職住一體，這才是更好的生活

呂瑩 悅納

早晨6：15分，在燕順路公交車站，王瑜（化名）擁在浩浩蕩蕩的人群中，先觀察好等車人的隊形，把雙肩背包調整到胸前，然后用力卡位到公交車門最容易開啟的位置，上車時一定要先伸手拉住車門，只要能支撐一只腳尖站上臺階，就算是一舉沖上了通往市區的公交車。王瑜說，擠公交是北漂人的第一堂生存課。

北京師范大學發布的《中國勞動力市場發展報告》，以“經濟轉型背景下中國勞動者勞動時間配置”為主題。調查結果顯示，大城市人群在通勤上消耗了大量時間，其中，北京>上海>深圳>廣州，即使是排在末端的廣州市職工的通勤時間，也超過90分鐘。

通勤時間如此之長，固然與交通擁堵等因素相關，但長途奔襲的背后，是與大城市職住分離的城市布局密切相關。

上下班都是“長征”

12年前，王瑜從鐵嶺到北京上大學，畢業后入職一家影視公司，成為一名攝像師。月薪2萬元的他，每月要還9000元的房貸，“壓力肯定是有的，不然也不會有上班的動力。”王瑜說，男生不論闖到哪里，只有在當地買套房，才算站穩腳。不過，想在寸土寸金的皇城，買房絕非易事。所以，他工作后的第一件事，就是和家人商量在距離工作地較遠的燕郊貸款買了房。

“先坐‘滴滴拼車到快速公交站，然后在燕郊到國貿的快速公交上睡一覺，最后再坐11站地鐵，就到公司了。”單程3小時左右，花費不到30元，比自己開車省時省錢很多。王瑜計算著成本，慶幸當時選到了劃算的房子。王瑜說，自己的想法是受了北漂學長們的啟發，“很多同學都是這樣，甚至還有校友住在同一個小區”。

王瑜已經比一般的北漂族幸運，因為攝像的工作不用每天都去辦公室，很多時候可以錯峰出行，不過，她的妻子每天都要乘坐往返4個小時的公交車上下班。王瑜的理想是多出差、多賺錢，這樣就可以讓妻子做全職主婦，不用每天長途奔襲。

清華大學房地產研究所副教授鄭思齊曾帶領團隊對北京市“職住分離”情況進行量化研究。調查結果顯示，在北京城六區范圍內，只有16.03%的居民實現了本街道就業，26.61%的就業者實現了本街道居住，超過70%的就業者上下班需要“長征”。“不是在上班，就是在上班路上”，成為北京上班族的共同感慨。

在鄭思齊的研究中，用職住比來衡量職住分離情況，職住比即用特定區域的就業和居住人數相除得出的數字。在像北京這樣的特大城市中，容易出現職住失衡。最典型的有兩種表現，第一種是職住比過高，這通常是標準的工作區；第二種是職住比過低，這通常是標準的“睡城”。像王瑜家就屬于職住比過低的區域。

三線城市很幸福

王瑜曾提出讓父母退休后來燕郊同住的想法，本來是想盡份孝心，但是父母并不領情，他們更喜歡住在鐵嶺的老房子里。“父母在同一個單位，最早住的是單位分的公租房，之后搬到了廠里福利房，雖然沒有產權，但不影響居住。”因為和廠區只隔了一條馬路，樓里還同住著很多老同事，每天有說有笑，即使退休了也有玩伴，所以父母拒絕了王瑜的提議。不僅如此，父母不愿來燕郊還有一個原因，他們看不得兒子、兒媳每天為工作奔波的疲態。

據北京市房產交易大數據顯示，北京市3月成交價格雖有回落，卻也接近6萬每平方米。房價居高不下，像王瑜這樣選擇將居住地安置在離工作地較遠區域的情況，只能持續下去。

“有時候，我特別羨慕家樓下賣早點的夫妻店。”王瑜有些抱怨，但是很快又給自己鼓鼓氣：“拼事業，還是要有整體氛圍，北京市場大，留下來才有發展。”很多的北京上班族像王瑜一樣，對職住分離的生活充滿無奈，卻又欲罷不能。

如今，像王瑜這種在一線城市中經歷的職住困境，已經蔓延到了二線城市，遼寧省內的沈陽和大連就已深陷其中。隨著遼寧經濟的逐漸回暖，房產價格也勢必攀升，到時，職住分離這種城市病將以市場選擇的方式席卷而來，造成了勞動者交通成本、時間成本的提升。如何在問題發生之前在兩者之間尋求平衡，人們很自然地回望過去，回望過去的大院，回望那種走出家門即是職場的幸福生活。