大美欒城鷂鷹翔2018中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)掠影

文、攝影/老歌

9月21日至24日，正是金桂飄香的季節(jié)。2018中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)將在“三蘇祖籍”欒城舉行。在這個(gè)與往日不同的中秋節(jié)里，石家莊的人們不僅可以賞菊、賞月，還可以賞飛機(jī)。

9月21日至24日期間，2018中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)將在石家莊欒城機(jī)場(chǎng)舉行。從往年的情況看，石家莊通航展有著不小的影響力，依托石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司專業(yè)通航飛機(jī)制造企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，欒城機(jī)場(chǎng)隱然有了北方地區(qū)通航產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)頭羊的態(tài)勢(shì)。以“打造中國(guó)通用航空品牌城市，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”為主題的本屆通航博覽會(huì)，全面促進(jìn)國(guó)內(nèi)外通航業(yè)界的交流與合作，著力將此次航展辦成國(guó)內(nèi)外最具影響力的國(guó)家級(jí)通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化品牌展會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)“南有珠海，北有石家莊”的中國(guó)航展格局。

一場(chǎng)規(guī)模不小的通航展會(huì)，還有專業(yè)的特技飛行表演，像筆者這樣見獵心喜、熱愛航空的專業(yè)媒體人，怎會(huì)錯(cuò)過如此難得的機(jī)會(huì)。原本委托同場(chǎng)參加“改革開放40周年航空工業(yè)發(fā)展成就展區(qū)”的出版社同事申請(qǐng)媒體證，但在出發(fā)前才發(fā)現(xiàn)，因溝通交流不及時(shí)，筆者未能辦到證件。幸而愛飛客文化的郝星野先生伸出援手：來了找我，我?guī)氵M(jìn)去！

郝總威武！霸氣側(cè)漏有木有。

參展記趣

9月20日傍晚，筆者乘高鐵奔赴石家莊。從石家莊站至所訂欒城酒店尚有相當(dāng)距離，公交車車程超過1小時(shí)。在酒店巧遇因其他酒店爆滿、四處尋找住處的出版社的小伙伴，這算是殊途同歸嗎？

21日6時(shí)許，筆者動(dòng)身去，與郝新野、品牌事業(yè)部的張維女士及愛飛客飛行部的李偉先生等匯合。新野單獨(dú)駕車，筆者與張維等人上了李偉的工作車。雖然這車的噪聲跟拖拉機(jī)有一拼，但可以直接開進(jìn)飛行表演區(qū)域，而且重點(diǎn)是不！用！證！件！

順利到達(dá)石飛公司，李偉去開飛行準(zhǔn)備會(huì)，其他人跟著帶了航展專用餐券的張維去公司食堂用早餐。

站在石飛食堂的門口，不少穿著印有“中航工業(yè)”字樣夾克衫（又稱工裝、下廠服）的人進(jìn)進(jìn)出出。筆者倍感親切：工裝我也有啊，是不是穿上都可以進(jìn)去用餐。現(xiàn)實(shí)馬上打臉，幾名身著工裝但沒帶（沒有？）餐券的人被工作人員攔在了外面。此時(shí)筆者深深懂得了張總的重要性，這大腿可一定要抱好。

早餐后，李偉開著擠了6個(gè)人、嚴(yán)重超載的工作車，在欒城機(jī)場(chǎng)的1號(hào)門、4號(hào)門之前來回折騰了幾趟后，終于進(jìn)入展場(chǎng)，來到位于機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪北端、跑道出口旁的飛行表演準(zhǔn)備區(qū)。“由于時(shí)間尚早，各表演機(jī)還在簡(jiǎn)易篷布機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行飛行前的檢查準(zhǔn)備工作”。

之前蒙郝總不棄，特賜筆者黃馬褂（黃綠色反光背心）一件。進(jìn)入飛行準(zhǔn)備區(qū)后按要求趕緊穿上，以防被車軋著、馬趟著、牛頂著、狗咬著……呃不對(duì)，走錯(cuò)片場(chǎng)了，不是“大保鏢”里賣大力丸那段。總之就是起個(gè)提示/警示的作用，防止在人員準(zhǔn)備區(qū)活動(dòng)時(shí)出危險(xiǎn)。

航展簡(jiǎn)介與靜態(tài)展

8點(diǎn)30分左右， 20具動(dòng)力滑翔傘從南邊跑道起點(diǎn)升空向北緩緩飛過并折返。動(dòng)力傘著陸后，1架運(yùn)5B飛臨機(jī)場(chǎng)上空，投下攜帶各國(guó)國(guó)旗、彩帶和拉煙裝置的跳傘運(yùn)動(dòng)員。

