“隧道女神”嚴金秀：33年打拼成女性榜樣人物

一潤

她看上去有些清瘦、文弱，卻在隧道建設這個滿是男人的行業里一枝獨秀。她是國內頂尖隧道專家，是國際隧道協會唯一的一位亞洲女性，更是2016年新一屆國際隧道和地下空間協會（ITA）副主席。她在隧道建設行業摸爬滾打33年，不僅主持完成了國內一大批隧道技術研究及工程施工的攻關課題，還曾率領中國隧道施工隊，到馬來西亞等國家，解決隧道施工出現的罕見世界性難題……2017年12月11日，在由網易女人和聯合國婦女署聯合主辦的“2017女性傳媒大獎”頒獎典禮上，她榮獲年度女性榜樣人物。本期，讓我們走近53歲的嚴金秀，了解她作為“隧道女神”的傳奇人生！

陰差陽錯，

本想學醫卻進了隧道行業

記者（以下簡稱記）：聽說您原來是想學醫的，后來為什么轉了方向呢？

嚴金秀（以下簡稱嚴）：是的，學醫是我從小的夢想。然而，高考卻改變了我人生的初衷，我被錄取到了成都地質學院。我從沒想到過會搞地質學，因此一開始根本心不在焉，但學著學著卻漸漸對這門學科起了興趣。就算是挑戰人生吧，1984年，我從成都地質學院畢業，進入鐵道部科學研究院西南研究所工作。那個研究所主要從事鐵路、公路隧道的研究。一次，我聽所里的領導講，改革開放后，中國隧道工程技術有了非常大的進步。隨著交通基礎設施建設的快速發展，隧道建設顯得越來越重要。領導還舉了一個例子，如在山區，有的公路盤山而建，這樣相對于車輛直線行駛，不僅路程上會大大增加，而且如果海拔太高，再加上惡劣的雨雪天氣，就會更加增大行車困難;如果修建隧道，就會接近于直線來往兩地之間，和水上橋梁的作用相仿，不僅節約時間，還更加安全。末了，他還說了一句：“搞隧道大有作為啊！”

記：一進入研究所您就從事隧道工程的研究嗎？

嚴：1984年10月，我參加工作不久就被派往大瑤山隧道施工現場。那是我國當時最長的隧道，全長14.29公里，被看作我國隧道工程技術現代化的起步，使用了當時國內最先進的技術，大批鐵路精英都在隧道工地上。雖然當時工地條件很艱苦，但我認為那是自己成長過程中的一段寶貴經歷，因為我了解了中國隧道施工到底是什么水平，有多危險。領導交給我的第一個任務是做好隧道方面的技術信息分析工作。我二話沒說就投入到了資料的學習、翻譯和分析中。因為沒有留學英語國家的教育背景，要翻譯國外的隧道信息知識，我首先得攻克英語關。沒辦法，我就一個單詞一個單詞地啃，積極向前輩請教，同時力爭為許多行業性會議做服務。多看多聽，多想多學，經過一段時間的“猛攻”，我的英語水平得到了很大的提升。

記：搞隧道可是男性的行業，既苦又累，您想沒想過放棄？

嚴：不錯，隧道行業滿是男人，隧道工程也被認為是男性的天下，因為重體力勞動多，各種設備笨重，對女性來說非常有挑戰性。我剛工作的時候，研究院里一位思想超前的老院長曾鼓勵女性科研人員：“女人不能圍著鍋碗瓢盆轉，要自強自立，否則你老公也會瞧不起你的！”我是個要強的人，一直把這句話銘記于心。隧道工程確實非常艱苦和危險，曾有不少同學和朋友勸我放棄這個職業，說我不必自找苦吃。但我覺得隧道在交通中有著特殊的地位和作用，我已經喜歡上了它，想要在這個男性世界里闖出女性的一片天地來！

記：聽說有一些隧道的業主阻止和不讓女性技術人員進洞，有這種事嗎？

嚴：有的。這種情況以前較嚴重，現在好些了，但仍然有隧道業主禁忌女性進洞。我的職業生涯中，曾不止一次遇到這樣的難堪，我都會半開玩笑半認真地對他們說：“隧道的保護神芭芭拉可是女神哦，怎么能不讓女性進入呢？”有時遇到質疑，我便會向業主介紹自己對隧道的一些看法、建議，讓他們知道，我是一名專業人員，確實能為隧道建設幫上忙。2016年2月，我帶領幾位外國專家到膠州灣參觀隧道項目，又因為是女性而被業主攔下。我告訴他們，我在隧道行業摸爬滾打了30多年，所積累的經驗比他們在場的每個人都要豐富。聽我這樣一說，幾名管理人員都面面相覷，十分驚訝。同行和一些專家說，是我嚴謹的科學態度、公認的敬業精神以及過硬的學術造詣，讓所謂女性不得進入隧道的禁忌不攻自破。

