美“超級高鐵”項目落戶貴州引關注

7月19日，貴州銅仁市和美國超級高鐵公司（HTT）共同簽署《超級高鐵體驗線項目合作框架協議》，根據協議，雙方將在銅仁共建中國第一條商業真空管道超級高鐵線路。這也是HTT與中國簽署的第一份超級高鐵協議。

據了解，項目分兩階段建設，第一階段，雙方將共同建設一條不超過10公里的商業真空管道超級高鐵線路；第二階段，雙方將在第一階段基礎上延長該線路，使長度適用于商業運營。

參與該項目談判的銅仁市工業和信息化委員會副主任周復宗表示，超級高鐵與通常意義上的高鐵是完全不同的技術，真空管道超級高鐵是在真空環境下用磁懸浮技術驅動列車行進。他表示，“銅仁做這個項目是為引進高新技術，促進國內超級高鐵技術的研發。”

目前HTT在法國、烏克蘭、印度和阿聯酋乃至美國都簽署了“超級高鐵項目”，這些項目大多還處在早期試驗建設階段，建設的真空管道也大多是幾百米或者幾公里的。不少美國乃至西方的專業媒體以及西方一些軌道交通和工程領域的專家，也對“超級高鐵”這種技術的可靠性和實用性提出不同觀點。

一位中國高鐵產業界業內人士日前在微信上表示，這種管道運輸工具運載量不大，難以在干線使用。但他表示，中國高鐵應加強技術儲備，不能留下技術空白。

對于國內超級高鐵的技術跟蹤和研發情況，周復宗表示，中國主要有西南交通大學、中國航天科工集團和中國中車在從事真空管道磁懸浮的研發工作，他認為，真空管道磁懸浮技術已在業內獲得共識。

北京交通大學機電學院軌道車輛系副教授、博士生導師岳建海22日接受《環球時報》記者采訪時表示，“超級高鐵”是近年全球軌道交通領域出現的新技術和新課題，國內在該領域比較領先的西南交通大學和北京交通大學也是近年來開始跟蹤和探究該領域的技術發展。而美國高鐵公司則在該領域具有比較強烈的技術創新意識。岳建海認為，從真空管道高鐵的發展進程來講，大規模商用目前還看不到太多可預見的跡象，很多技術還沒有看到相應的解決方案。“中國高鐵八縱八橫的規劃說明，只有鐵路實現了網狀連接才更有價值。但真空管道高鐵如何連接，目前還沒看到相應的驗證和技術答案。”

岳建海透露，中國在高鐵技術最為領先的兩所院校西南交通大學和北京交通大學已開始這方面的技術跟蹤和探索，“西南交通大學已經建設了一小段真空管道并進行實驗，如果這方面的技術成熟了，中國會迅速跟上。”▲

（倪浩）