暖場(chǎng)表演后，就是2018中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)的開幕式。

飛行準(zhǔn)備區(qū)距離展館及主會(huì)場(chǎng)比較遠(yuǎn)，筆者通過其他渠道了解了開幕式現(xiàn)場(chǎng)和展會(huì)的情況。

主會(huì)場(chǎng)主席臺(tái)上，省委常委、市委書記邢國(guó)輝宣布2018中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)開幕。副省長(zhǎng)李謙在開幕式上致辭。市委副書記、市長(zhǎng)鄧沛然主持開幕式。

李謙在致辭中表示，通用航空產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是高端裝備制造業(yè)和新興服務(wù)業(yè)的綜合體。河北將以此次博覽會(huì)為契機(jī)，深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)，繼續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)貿(mào)促會(huì)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)和廣大通航企業(yè)的合作，完善省內(nèi)通勤航空網(wǎng)絡(luò)，大力支持通用飛機(jī)、無人機(jī)、導(dǎo)航通信設(shè)備等研發(fā)制造，鼓勵(lì)發(fā)展通航運(yùn)營(yíng)、飛行培訓(xùn)、航空展覽等業(yè)務(wù)，加快把通用航空產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大。

河北省貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏存計(jì)，航空工業(yè)集團(tuán)公司黨組成員、總會(huì)計(jì)師李耀分別在航展開幕式致辭，通用國(guó)際展覽有限公司董事長(zhǎng)李仁貴介紹了本屆航展的整體情況。

副市長(zhǎng)蔣文紅、市政府秘書長(zhǎng)郎金國(guó)，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司分黨組書記、董事長(zhǎng)吳光權(quán)，中航文化有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)宋慶國(guó)，通用國(guó)際展覽有限公司董事長(zhǎng)李仁貴，中國(guó)宏泰發(fā)展董事局主席王建軍，來自全球72個(gè)國(guó)家的大使、參贊和商務(wù)代表126人，以及國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)民用航空局、國(guó)家空管委、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家體育總局、國(guó)家林業(yè)和草原局、國(guó)家旅游局、中國(guó)民航空管局、應(yīng)急救援中心等有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)，全國(guó)首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)和省市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共計(jì)約1000人出席開幕式。

2018中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)由石家莊市人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)河北省委員會(huì)、通用國(guó)際展覽有限公司、中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航文化有限責(zé)任公司、中國(guó)宏泰產(chǎn)業(yè)市鎮(zhèn)發(fā)展有限公司聯(lián)合主辦。

本屆通航博覽會(huì)突出“國(guó)際化、專業(yè)化、品牌化”。航空器靜態(tài)展規(guī)模再創(chuàng)新高，飛行器靜態(tài)展區(qū)室內(nèi)外總面積達(dá)15萬平方米，設(shè)有“改革開放40周年航空工業(yè)發(fā)展成就”展區(qū)、“一帶一路”通航文化與國(guó)際展團(tuán)、無人機(jī)展區(qū)、通航應(yīng)用展區(qū)等六大展區(qū)。

航展期間，還組織了來自多個(gè)國(guó)家的全球頂級(jí)特技飛機(jī)進(jìn)行飛行表演，國(guó)內(nèi)專業(yè)的動(dòng)力傘、高空跳傘等團(tuán)隊(duì)獻(xiàn)上精彩的拉煙表演及空中造型秀，全球頂級(jí)的野外消防救援飛機(jī)也首次亮相石家莊。在4天的展期內(nèi)，預(yù)計(jì)觀眾人數(shù)將達(dá)50萬人。

上述內(nèi)容來自組委會(huì)新聞通稿和官方材料。如有雷同……那就對(duì)了。

在之前拍攝跳傘運(yùn)動(dòng)員著陸時(shí)，筆者順帶參觀了主展館前的航空器靜態(tài)展區(qū)。

靜展區(qū)展示面積15萬平方米，參展機(jī)型有商務(wù)機(jī)、公務(wù)機(jī)、通勤飛機(jī)、直升機(jī)、旋翼機(jī)、無人機(jī)，以及航拍測(cè)繪、體育運(yùn)動(dòng)、應(yīng)急救援、水陸旅游、工農(nóng)林牧等專業(yè)飛行飛機(jī)。除運(yùn)5B飛機(jī)、“小鷹”500飛機(jī)、“海鷗”300水陸兩棲飛機(jī)、賽斯納208B飛機(jī)、“空中國(guó)王”350飛機(jī)外，在正對(duì)主展館的位置，有3架涂著中國(guó)空軍早期軍徽的老式飛機(jī)，值得特別關(guān)注。

