電動車商近五百地方還想要更多

美國《華爾街日報》7月19日文章，原題：中國有487家電動汽車制造商，但地方政府吵著要更多　兩年前，當（安微）銅陵市給予一家初創企業土地和資本來興建一個電動汽車廠時，這座礦業城市的官員對電動汽車還知之不多。奇點汽車由一群科技專業人士創建。在北京號召中國成為電動汽車技術大國以及地方政府緊跟熱潮的激勵下，此類伙伴關系正在中國各地雨后春筍般興起。

數據顯示，中國已有487家電動汽車制造商且大多為新品牌。過去5年來，政府對電動汽車銷售提供的直接補貼總額達150億美元。但業內人士估計，目前的電動汽車初創企業中，未來5年的存活率將僅為10%。“許多資本正被投入這個行業”，瑞銀集團分析師保羅·龔（音）說，但其中許多都將打水漂。

許多企業盤算著“只要試試并獲得政府支持就能成為一種可行商業模式”，美國戰略與國際問題研究中心的斯科特·肯尼迪說，“當政府不得不決定是讓失敗者倒閉還是茍延殘喘時，真正的考驗時刻將到來。”即便已實現量產的電動汽車初創企業，也不得不與國內外老牌車企競爭。

去年中國市場電動車輛銷量達77.7萬余輛，幾乎占全球銷量的一半。但隨著眾多企業加入競爭，供給過量似乎已成必然。業內人士稱，中國希望成為科技大國并躋身科技前沿，但產能過剩很可能會成代價之一。

“我們并未專門尋找地方政府”，奇點創始人沈海寅說，“是地方政府找到我們。”與中國許多城市一樣，銅陵正努力升級經濟并擺脫傳統重工業。在中國如今有100多家傳統車企，其中大多是依靠地方政府“接濟”的不贏利企業。銅陵市和奇點汽車都承認在如此“擁擠的場地”競爭存在風險，但也強調潛在收益。“我們需要抓住機遇”，該市一名投資官員說，“如果銅陵沒（抓住），那安徽其他城市肯定會這么做。”▲

（作者特雷弗·莫斯，王會聰譯）