LKD2-T2型列控中心故障報警處置方法的探討

胡 欽 中國鐵路上海局集團有限公司上海高鐵維修段

當LKD2-T2型列控中心它的主機單元發(fā)生故障時，通過列控維修機設備狀態(tài)圖看出的只是列控中心主機發(fā)生故障（列控中心主機狀態(tài)由原先綠色變成紅色），并不能通過維修機分析出列控中心具體的故障原因，只能通過主機單元上的F486-4板燈位、FSIO板燈位、CANIF板燈位顯示分析出具體故障原因，從而針對性的制定應急處置措施。而高速鐵路已實現(xiàn)車站無人值守，發(fā)生故障時派人去車站觀察燈位的顯示，再制定應急處置措施顯然已無法滿足高速鐵路運輸?shù)男枨螅矔绊懜哞F運輸?shù)男省ａ槍@種情況，也為提高勞動效率，提出主機單元報警的優(yōu)化，當主機單元故障時，將各板卡顯示錯誤原因的代碼發(fā)送給列控維修機，當發(fā)生主機單元故障時，可通過列控維修機迅速的分析出主機單元故障的原因，同時高效地制定出應急處置措施，節(jié)省應急處置的時間，提高運輸?shù)男省?/p>

1 LKD2-T2型列控中心主機單元簡介及各板件報警的機理

列控主機單元為LKD2-T2型列控中心的核心設備，負責完成LKD2-T2型列控中心的邏輯處理和系統(tǒng)管理的任務。同時主機單元由并列兩重系組成，以主從方式并行運行，每系主機由 IPU6（電源板）、F486－4（CPU 板）、FSIO（通信擴展板）、CANIF（CAN通信擴展板）、Z2ETH（以太網(wǎng)通信板）組成。本文主要探索的是主機單元的故障報警優(yōu)化，故重點討論下各板件的作用功能及各個指示燈組合的含義，為故障報警的優(yōu)化提供基礎。

IPU6板為主機單元的電源板，將外部輸入的直流 24 V轉(zhuǎn)變至直流 5 V，為本系邏輯電路提供穩(wěn)定的 5 V電源。其中板卡正面有綠色電源指示燈，顯示板卡是否正常工作。

F486-4板是列控主機的CPU板。每一系各有一塊F486-4板，完成列控邏輯運算、兩重系間通信及切換控制、兩重系一致性檢查、系統(tǒng)的故障檢測及報警，異常時停止動作。板卡上方有2列4行黃色D0-D7燈。當D7燈滅燈時，表示系統(tǒng)正常運行，D0-D6燈的含義如系統(tǒng)正常運行時D0～D6指示燈含義如表1所示：

表1 系統(tǒng)正常運行時D0～D6指示燈含義

當系統(tǒng)正常運行時主機將D0～D6指示燈的含義傳送給列控維修機。亮燈表示系統(tǒng)停機，當D7燈亮時，系統(tǒng)發(fā)生故障，左邊4行D7-D4燈，右邊4行D3-D0燈分別顯示2個16進故障制代碼。其中D0-D7故障代碼如F486-4板燈位顯示代碼及故障原因如表2、表3、表4和表5所示。

表2 F486-4板燈位顯示代碼及故障原因之一

表3 F486-4板燈位顯示代碼及故障原因之二

表4 F486-4板燈位顯示代碼及故障原因之三

表5 F486-4板燈位顯示代碼及故障原因之四

當系統(tǒng)發(fā)生故障時即D7燈亮時，主機系統(tǒng)是不將F486-4板燈位顯示代碼及故障定義表的故障代碼傳送給列控維修機的，對故障的硬應急處置帶來不便。

FSIO板的功能是實現(xiàn)列控主機與輸入輸出（ET-PIO））接口之間進行現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)和輸出控制數(shù)據(jù)交換。有3路與輸入輸出接口的通信接口，實現(xiàn)列控主機與監(jiān)測維護終端之間數(shù)據(jù)交換。板卡正面同樣有D7-D0指示燈，當D7燈亮時表示FSIO板故障，左邊4行D7-D4燈，右邊4行D3-D0燈同樣分別顯示2個16進故障制代碼，同樣故障代碼信息是沒有傳送給列控維修機的。故障指示說明如FSIO板燈位顯示代碼及故障定義如表6所示。