中間1架是著名的AT-6“德克薩斯人”（AT-6 Texan），由北美航空于20世紀(jì)30年代末研制，40年代被美國(guó)陸軍航空隊(duì)用作訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的高級(jí)教練機(jī)（Advanced Trainer）而獲得AT-6的編號(hào)。美國(guó)海軍也采購(gòu)了該機(jī)（編號(hào)為SNJ）用于艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練。AT-6為單發(fā)動(dòng)機(jī)縱列雙座布局，可收放起落架，裝備1臺(tái)普惠R-1340-49“黃蜂”發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)后，其衍生型T-6長(zhǎng)期作為美國(guó)空軍的初教教練機(jī)，還曾在電影《虎！虎！虎！》中扮演日本三菱A6M零式戰(zhàn)斗機(jī)。展出的這架AT-6曾先后在美國(guó)陸軍航空隊(duì)和美國(guó)海軍服役，退役后由私人公司購(gòu)得，2011年8月售予中國(guó)。

右邊的雙翼機(jī)是波音斯蒂爾曼PT-17“西點(diǎn)軍校生”（Stearman PT-17 Kaydet），其原型機(jī)是美國(guó)斯蒂爾曼飛機(jī)公司于1933年底研制的斯蒂爾曼70型。并入波音公司后，于1940年開始為美國(guó)陸軍航空隊(duì)和海軍生產(chǎn)波音斯蒂爾曼75系列。美國(guó)陸軍航空隊(duì)用作初級(jí)教練機(jī)（Primary Trainer），并賦予該機(jī)PT-17的編號(hào)。該系列性能優(yōu)異，用途廣泛，英國(guó)百年靈“空中漫步”表演隊(duì)（Breitling Wingwalkers Display Team）就采用兩架波音斯蒂爾曼75作為特技飛機(jī)。

左邊1架與AT-6有些相像的是付爾提公司的BT-13“勇士”（Vultee BT-13 Valiant）。BT-13系列為基礎(chǔ)教練機(jī)（Basic Trainer），于1940年開始進(jìn)入美國(guó)陸軍航空隊(duì)服役，美國(guó)海軍也大量采購(gòu)該機(jī)。到1944夏，BT-13系列共生產(chǎn)了11537架，是二戰(zhàn)中產(chǎn)量最大的基礎(chǔ)型（BT）教練機(jī)，幾乎所有的美國(guó)飛行員和大部分其他盟國(guó)的飛行員都在該機(jī)上接受過訓(xùn)練。飛行員們給BT-13起的綽號(hào)是“振動(dòng)器”（Vibrator），理由之一是該機(jī)接近失速時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)或振動(dòng)。由于產(chǎn)量大，其配備的普惠R-985發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能不足，有超過1600架裝備了懷特公司的R-975-11“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得了BT-15的新編號(hào)。展示的這架“勇士”機(jī)頭有普惠公司的標(biāo)志，應(yīng)為BT-13型。

人民空軍在建軍初期，曾通過戰(zhàn)場(chǎng)繳獲和飛行員起義得到過這3型教練機(jī)并裝備使用，后于20世紀(jì)五六十年代陸續(xù)退役。本次博覽會(huì)展出這3架老式教練機(jī)，對(duì)了解世界航空史和中國(guó)空軍發(fā)展史，普及航空知識(shí)，推廣航空文化，都有相當(dāng)大的意義。

另外，這3型機(jī)在世界上影響力大，擁躉眾多，國(guó)外保有不少的可飛狀態(tài)機(jī)。如果國(guó)內(nèi)也能擁有可飛狀態(tài)機(jī)，相信宣傳教育的效果會(huì)更好。

參觀靜態(tài)展時(shí)氣溫開始升高，外場(chǎng)拍攝的條件還是很艱苦的。不信就去看看航空?qǐng)?bào)社的小岳，每次拍飛機(jī)回來他那臉色（shai）就是最好的證明。

回到飛行準(zhǔn)備區(qū)，張維已經(jīng)去了展館，是因?yàn)樘珶釂帷]想到她這濃眉大眼的也背叛革命了，好氣哦。

飛行表演隊(duì)與飛行表演

本次展會(huì)的特技飛行表演每天上下午各一場(chǎng)，由分屬5支表演隊(duì)的12架特技飛機(jī)共同完成。

澳大利亞“銀爵”特技飛行表演隊(duì)是澳洲負(fù)有盛名的特技飛行表演隊(duì)，該隊(duì)由4架表演機(jī)組成，分別為蘇-26MX、雅克-55、Pitts S2C和Pitts S1S各1架。

