俄軍飛行員上中國航母練起降？

本報特約記者 李強(qiáng) 本報記者 劉揚(yáng)

美國《國家利益》網(wǎng)站21日刊文稱，隨著俄羅斯唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號進(jìn)入干船塢進(jìn)行大修，俄航母艦載機(jī)飛行員將無法在艦上進(jìn)行訓(xùn)練。有俄專家提議，俄飛行員可以在中國航母遼寧艦上進(jìn)行起降訓(xùn)練。而中國專家認(rèn)為，除了技術(shù)因素以及雙方軍事互信程度以外，這也取決于中國有沒有足夠時間將自身航母甲板留給俄飛行員使用。

俄航母飛行員將“無艦可降”

《國家利益》的文章稱，固定翼飛機(jī)在航母上降落是一種“容易遺忘的技能”，俄海軍如果沒有找到替代航母起降訓(xùn)練的方案，到2021年或2022年，當(dāng)“庫茲涅佐夫”號按照預(yù)期正式返回艦隊時，俄海軍很可能失去這種能力。克里姆林宮希望本國艦載機(jī)飛行員可以在克里米亞的尼特卡岸基艦載航空兵訓(xùn)練設(shè)施進(jìn)行訓(xùn)練，以保持俄海軍飛行員的基本技能。然而，俄羅斯人似乎意識到，這種訓(xùn)練無法替代在真正航母上起降。

俄羅斯一家媒體的軍事記者弗拉基米爾·圖奇科夫在最近的專欄文章中寫道，如果未來5年俄艦載機(jī)飛行員沒有從航母甲板上起飛哪怕一次，俄羅斯僅有的航母飛行員的任何飛行技能都將崩潰，無論是否使用尼特卡模擬訓(xùn)練設(shè)施。報道稱，作為一名經(jīng)驗豐富的國防記者和專家，圖奇科夫預(yù)測，基于俄羅斯造船廠管理大型項目的能力，“庫茲涅佐夫”號的現(xiàn)代化改造將不可避免地延遲。“事實是，即使根據(jù)俄國防部的計劃，‘庫茲涅佐夫號的修復(fù)和現(xiàn)代化也有可能被推遲，直到下個十年的中期。”圖奇科夫?qū)懙馈?/p>

這意味著俄羅斯將不得不尋找一些替代方式來訓(xùn)練艦載機(jī)飛行員。在圖奇科夫看來，解決方案顯而易見：克里姆林宮必須與北京達(dá)成某種協(xié)議，這將使俄羅斯飛行員有機(jī)會在中國海軍的遼寧艦上進(jìn)行訓(xùn)練。

技術(shù)問題有待解決

《國家利益》的文章認(rèn)為，這對雙方都有一些明顯的好處，它將為俄中海軍飛行員提供相互學(xué)習(xí)，分享戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和程序的機(jī)會。中國允許俄羅斯人在遼寧艦進(jìn)行訓(xùn)練也不是一個巨大的犧牲，遼寧艦主要用作訓(xùn)練載體，特別是現(xiàn)在中國第一艘本土建造的航母正在接近形成作戰(zhàn)能力之時。

實際上，這種方式在西方國家確有先例。例如，由于法國“戴高樂”號航母去年大修，美國允許法軍飛行員在美國航母上進(jìn)行訓(xùn)練。今年3月法國海軍開始派出飛行員和地勤進(jìn)駐美國航空站和航母，法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)5月在與美軍的一次聯(lián)合演習(xí)期間降落到“尼米茲”級航母“布什”號上。

一位中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，唯一的航母開始入塢大修，確實會對俄羅斯飛行員保持戰(zhàn)斗力帶來很大困難，特別是保持著艦資質(zhì)。航母是運(yùn)動的，同時伴有橫搖、縱搖以及甲板風(fēng)等，這些都是陸上模擬基地很難模擬出來的。所以，艦載機(jī)飛行員必須在航母上起降才能保持基本技能。美國艦載機(jī)飛行員在間斷一段時間后重新上艦，都要重新考核上艦資格。

專家表示，遼寧艦是在俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母未完成的姊妹艦“瓦良格”號船體基礎(chǔ)上翻新建造的，與俄羅斯航母的大部分布局相同。而殲-15也和蘇-33在機(jī)體上有一定淵源，這為俄機(jī)在中國航母上降落奠定了一些技術(shù)基礎(chǔ)。但兩國航母和艦載機(jī)還是有一定不同的。俄飛行員駕駛俄軍機(jī)在中國航母上起降還有一些技術(shù)問題要解決。比如，在航母上起降需要艦機(jī)協(xié)同，但遼寧艦的艦上設(shè)備和殲-15的機(jī)載設(shè)備是中國標(biāo)準(zhǔn)，遼寧艦與俄羅斯蘇-33、米格-29K之間的兼容性還有待檢驗。遼寧艦的航母甲板傾角與庫艦也不完全相同。中俄雙方飛行員的駕駛習(xí)慣和著艦方式存在差異。另外，后勤和技術(shù)保障方式、指揮模式、口令、手勢也不盡相同，還存在語言障礙等，對于要求精密的航母操作來說都是不小的問題。相對而言，美法同處北約體系下，這種障礙就小很多。但總體來看，俄機(jī)在遼寧艦起降的技術(shù)問題是能解決的。

考驗中國的“開放性”？

《國家利益》的文章認(rèn)為，圖奇科夫的觀點(diǎn)確實有一些優(yōu)點(diǎn)，但很難說北京對這樣的觀點(diǎn)持什么樣的態(tài)度。“隨著華盛頓對這兩個大國施加壓力，俄中關(guān)系越來越緊密，北京可能會對這種安排持開放態(tài)度。但這是一個很大的開放性問題。”

中國專家表示，目前這個建議只是俄個別專家的一種呼聲，俄官方尚沒有提出這一請求。專家表示，這首先考驗的是俄羅斯人的開放性。如果俄羅斯飛行員駕機(jī)到遼寧艦訓(xùn)練，肯定要按照中方的規(guī)程來，遵守中方要求，接受中方考核，而不是簡單地把甲板“租借”給俄軍。之前一直在軍事合作中追求主導(dǎo)地位的俄羅斯首先得接受這個現(xiàn)實。其次，中方要評估風(fēng)險問題。俄航母在敘利亞作戰(zhàn)期間，不到一個月時間就有兩架艦載機(jī)墜毀，俄艦載機(jī)飛行員的起降熟練程度還有待觀察。如果因為俄羅斯方面的失誤發(fā)生事故，影響中國艦載機(jī)飛行員的培養(yǎng)計劃，就得不償失了。第三，也是最主要的問題，是中國的訓(xùn)練資源問題。目前，中方只有遼寧艦一艘正式服役的航母，首艘國產(chǎn)航母已經(jīng)開始海試，交付海軍只是時間問題，建造更多航母的呼聲也很高。這就需要大量艦載機(jī)飛行員。遼寧艦以及第二艘航母肯定要以滿足中國海軍艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練為首要任務(wù)，而且這個任務(wù)目前來看還很急迫。有沒有足夠時間留給俄軍飛行員，還要進(jìn)行精確評估。

中國專家表示，目前俄方的這一需求并不急迫，畢竟庫艦多年后才能大修完畢。這段時間俄艦載機(jī)飛行員無上艦作戰(zhàn)需要。俄羅斯艦載航空兵現(xiàn)在可以進(jìn)行其他課目的訓(xùn)練，待庫艦即將大修完畢時，再考慮飛行員的上艦資格問題也不遲。▲