產品誕生過程管理方法
——產品誕生、提質增速

王耀杰

一汽轎車股份有限公司戰略規劃及項目部 吉林省長春市 130000

1 基本概念

產品誕生過程管理：將新產品研發項目管理從立項到投放的整個過程，分割成若干個管控點，并對每個管控點制定出評價標準、標準動作及動作之間的關聯關系，使管理標準化、程序化。

2 產品研發項目業務特點及存在問題

2.1 業務特點

（1）部門多：單個項目橫跨多個部門的核心業務；

（2）周期長：全新開發產品48個；改型36個月；

（3）投資大：全新換代產品6-8億；改型1億左右；

（4）資源雜：開發商、供應商、咨詢商、相關客戶等。

2.2 存在的問題

（1）項目周期不固定，項目拖期現象嚴重；

（2）項目評價標準不清晰，里程碑帶條件通過；

（3）項目結果與目標偏差較大，導致產品收益下滑。

3 制定管理方法的目的

產品研發項目的復雜性及其當前存在的問題決定該業務亟待建立系統合理的管理方法。

4 管理方法具體內容

4.1 內容概述

管理方法內容包括：產品形成邏輯圖、項目變更管理、里程碑管控點進入條件、評價標準及要素、整體成熟度、各階段工作內容及決議事項。便于管理，將新產品研發過程從立項到投放，分為10個階段，設定11個管控點，并對每個管控點進入條件、評價標準及各階段所用周期、主要工作內容進行規范。

4.2 產品誕生邏輯圖

為便于管理及決策，將產品誕生過程涉及的重點工作根據專業領域進行縱向劃分，相關性較強的工作進行橫向關聯，繪制成圖，形成《產品形成邏輯圖》。

4.3 項目變更管理

項目在運行過程中，若目標、范圍、重大產品方案等發生變更，需由項目經理組織涉及變更的的領域經理組成評估小組，由評估小組對變更后的影響及可行性進行分析與評估。

評估范圍包括：項目范圍影響、技術影響、進度影響、質量影響、投資影響、風險影響、資源影響及其它相關影響，形成變更評估方案，提報決策層進行決策。

4.4 評價標準

包括整體成熟度標準及T、Q、C三個維度評價標準。

4.4.1 整體成熟度標準

各里程碑進入條件為每個里程碑節點必須驗收的內容，其所覆蓋的工作內容為里程碑節點必須完成的工作。評價原則：

進入條件中存在一個紅燈項，評審結果原則上應為“不通過”；

進入條件中存在大于三個黃燈項，評審結果原則上應為“不通過”；

進入條件中存在小于等于三個黃燈項，且不影響項目總體目標，評審結果原則上應為“通過”；

進入條件中所有指標均為綠燈項，評審結果應為“通過”。

4.4.2 T、Q、C評價標準

紅黃綠燈評價通用標準：

進度評價標準：

紅燈：計劃拖期1個月以上，或拖期1個月以下且無可行的挽回措施；

黃燈：計劃拖期但不足1個月，且有可行的挽回措施；

綠燈：按計劃或提前完成。

質量評價標準：

紅燈：未完成，影響后續工作開展，或在下一階段仍無法完成；

黃燈：未完成，但有可行的計劃，且不影響下一階段目標；

綠燈：按要求達成。

4.5 評價要素

為便于決策和管理，將誕生過程中每個管控點從T、Q、C三個維度設定一定量的評價要素，保證產品及生準成熟度，確保目標達成。

4.6 嚴控質量

為提質增速，產品誕生過程中嚴把質量關，在實物階段，通過PCF/UCF匹配、線下慢裝車、線上裝車、評審及路試等11項管理手段發現問題，并對EF項管控建立管控辦法。綜合考慮各維度問題的特點及產品誕生過程的考核指標，統一分工原則、建立點檢推進機制和通報機制，保證問題得到及時反饋和解決。

4.7 壓縮周期

為提質增速，通過嚴控產品設變、固化中長線件開發周期、自主提升零件質量、精控紋理腐蝕零件、拉動式質量育成等手段，將產品開發周期由44個月縮短至36個月。具體實現方法：

