淺析游樂園項目總圖專業設計的作用和技術要點

摘 要：游樂園項目的開發設計，各專業各子項往往多達數十項。在實際的設計流程中，以總圖專業作為龍頭專業，各配套專業聯動設計。作為協同設計的主角，始終貫穿在整個樂園的開發和設計全過程。

關鍵詞：協同設計；場地關系；總控；平衡土地；豎向規劃；交通組織

隨著人民群眾對物質和精神文明的需求與日俱增，游樂園已成為人們生活中不可或缺的觀光游賞目的地。促使各地出現游樂園項目的開發熱潮。對于廣大設計院而言，總圖專業設計人員出現短缺現象；對于專業設計人員而言，急切探究總圖專業的技術要點。筆者希望從自身參與游樂園規劃設計及總圖專業設計的實際經驗，談談總圖專業設計在游樂園項目中發揮的作用，以及技術要點。

1總圖專業設計在游樂園項目開發和設計階段發揮的作用

1.1總圖專業在項目開發初期的作用

1.1.1游樂園要達到游而不盡、體驗不盡的效果，使游客一次又一次返游。概念性規劃階段，發揮創意，策劃構思，勾勒了豐富多彩的體驗產品和公園景觀設計。控制性總體規劃將用地性質、規模，各區間的交通組織、室外停車場的規模等要素進行梳理，確保符合當地規劃與住建部門、林業與園林部門、國土規劃部門等行政主管部門的審批要求。

1.2總圖專業在設計階段的作用

1.2.1修建性詳細規劃階段，為了實現步移景異的游覽體驗，場地設計相當緊湊。例如，為了給步行區的游客提供最佳視覺體驗，規劃設計在河道上架橋，或在假山上做棧橋，以提供觀賞平臺。又例如，當游樂設備既要越過山林，體驗高空的漂游，又穿越隧道，體驗水族動物的多姿多彩。因此，有效組織與梳理交通流線、豎向規劃和綠地系統、管線綜合的規劃設計，即是總圖專業在規劃上發揮總控的作用。

1.2.2初步設計、施工圖設計階段，各專業各要素呈現了千絲萬縷的關系。以森林樂園為例，游樂設備區和動物區作為體驗和展覽的主要區域，包括建筑單體、室外（內）排隊區、展覽水池（域）、維生系統機房、動物籠舍、游樂設備及其構筑物、維修機房等。使總圖上出現了各種復雜的情況。比如，水管一次又一次繞行，小火車柱墩壓住了排洪渠，地下機房的吊裝口無法靠近后勤路。這就需要總圖專業來協同設計、綜合平衡土地關系。

2針對游樂園項目子項多，如何平衡各種關系成為總圖專業設計的技術關鍵

對應的方法就是按從整體到局部的順序，梳理各子項。

2.1總圖上豎向及綠地系統規劃設計

2.1.1山林地塊依山就勢，場地中原有洼地便于開挖，用于集中收水成湖面，或建成漂流河、蝴蝶谷、地下室等工程；原有隆起的土坡便于修筑棧道、搭建過山車、空中小火車、激流沖浪等騎乘設施。國內項目以山林為豎向規劃的游樂園中，首屈一指的是深圳華僑城。

2.2總圖上交通流線組織

2.2.1后勤路可作為消防通道規劃。動物籠舍、游樂園設備及其單體、餐廳、維修房、維生系統等單體需滿足消防要求。因此，可利用后勤路作為消防通道。

2.2.2展覽區游賞路線組織。展覽區是內部道路中最主要的交通流線，應設計成無障礙通道，其流線組織應能串聯餐廳、觀景棚、快餐、洗手間、商業，并設有出口與后勤路連接。

2.2.3游樂設備區獨立的交通流線。細分為排隊區、站臺上落客區、騎乘設備人流組織。

排隊區人流組織。排隊區是人流密集區域，交通流線需具備多流線、高效的組織。排隊區需設貴賓、普通通道及返回路線。其中，貴賓通道兼作陪伴通道，應為陪伴者提供從上客區可直達落客區的通道。

維修與救援路線。騎乘設備處于地上部分需設置維修兼救援路線，處于地下或水下部分需設置維修兼緊急疏散出口。其中，站臺與維修房之間應設快速維修通道。

2.2.4動物活動路線組織。必須考慮到為動物設置從展區至籠舍的獨立活動路線。其中，活動區與籠舍之間，宜設置一條由圍欄圍成的通道，以利于識別。通道的長度不宜過長，因為動物在通道呆的時間會因此加長，從而增加管理人員控制動物的時間和難度，進而影響到展示的效果。通道長度宜控制在25米以內較為適宜。

3總圖專業在游樂園項目中的技術支持

筆者結合自身實際的項目經驗，將總圖專業設計中游樂設備室外排隊區、動物籠舍與場地的設計要點，歸納疏理如下：

3.1游樂設備室外排隊區與場地的關系，主要滿足以下幾點要求：

3.1.1需設計獨立的VIP通道，且VIP通道要滿足從游樂設備站臺的上客區區直達落客區，提供陪伴人員的貴賓服務。VIP排隊區可按殘疾人坡道的寬度設計，為1.5米。

3.1.2需設計獨立的返回路線，兼管理通道。排隊區人流密集，需提供工作人員可及時到達排隊區某一區域的通道，兼游客臨時要返回出口的通道。

3.1.3排隊區需預留表演的通道。由于大型的排隊區使游客的耐心下降，游樂園營銷通常會策劃定時表演的互動游戲。因此排隊區需預留表演人員互動表演的進出通道。

3.2動物籠舍與場地的關系，應滿足以下幾點要求：

3.2.1出入口需與后勤路連接，保證消防及運輸的要求，通常情況下，進出入籠舍的車道按4米寬度、8米轉彎內徑設計。

3.2.2籠舍地下室（做設備房）應預留吊裝口或搬運坡道。吊裝口尺寸，要根據設備的大小，由設備專業及廠家提資；搬運坡道，有條件的情況下按地下車庫的要求設計，條件受限的情況下，可參考殘疾人坡道的要求，設計成人工搬運的通道。

3.2.3籠舍化糞池作為籠舍的配套設計，其容量要根據動物的日排便量而定。比如，一只河馬的日排便量為1噸（含水份），這就要求化糞池根據總的河馬數量計算大小，否則不能滿足使用。

3.2.4動物籠舍和展示區之間通道，要安裝牢固的圍欄，防止動物跑出來，甚至傷害到人。圍欄設計要按動物的習性相應設計，例如，為了防止狒狒攀爬，圍欄的立柱需拋光處理，立柱與立柱間不能出現橫向的構件。

總圖專業在協調建筑、小市政管綜、水專業、機電、空調、巖土基坑、景觀等專業中，尤其是在復雜項目、綜合項目中，發揮精細化、協同設計的優勢，以提高游樂園項目總圖設計和竣工效果的可預期性。

參考文獻

[1]GB51192-2016，公園設計規范[S]

[2]CJJ267-2017，動物園設計規范[S]

[3]韓志易.干貨|主題公園排隊區從“煎熬”升級“享受”的設計解析[EB].旅游圈，2015-07-05

作者簡介

黃丹丹（1985.10-），廣東汕頭，2008年畢業于仲愷農業工程學院，本科學歷。現任職于廣州市設計院市政所（資質等級：建筑行業甲級 資質證書：A144007371），主要研究游樂園總圖專業設計。

（作者單位：廣州市設計院）