傳播中國聲音，

在國際隧道界嶄露頭角

記：您本可以選擇待在實驗室里，為何要經常走進隧道呢？

嚴：隧道工程施工技術性強，工作難度大，現場較危險，很多女性工程師都選擇了在實驗室做研究，而我卻成了當時隧道施工現場唯一的一名女工程師。在我看來，科研工作可不是坐在辦公室里查查資料寫寫論文就可以的。特別是隧道工程，研究本身就和地質、現場密切相關，比如巖土參數，如果不到工地現場，只在辦公室做計算的話，出入會很大。所以，我克服重重困難，堅持到現場去，目的有兩個：第一，希望能引起行業的關注，讓人們在隧道快速發展的過程中，看到女性在隧道工程方面的價值;第二，希望鼓勵更多女性，享受隧道科研的過程。科研需要大量的投入，它是一個長期不懈的過程，有時候也確實會忙與累，但如果喜歡這個工作，熱愛這個職業，就會很享受這個奮斗過程。我就很享受這個過程。

記：這么多年，您經常參加各種國際學術交流會議，能介紹一下相關情況嗎？

嚴：1990年，第16屆國際隧道與地下空間協會（ITA）年會第一次在中國舉辦。憑借外語優勢，我成為大會翻譯人員。在交流過程中，我了解了不少國家先進的隧道技術，結識了國際上的知名隧道專家，也看到了中國隧道技術與世界的差距。當時，我心中有了一個奮斗目標——要讓中國的隧道技術在國際上占有一席之地。30歲時，我當選為中國土木工程學會隧道及地下工程分會副秘書長。34歲那年，我成為國際隧道協會的一員，正式代表中國在國際上參加學術交流會議。我抓住每一次國際會議的機會，為中國發聲。一次，我在瑞士做報告，有一位很“紳士”的專家當場提了幾個問題想難倒我。我用流利的英語一一作答，贏得臺下一片掌聲與喝彩聲。好幾次，我在挪威、德國、奧地利等國作學術報告，會議一結束，便有不少專家主動找我交流。這對我的學術進步大有裨益。

記：作為國際隧協執委，您為擴大中國影響四處奔波，能具體說說嗎？

嚴：2013年5月，在瑞士日內瓦召開的第39屆國際隧協會員國大會上，我高票當選執委，并兼任國際隧協深埋長大隧道工作組總監。作為世界隧道大會技術委員會專家，我要承擔大量會議論文評選及技術會議的主持工作;而作為ITA的國際隧道培訓專家，我從2014年起連續4年為世界隧道大會國際培訓授課，受到好評。任國際隧協執委期間，我先后代表ITA在歐洲、南美、中東、東南亞等地作了15次國際會議的主題報告，被業內人士稱為“ITA最為活躍的執委”。我之所以這樣做，不是為了擴大自己的知名度，而是不想放棄任何一個可以傳播中國聲音的機會。每一次參加執委會，我都會努力去做主題報告，擴大中國影響，同時利用主持國際會議的機會糾正國外對中國的錯誤批評，讓外國人摘掉有色眼鏡，見識走向世界的“中國標準”。有位國內頂尖專家評價我說：“正是由于嚴金秀的努力，中國隧道工程界在世界舞臺上的影響力明顯擴大，中國公司在國際上的知名度也大大提高。”我對此感到非常自豪。

記：您非常勤奮敬業，聽您丈夫說您跟筆記本電腦在一起的時間比跟他在一起的時間還長，是這樣嗎？

嚴：呵呵，因為工作的原因，我一年有一半以上的時間都在各地出差。有時去國外，如成都到吉隆坡的航班基本上都是午夜起飛，凌晨4點多到達。我通常是在賓館休息一小時，然后直接去開會。

2016年，我當選為國際隧道和地下空間協會（ITA）副主席，更加繁忙了。由于時差的原因，我要等到晚上才能跟其他國家的專家開視頻會議，而討論到深夜一兩點結束更是家常便飯。在我眼里，手中那臺筆記本電腦是最重要的寶貝，因為里面裝著所有的工作資料，所以隨身帶著筆記本電腦已經成為我多年的習慣。下班回家、出差期間，在飛機上、火車上，只要有可能，我都會把時間利用起來。時間一長，丈夫對我天天帶著筆記本電腦的行為也習慣了，并說這是我獨特的魅力所在！