來自立陶宛的“空中匪徒”（Air Bandits）特技飛行表演隊(duì)由知名特技飛行大師吉格斯·凱瑞斯先生領(lǐng)銜，4架表演機(jī)分別為1架JUKA特技機(jī)和3架雅克50。

新西蘭“紅男爵”（Red Baron）特技飛行表演隊(duì)曾參加過2017年4月的鄭州航展，本刊2017年第6期也做過相應(yīng)報(bào)道，讀者朋友應(yīng)該不陌生。該隊(duì)由1架Extra 300L和1架Extra 200組成。

美國(guó)“毒蛇”特技飛行表演隊(duì)由知名特技飛行員杰森·紐斯伯格1人擔(dān)綱，其所駕駛的表演機(jī)為Pitts S2S。

邦德噴氣飛行表演隊(duì)的BD-5J恐怕是這次飛行表演中最有意思的表演機(jī)了。因?yàn)锽D-5J的同型機(jī)，曾出演過一部老電影——007系列影片中由羅杰·摩爾主演的《八爪女》（Octopussy，1983年上映）。在影片中，邦德在某敵對(duì)國(guó)家（片中軍裝類似古巴）執(zhí)行任務(wù)，在逃離追捕時(shí)，駕駛一架BD-5J（機(jī)翼還是可折疊的）躲避敵方“輕劍”防空導(dǎo)彈（大不列顛產(chǎn)品，汗！）的攻擊，并利用該導(dǎo)彈摧毀了目標(biāo)。說句題外話，寫作本文時(shí)筆者再次重溫了這部經(jīng)典影片，發(fā)現(xiàn)其中有關(guān)武器裝備的看點(diǎn)不止一處，有時(shí)間將另行撰文與大家共享。

BD-5系列是20世紀(jì)60年代末70年代初由吉姆·畢德（Jim Bede）設(shè)計(jì)、畢德飛機(jī)公司推出的個(gè)人組裝小型飛機(jī)套材，動(dòng)力裝置可選螺旋槳式和噴氣式。采用噴氣動(dòng)力的BD-5創(chuàng)下了最小噴氣式飛機(jī)的吉尼斯世界紀(jì)錄，空重僅有162.7千克。BD-5J的動(dòng)力裝置為1臺(tái)TRS-18-046微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由塞梅爾公司（Sermel，后并入透博梅卡公司微渦輪分部）研制，主要用于動(dòng)力滑翔機(jī)。TRS-18-046單臺(tái)推力超過1千牛，可使BD-5J的飛行速度達(dá)到480千米/時(shí)。飛行員為莫里齊奧·佩里西諾托（Maurizio Perissinotto），從名字看應(yīng)是意大利人或意大利裔。

開幕式結(jié)束，下面就是精彩的特技飛行表演了。

大約10時(shí)50分， “空中匪徒”飛行隊(duì)4架表演機(jī)一扭一扭地滑向起飛點(diǎn)，準(zhǔn)備開始他們的表演。不是他們故意要這么風(fēng)騷地走位，后三點(diǎn)式起落架飛機(jī)滑跑時(shí)前方視線完全被機(jī)頭遮擋，只有不斷左扭右扭才能看路。

3架雅克-50和1架JUKA兩兩編隊(duì)起飛，開始航展的首秀。“空中匪徒”的表演以1+3編隊(duì)和四機(jī)編隊(duì)為主。其中單機(jī)（JUKA）與三機(jī)（雅克-50）既有各自輪番上演，也同時(shí)互相呼應(yīng)。加上四機(jī)編隊(duì)的菱形編隊(duì)筋斗、桶滾、交叉剪刀機(jī)動(dòng)等特技動(dòng)作，發(fā)煙柴油拉出的軌跡，在藍(lán)天上畫出一幅幅美麗的圖畫。

3架雅克-50降落后，吉格斯駕駛為他量身定做的JUKA開始了單機(jī)表演。垂直橫滾爬升、尾旋、橫向翻轉(zhuǎn)、低空倒飛通場(chǎng)、超低空通場(chǎng)，連續(xù)的高難度動(dòng)作另人嘆為觀止。在世界特技飛行錦標(biāo)賽多次奪冠的吉格斯曾創(chuàng)造出多個(gè)特技飛行動(dòng)作，包括以他名字命名的“吉格斯輪盤”。他還是第一位用螺旋槳飛機(jī)飛出普加喬夫“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作的飛行員。

