試析發動機搗缸產生的原因和事故預防

劉忠柒

宜春職業技術學院 江西省宜春市 336000

1 引言

搗缸是發動機運行中一種比較常見的機械事故，主要指發動機內部活塞與套件因為操作不當而產生猛烈掌機，導致零部件損壞，影響發動機的正常工作。搗缸事故輕則導致連桿、活塞、缸套等零部件的損壞，重則造成整個發動機報廢，而相關統計數據顯示，在柴油機機損事故中，搗缸所占的比例超過了23%。因此，相關技術人員應該做好發動機搗缸事故的分析與預防。

2 發動機搗缸的現象及征兆

搗缸事故發生后，對發動機進行拆解觀察，會發現缸體被連桿、活塞等零件搗毀，出現了破損或者破洞的現象。而事故的征兆也相當明顯，一般情況下，當柴油車發動機即將出現搗缸事故時，駕駛員在駕駛室內可以聽到發動機運行聲音異常，然后車輛行駛速度回變得難以控制，穩定性差，從車輛外部或者后視鏡可以看到汽車尾部排氣管冒出黑色濃煙。在遇到這些異常情況時，駕駛員的正確做法是迅速將汽車停在空曠安全的地方，避免發生意外引發交通事故[1]。

3 發動機搗缸產生原因

3.1 零件質量問題

零件本身的質量缺陷是導致發動機搗缸事故的一個重要原因，例如，連桿材質不良，質量無法達到相關標準，鍛造工藝存在缺陷，導致應力過于集中；活塞銷質量差，與銅套間隙超標，導致活塞銷竄出，無法實現對活塞連桿組運動的有效控制。另外，部分零件存在尺寸缺陷，影響了汽缸的密封性，異物進入汽缸從而導致連桿變形，缸套的導向作用無法發揮出來，繼而造成連桿斷裂。如果在零件制造環節，熱處理工藝不當，同樣可能導致發動機運行過程中連桿螺栓斷裂或者連桿變形，活塞無法正常壓縮。如果活塞銷孔的中心線與活塞縱向軸線垂直度無法達到相關標準，在發動機運行時活塞銷需要多承受一個彎曲力矩，導致折斷。

3.2 連桿螺栓緊固問題

連桿螺栓采用的是細牙螺紋，桿程相對較長，因此即便達到緊固標準，依然可以繼續緊固。在這種情況下，許多作業人員在進行發動機裝配的過程中，沒有采用專業的扭力扳手，加上對具體扭緊力矩不夠了解，盲目地認為越緊越好，導致螺栓承受的拉應力過大，出現了拉伸變形問題，其本身的強度會大大降低；而如果扭矩過小，會導致軸瓦安裝不到位，在連桿螺栓上產生大附加應力，再加上沖擊荷載的影響，使得其很容易折斷[2]。

3.3 零部件漏裝問題

零部件漏裝問題一般發生在發動機檢修后，在裝配時，作業人員可能由于疏忽漏裝活塞銷孔卡環，雖然安裝后發動機依然能夠工作，但是活塞銷會在振動下竄出，拉斷活塞或者連桿，繼而引發搗缸事故。同樣，在對連桿螺栓進行緊固的過程中，如果沒有利用鐵絲或者開口銷進行鎖緊，則可能導致連桿螺栓在發動機工作中出現松脫。

3.4 維護保養問題

一是沒有對車輛發動機進行定期的檢查和養護，無法及時發現發動機中存在的異常和問題，長期的異常積累最終引發搗缸事故；二是在對曲軸進行更換后，沒有將平衡塊緊固螺栓固定到位，導致在發動機工作時，螺栓因為松動而折斷，平衡塊飛出造成搗缸問題；三是在發動機出現飛車事故，造成曲軸與連桿折斷，或者活塞缸套斷裂。因此，當發動機出現飛車故障后，應該進行全面檢查，在條件允許的情況下對連桿螺栓進行更換，而如果發動機運行過程中，個別汽缸出現嚴重拉缸問題，對汽缸活塞組件進行更換的過程中，同樣需要更換連桿螺栓[3]。

4 發動機搗缸預防措施

發動機搗缸事故可能造成嚴重影響，必須切實做好預防工作。針對上文總結的發動機搗缸事故產生原因，技術人員應該做好全面細致的分析，找出問題的根源，采取切實可行的措施和方法，對搗缸問題進行有效預防，將其消滅在萌芽之際。