攻堅克難，

33年打拼成女性榜樣人物

記：您作為中國中鐵科學研究院的副總經理，經常負責公司海外的隧道項目，能說說這個嗎？

嚴：2014年，由我組織團隊投標并成功中標馬來西亞達蘇湖輸水隧道施工項目，實現了公司海外項目自主開發零的突破。當年，馬來西亞工程師協會邀請我去講課，課間休息跟學員互動時，一位老先生的問題引起了我的關注。巖溶隧道有什么風險？可能引發什么后果？每一米造價多少？他問得非常細，而且針對性特別強。后來，我了解到這位老先生是當地一家設計公司的老總，他們公司在負責一個排洪輸水項目，其中卡脖子項目就是這個隧道。掌握了這些信息后，我率團隊主動給他們提供了很多幫助。因此他們的項目招標時，我們公司順利中標。

記：在海外投標經營項目，您碰到過困難嗎？

嚴：其實，想在海外拿下項目并不容易。這些年我在海外經營工作中，也遇到過很多困難。有一次，在馬來西亞和當地一家企業聯合競標一個項目，競爭對手由于競標價格較高，通過做合作伙伴和業主的工作，提出以較低的價格來承擔項目。當時業主單位周五下班后才發郵件通知我，要求我們下周一上午9點參加由業主召集的協調會。競爭對手斷定我們無法參加會議，更不可能在短短的兩天時間準備好有關陳述。幸好我長期養成了嚴謹的工作習慣，加上對項目情況的全面了解，緊急組織團隊利用周末兩天時間，分析情況，研究對策，準備陳述材料。周一上午，我準時出現在會議室，完美展示了一套翔實的陳述材料，讓業主單位和競爭對手感到十分吃驚。最終，盡管競爭對手的報價比我們低了30%，我的團隊還是憑著專業精神和技術優勢，拿下了這個隧道項目。

記：您在海外主持過哪些隧道工程項目？

嚴：有了第一個海外項目的成功經驗后，我在海外經營方面的優勢逐漸顯現。2015年，我開發了馬來西亞難度很大的海底隧道可行性研究及設計項目，成功簽訂了中國中鐵科學研究院重組成立以后的第一個海外項目。2016年，吉隆坡又傳來喜訊，我組織投標的吉隆坡地鐵二期監測任務又喜獲中標。至今，中國中鐵科學研究院已在馬來西亞、老撾、印尼等國家拿下了隧道設計咨詢、監測、檢測、施工等方面的8個項目，企業的海外經營走上了快速發展之路。由我組建的團隊積極實施并跟蹤一批海外項目，均取得了明顯成效。

記：在國內隧道工程中，您取得了哪些方面的可喜成就？

嚴：2011年開通的青島膠州灣海底隧道給青島人解決了大問題，開車5分鐘就能穿過這條中國最長的海底隧道。但這條隧道經過火山巖及次火山群地帶，共穿越18條斷層破碎帶，最深的地方在海下80多米，密密實實被海水包裹的長度大約4公里。漏水、滲水，進水后如何排出？工程難度非常之大。當時我絞盡腦汁，最終，我們課題組提出的膠州灣海底隧道防排水原則和系統防排水方案，對工程的實施發揮了重要作用。膠州灣海底隧道建成通車至今，防排水性能一直穩定。我還主持完成了“特長隧道修建技術信息研究”“世界沉管隧道工程技術研究”“秦嶺終南山公路隧道關鍵技術的信息與施工研究”等一大批課題的攻關。由我主持完成的“野三關隧道風險評估和控制的研究”是我國鐵路第一個隧道風險管理研究項目，專家們說我開創了中國鐵路隧道工程風險評估的先河。前陣子我又參與了冬奧會配套工程京張高鐵的八達嶺隧道、清華園隧道技術會議，到施工現場進行考察指導……

記：有人說您是“隧道女神”，如今，您又被評為中國女性榜樣，您的名字已經成為一張國際名片，您對此怎么看？

嚴：這是媒體和同行對我的肯定，我非常感謝。多年來，我以國際視野瞄準隧道技術前沿，掌握國內外隧道技術發展動態，不斷開拓隧道科研新領域，還在國內外發表論文20余篇，主編了500多萬字的隧道專業論文集及期刊，曾獲中國鐵道學會科學技術特等獎、中國科協一等獎、第五屆詹天佑鐵道科學技術人才獎、鐵道部火車頭獎章，被評為全國巾幗英雄、全國三八紅旗手、中國經濟女性年度創業人物等，這次又獲評中國女性榜樣人物，我頗感驚喜，同時也內心惶恐。我只做了一點成績，國家和人民就給我如此高的榮譽，我想，今后我只有更加勤奮地工作，才不辜負這些榮譽。

〔編輯：潘金瑞〕