4.7.1 產品設變

由于設計人員能力或失誤等因素，導致設計結果存在缺陷或與預期目標存在偏差，會出現設計變更。

設計變更在研發階段是可控的，但在生準階段，隨著生準工作的深入，對周期、質量、投資等影響度比較大，最終導致目標不能達成。

所以，如何管理產品設變？對提質增速來說尤為重要。

首先，從源頭上進行控制，盡量在研發階段修正設計偏差；

其次，盡可能早的、全面的暴露問題，在試制試驗階段驗證出設計偏差。

全新車型項目，設變是不可避免的，但需有效控制和管理，嚴控試制質量，確保保證產品質量目標。

4.7.2 中、長線零件生準周期的固化

根據多年項目經驗積累，若想提質增速，必須對兩類零件開發周期進行管控和固化。一類是側圍外板、前后保險杠、車燈、儀表板總成、車門護板等長周期零件。一類為新功能、新材料、新工藝的零件，如低頻音效喇叭、高強鋼板、全景天窗等，這些零件由于存在著新功能新材料新工藝的因素，會使我們因經驗不足而導致出現工作風險，所以也應該進行重點管理。

4.7.3 自主提升零件質量

零件的質量提升是客觀存在的過程，第一批零件不可能全部合格，但應控制質量提升的周期。影響周期因素很多，如產品結構的合理性、材料的選用、工藝參數的設定等，但是本文重點要說明的是人的自主意識。

現在主機廠設計人員的普遍問題有兩點：一是過于依賴供應商的能力，二是過于依賴后期質量育成和質量認可。若提質增速，一定要轉變思維意識，由推動式轉變為拉動式提升。

首先，需要明確工作目標，既產品圖紙和技術要求。

其次，自主發現問題，主動找出實物與圖紙和技術要求的差距，并查出偏差真因，給予解決。

最后，不斷總結、復盤，積累經驗，防止問題再發。

4.7.4 加強紋理腐蝕零件的管控

為保證紋理腐蝕零件確保在試生產階段進行裝車體現，應模具具備紋理腐蝕的條件進行重點管控：其一是零件紋理式樣書，既是產品設計中規定的零件哪個部位是帶花紋的和花紋的樣式；其二是產品設變；其三是零件質量狀態，重點管控零件尺寸是否已滿足圖紙公差要求；其四是零件裝車狀態（分成兩個部分，一個是UCF檢具，一個是車身裝配）。

4.7.5 嚴把質量育成關

質量育成工作分為兩個部分：白車身質量育成（PCF）和整車質量育成（UCF），質量育成直接關系到項目的質量目標能否達成，必須重點管控。

4.7.5.1 質量育成工作方案策劃

在產品誕生過程中，若保證質量目標達成，一定要進行質量先期策劃，并保證策劃方案的合理性、完整性。策劃方案中至少應包含：項目整體質量目標、分解質量目標、質量育成零件清單、零件測量規劃、零件尺寸合格率準入標準、測量資源、零件資源、質量育成計劃、組織機構及責任主體等。

4.7.5.2 問題的快速解決和驗證

快速解決問題是項目在生準階段的重要考核指標。問題解決可分為以下幾個步驟：

（1）問題識別：對問題現象進行現地現物的確認，以便能夠找出問題的真因；

（2）問題優先級：根據問題現象對問題的嚴重程度進行判斷，按照緊急又重要、緊急不重要、不緊急但重要、不緊急不重要的順序進行解決；

（3）原因分析：這是最重要的一步，根據各方面收集到的信息，甚至有時包含個人的經驗，來判斷產生問題的原因，原因分析的合理性直接影響后續工作的方向性；

（4）措施制定：根據分析出的原因，有針對性地制定解決措施，以達到快速解決問題的目的；

（5）過程監控：措施的實施需要一個較長的過程，需要進行過程管理，以保證解決措施可以按計劃體現，并且也可以第一時間的獲知措施的有效性；

（6）問題驗證：提前準備好問題驗證所需資源。通知相關干系人問題驗證的時間和地點，以便最快得出結果或者當場安排下一步的工作。

4.7.5.3 質保評審工作前移

質保Audit評審是整車質量檢查的一項重要手段，它是以客戶的角度對試生產階段的車輛進行評價，為了能夠讓質保評審的專業人員發揮更大的作用，主機廠一定將質保評審工作前移至產品試制階段，以他們獨特的視角提前發現產品設計中存在問題，讓產品試制階段充分暴露問題，避免設計問題遺留到項目生準階段。

5 使用效果

方法實施后，補充產品誕生過程管理文件的空白，減少產品研發項目管理漏洞，提升了項目整體管理水平，主要體現：

（1）提升質量，縮短周期，產品研發項目周期由44個月縮短至36個月；

（2）團隊成員分工明晰，不拖拉、不扯皮，大大地提高了項目管理效率；

（3）評價標準明確，使項目管理者有據可依，決策層有法可行；

（4）工作內容明確、動作清晰，使產品誕生過程管理標準化、程序化。