4.1 選擇合格配件

合格的零部件是保證發動機正常可靠運行的基礎和前提，發動機本身是由各種各樣的零部件構成的，如果零部件本身的質量不達標，則想要保證發動機運行安全明顯不可能。因此，無論是在發動機制造還是發動機維修，都必須選擇質量合格的零部件，不能貪圖便宜而選擇沒有質量保障的配件，如果發現配件存在安全隱患，或者有磨損的痕跡，則必須及時進行更換。如果說發動機是汽車的心臟，則活塞銷可以看做是發動機的心臟，在發動機中屬于最為核心的一個零部件。當發動機運作時，活塞會處于一種高溫高壓的環境中，受熱負荷以及機械負荷的雙重影響，工作條件惡劣，而活塞本身又是發動機位移的鋁制運動部件，強度不足，在這種情況下，發動機中與活塞相關的任意零部件出現問題，都可能導致活塞損壞。因此，應該根據發動機的實際情況，做好活塞等零部件的選擇，確保其具備較好的質量和性能[4]。

4.2 規范安裝操作

首先，在對連桿螺栓進行緊固時，應該嚴格對照說明書，依照規定力矩分2-3次進行均勻緊固，最后一次擰至規定值，如果發現螺紋損壞，則應該進行更換，避免其帶病工作。現階段，部分安裝人員和維修人員雖然具備相應的從業資格證書，但是其本身對于機械構造原理及維修知識缺乏足夠了解，在進行作業時經常出現以手錘擊或者用力過度的情況，導致安裝質量不合格，發動機頻繁出現問題。因此，應該對安裝操作進行規范，配合專業的工具，保證作業的規范性和可靠性；其次，在對連桿軸承進行安裝的過程中，需要對連桿瓦以及連桿軸頸的配合間隙進行檢查，確保密封效果良好，盡量減少異物的進入。最近幾年，在先進技術的帶動下，我國的機械制造水平持續提高，機械設備的性能及質量逐漸趕上甚至超過了國外同類產品，但是在實際運行階段，依然存在各種各樣的問題，需要相關部門和技術人員切實做好試驗及調試工作，規范各項操作，對于發動機運行中存在的異常，需要及時進行分析處理，提升設備運行的可靠性和安全性；然后，在對氣門進行安裝的過程中，需要做好彈簧彈力檢查，對照相應的標準，如果發現彈簧的彈力不達標，則應該及時進行更換，同時確保氣門鎖片的牢固性。

4.3 做好大修檢驗

在發動機運行過程中，可能會因為各種各樣的問題需要進行大修，通常需要將發動機拆解清理或者更換一些關鍵配件，大修完成后，需要重視安裝管理，嚴格對照發動機說明書，由專業技術人員進行操作，避免出現漏裝零部件的情況。在安裝完成后，也不能立即投入使用，而是應該對發動機的各項性能進行檢驗，確保發動機運行良好，不存在異常和問題，切實保障發動機的使用安全[5]。

4.4 重視維護檢修

發動機應該做好定期檢修維護工作，以確保及時發現和排除其中存在的安全隱患。當前，許多年輕人對于汽車構造都有一定研究，也可以對一些比較常見的問題和故障進行處理，但是即便如此，其本身并不是專業的汽車維修人員，豐富的知識缺乏實踐經驗的支撐，并不能充分發揮出來，尤其是對于發動機這類結構復雜的構建，在缺乏專業工具和經驗的情況下，個人想要完成維護工作是非常困難的。相關調查顯示，許多安全事故都是由于駕駛員為了節約維護費用而自己對汽車進行檢修造成的，甚至原本汽車本身并不存在問題，由于車主的錯誤操作，反而引發了嚴重后果。除開定期檢修維護，在日常使用過程中，駕駛員也應該時刻關注汽車發動機的運行情況，如果發現異常，則應該及時到4S店或者專業的汽修廠進行全面檢測和維護，避免汽車帶病運行。在汽車發動機維修過程中，更是不能一味貪圖低廉的價格，而是選擇最適合的配件。考慮發動機零部件損傷原因和形式眾多，在維護工作中，應該做好零件損傷的細致分析，找出導致故障和問題的根本原因，做到對癥下藥。

5 結語

總而言之，發動機作為汽車的核心構件，零部件眾多，任何一個關鍵零部件出現問題，都可能引發搗缸事故，造成嚴重危害。因此，在日常檢修維護工作中，技術人員應該做好發動機關鍵零件的逐一排查，做好校核工作，明確每一個零部件的使用情況，如果發現其磨損嚴重，則應該及時進行更換。針對不同零件的損耗分析，可以判斷零件損耗程度是否存在異常，找出異常的根源，這樣才能切實保證汽車的安全穩定運行。