表6 FSIO板燈位顯示代碼及故障定義

CANIF板的功能實現(xiàn)列控主機與軌道電路設備以及通信接口單元之間的數(shù)據(jù)交換。板卡正面也有D7-D0指示燈，當D7燈亮時表示FSIO板故障，左邊4行D7-D4燈，右邊4行D3-D0燈分別顯示2個16進故障制代碼，同樣故障代碼信息是沒有傳送給列控維修機的。故障指示說明如CANIF燈位顯示代碼及故障定義如表7所示。

表7 CANIF燈位顯示代碼及故障定義

2 解決方案

2.1 既有列控主機與維修機連接方式及傳輸業(yè)務流數(shù)據(jù)

對于LKD2-T2型列控中心，列控主機通過MM－NET光纜實現(xiàn)與監(jiān)測維護終端之間的物理連接。列控主機通過通信擴展板（FSIO）再經(jīng)過FIO7光電轉(zhuǎn)換板引出光纜與監(jiān)測維護終端的INIO2卡連接。監(jiān)測維護終端要擴展安裝兩塊INIO2卡分別與列控主機的兩系連接。連接光纜采用一根兩芯光纜。列控主機單元的A、B機分別向監(jiān)測維護終端發(fā)送列控設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)和邊界、進路、限速及編碼等業(yè)務流數(shù)據(jù)，而未向列控維護機發(fā)送自身板件的狀態(tài)信息，更未在故障時將故障的代碼信息發(fā)送至列控維修機。

2.2 在既有的平臺上進行升級

LKD2-T2型列控中心還是通過既有的物理連接方式，通過修改CF卡中的配置文件修改主機單元F486-4板中的配置，使主機單元將原先不傳送給維修機的故障代碼傳送給列控維修機。再將主機單元IPU6電源指示燈信息、F486-4板燈位顯示代碼及故障定義表（一～四）、FSIO板燈位顯示代碼及故障定義表（一）、CANIF燈位顯示代碼及故障定義表（一）分別發(fā)送給列控監(jiān)測維護終端。同時在列控維護終端里增加監(jiān)測子模塊，將列控主機單元發(fā)送的故障代碼進行解析，從而當列控中心故障時生成相對應的故障報警。比如當IPU6板故障時，整個主機單元都沒電而造成F486-4板通過（FSIO）再經(jīng)過FIO7光電轉(zhuǎn)換板向列控維修機不傳輸任何信息，通過列控維護機監(jiān)測子模塊的分析則可輸出報警信息為IPU6板故障，從而為維護人員提供重要的技術(shù)支持，壓縮故障處理的時間。當F486-4板發(fā)生故障，生成相應的故障代碼8F(數(shù)據(jù)連接錯誤)傳輸給列控維修機，列控維修機監(jiān)測子模塊解析得出故障代碼8F為數(shù)據(jù)連接錯誤，生成相應的報警信息，維護人員便可迅速定位故障原因，可通過重啟F486-4板或更換F486-4板進行應急處理。同樣當FSIO板發(fā)生故障或CANIF板發(fā)生故障時，通過母板間的VME總線進行數(shù)據(jù)流的交互，將相應的故障代碼通過FSIO板的后背板FIO7傳送給列控維修機，從而使維護人員清楚知道相應的故障原因，制定針對性的故障處置方案，提高效率，壓縮故障處置時間。

3 結(jié)束語

提出列控中心主機單元故障報警的優(yōu)化，避免了發(fā)生故障時，維護人員先趕赴現(xiàn)場觀察故障代碼后制定應急處置措施的尷尬。可直接通過在車間或段監(jiān)測中心觀察維修機報警信息，迅速定位故障原因，高效準確地制定應急處置措施，壓縮故障處置的時間，提高勞效，確保運輸?shù)男省?/p>