“公交愛好者”們，愿意按下快門，記錄下“公交成長時刻”，當你看到路口一個個追風少年，背著相機，踩著單車，跟跑911路，他的眼神閃著星光，你的腳步會不自覺地放慢，“如果你問我為什么選擇公交行業，看風景，也能成為別人眼中的風景。”

有人說，地鐵的盛行，誰來開公交，將成為艱難的抉擇。但對于許許多多個“錢師傅”來說，每一天，911路，發生著不同情節的故事，傳遞著城市小人物的樸實感情。公交，就是生活，公交，就是人生。記者從上海巴士集團四公司了解到，預計2018年下半年，根據市民需求，911線路將再次調整至動物園站，帶著越來越多的人，站在“上帝視角”游上海。