第二個(gè)登場(chǎng)的是“銀爵”特技飛行表演隊(duì)的蘇-26MX單機(jī)表演。該機(jī)是蘇聯(lián)/俄羅斯設(shè)計(jì)制造的專業(yè)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，也是國(guó)際特技飛行大賽中的常見機(jī)型，也得到了不少特技飛行員的認(rèn)可和喜愛。

“紅男爵”飛行隊(duì)排在第三位，其采用的Extra單翼機(jī)堪稱特技飛行界的名機(jī)，以滾轉(zhuǎn)速率快著稱。兩名飛行員喬爾和恩佐是叔侄倆。他們飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，配合默契，在做低空鏡像飛行時(shí)距離很近，再加上視角關(guān)系顯得驚險(xiǎn)異常，極具觀瞻性。

“毒蛇”飛行隊(duì)的杰森駕駛Pitts S2S第四個(gè)起飛，剛離開地面即做了個(gè)刀鋒機(jī)動(dòng)，緊接著低空高速通場(chǎng)，最低時(shí)離地高度不足1米。之后，杰森充分發(fā)揮了S2S的飛行性能，失速倒轉(zhuǎn)/翻轉(zhuǎn)、平尾旋、小半徑筋斗等特技動(dòng)作看得人眼花繚亂。

杰森的Pitts S2S還在空中時(shí)，莫里齊奧和他的女朋友（或妻子？反正他倆穿著情侶鞋）已經(jīng)做好了BD-5J的起飛準(zhǔn)備。倆人一直用手壓著機(jī)頭，這是因?yàn)榍叭c(diǎn)式起落架的BD-5J發(fā)動(dòng)機(jī)后置，在飛行員進(jìn)入座艙前，飛機(jī)是頭輕腳重的。如果不用手壓住，它會(huì)一屁股坐地上。所以停放時(shí)，BD-5J有個(gè)專用的白色方形泡沫塊墊在尾錐下方。

隨著一陣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的尖嘯聲， BD-5J的飛行表演開始了。雖然沒有《八爪女》里面飛得精彩（畢竟不是拍電影），但小巧玲瓏的機(jī)體、超過其余特技機(jī)的飛行速度、與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)迥異的尖嘯聲，令BD-5J的表演頗有看點(diǎn)。

最后上場(chǎng)表演的是“銀爵”表演隊(duì)。雅克-55和蘇-26MX領(lǐng)頭，兩架Pitts跟隨依次升空。編隊(duì)筋斗，正倒飛編隊(duì)通場(chǎng)，兩架Pitts鏡像、蘇-26MX桶滾……多種編隊(duì)特技一一上演。“銀爵”表演隊(duì)以4種不同型號(hào)/衍生型號(hào)的特技機(jī)完成編隊(duì)飛行，還是很有難度的。

12時(shí)40許，上午的特技飛行表演結(jié)束。空中1架卡曼K-MAX并列雙旋翼直升機(jī)在做飛行展示，各飛行表演隊(duì)已開始了午休。

負(fù)責(zé)“銀爵”隊(duì)的福建通航，同屬中國(guó)航空工業(yè)旗下，廣義上和筆者也算是同事。感謝他們的照顧，不僅提供了中午的便餐，還借出筆記本電腦供筆者處理照片。

14時(shí)45分，仍舊由“空中匪徒”的4架表演機(jī)打頭，開始了下午的飛行表演。

下午的表演與上午大體相同，只是“銀爵” 的蘇-26MX單機(jī)表演換成了隊(duì)中的Pitts S2C。整套表演動(dòng)作難度頗大，精彩紛呈，甚至依仗強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，做出了空中短暫懸停的動(dòng)作，大有與“毒蛇”飛行隊(duì)的Pitts S2S一較高下的意味。

另外，由于下午太陽西移，在跑道旁抬頭觀看或拍攝飛行表演時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到陽光的干擾，趕巧了還會(huì)來個(gè)“日全食”，也算是痛并快樂著。

結(jié)語

隨著各隊(duì)陸續(xù)出場(chǎng)，下午的飛行表演也接近尾聲。已經(jīng)結(jié)束了首日飛行的表演機(jī)滑行至展館前向觀眾致意。

筆者也與新結(jié)識(shí)的朋友們告別，趕去展館匯合出版社的同事。因工作原因，今晚與同事們聚餐后，筆者就將返京。原本期待的中秋節(jié)（9月24日）晚上在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪舉辦的“石家莊航展中秋之夜音樂節(jié)”也只能遺憾地放棄了。

在展館前回首望去，最后出場(chǎng)的“銀爵”四機(jī)編隊(duì)掠過跑道，閃亮的機(jī)身已被夕陽染上了些許金黃暗芒。