停車庫上演“空中飛車”為哪般

宋建華 劉治宏

智能立體停車庫是近年來在我國剛興起不久的先進停車設(shè)備系統(tǒng)。它起源于德國，是集自動化技術(shù)、機器人技術(shù)、計算機技術(shù)為一體的智能化、立體化的物流儲運系統(tǒng)，能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關(guān)信息的管理。隨著人們生活水平的提高和城市化進程的加快，小汽車尤其是私家車越來越普及，停車難問題日趨突出。智能立體停車庫以其操作智能、占地面積小等優(yōu)勢，對于解決停車難問題無疑是一個好辦法。那么如何引進、購置智能立體停車庫？引進、購置應(yīng)該注意些什么問題？本案例給我們一些啟示。

空中飛車我們在電影電視里都看到過，如果要用語言來表達，那絕對是驚險、刺激。但若在生活中，你的愛車在無人駕駛狀態(tài)突然“飛起來”，你會是一種什么感受？吳麗麗（化名）就親身經(jīng)歷了這驚險一幕。

進入冬季，天氣轉(zhuǎn)冷。吳麗麗駕駛著自己的寶馬車前往某商業(yè)廣場。星期天，逛逛商場，吃吃美食，放松放松心情，的確是個非常不錯的選擇。可有個問題，就是大城市不太好停車，半天找不到停車位。好在商業(yè)廣場想顧客所想，建了一個新型車庫。據(jù)說該車庫采用世界最先進的第三代立體停車系統(tǒng)，擁有自動對中裝置，車輛運行精準(zhǔn)、快速；車輛交換采用梳架方式，極大地減少了對輪胎的損傷。這對于大多數(shù)人尤其技術(shù)不太熟練的女同志來說，無疑具有很大的誘惑力。到了停車點，吳麗麗把車開進去，無須倒車入庫，車便停得妥妥帖帖。

下午三點五十分，吳麗麗逛完商場，哼著歌來到停車庫。隨著機器的轉(zhuǎn)動，取車位卷簾門緩緩打開，讓吳麗麗疑惑的是：載車板上空空如也。怎么回事？還沒等她反應(yīng)過來，只聽得“咚”的一聲巨響，急停指示燈亮起。隨即，現(xiàn)場亂作一團。原來，她的愛車和搬運臺車一起“飛”進了底坑。

吳麗麗頓時傻眼了。好在自己沒在車上，否則后果不堪設(shè)想！

事故發(fā)生后，商業(yè)廣場主動承擔(dān)責(zé)任，先期墊付了吳麗麗賠償金30余萬元。

停車庫怎么上演起“空中飛車”？是管理人員操作失誤，還是產(chǎn)品質(zhì)量問題？商業(yè)廣場和停車庫設(shè)備生產(chǎn)安裝廠家因此對簿公堂。

生產(chǎn)廠家是一家大企業(yè)，聲稱“擁有業(yè)內(nèi)唯一的歐洲立體車庫研發(fā)中心，擁有世界頂級的專業(yè)人才，秉承‘建一座車庫，樹一座豐碑’的核心理念，為用戶打造快速穩(wěn)定安全快捷的全自動化車庫解決方案”。他們認(rèn)為，產(chǎn)品從設(shè)計、制造、檢驗、出廠、安裝都有嚴(yán)格的程序，一切手續(xù)均合法、合規(guī)，出現(xiàn)這樣的問題，應(yīng)該是操作失誤或維護不當(dāng)所致。

同時，開設(shè)客觀評標(biāo)分值體系，采用綜合評分法，可以根據(jù)維保標(biāo)的物的實際情況，設(shè)置不同評審要素，如維修工程師資質(zhì)、經(jīng)驗、用戶評價和PDCA記錄等客觀指標(biāo)，“從而最大程度減少對投標(biāo)人維保方案的主觀判斷，避免投標(biāo)人僅因文件做得好的印象分中標(biāo)。”

商業(yè)廣場當(dāng)初建停車庫時，也是經(jīng)過多方面比較、層層篩選，才選擇這家企業(yè)。按理說，應(yīng)該對其產(chǎn)品是認(rèn)可的。

法院工作人員調(diào)查了事故發(fā)生時的情況：A口存完2號臺車后，直接到3號臺車取217號車位的車，卡號277號。A口升降機在3號臺車層停好后，3號臺車開始送車到A口。可這時A口升降機又馬上升回了地面，不開門，電腦上顯示仍然在取車狀態(tài)。導(dǎo)致3號搬運器連帶一輛進口寶馬120i一起掉進了底坑。

“幸好只是掉了臺車，要是有人員傷亡，那損失就大了?！鄙虡I(yè)廣場認(rèn)為，是產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，并拿出此前停車庫發(fā)生的14起故障作為證據(jù)。這14起故障，有搬運器掉進底坑的，有電機問題取不出車的，有車輛誤存手動處理才解決的，還有一臺車放在另一臺車上、壓壞下面車的。

到底孰是孰非？2017年8月22日至24日，四川省特種設(shè)備司法鑒定中心受法院委托，對工程質(zhì)量進行鑒定。勘驗時各方代表均在場。

四川省特種設(shè)備司法鑒定中心專業(yè)人員先后對《機械式停車設(shè)備銷售安裝合同》《機械立體停車庫載車架銷售安裝合同》技術(shù)參數(shù)、《平面移動停車設(shè)備設(shè)計計算書》和機械式停車設(shè)備施工質(zhì)量進行檢驗，并對停車設(shè)備進行運行試驗。

在勘驗出入口車輛檢測裝置時，專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作狀態(tài)不穩(wěn)定，容易受車輛大燈照射影響而使停車設(shè)備產(chǎn)生錯誤動作。同時，搬運臺車與軌道端部均未設(shè)置緩沖、止擋裝置，也無報警裝置，從而可導(dǎo)致載車板停放車輛時超出后方限位位置而脫軌。

他們進一步分析認(rèn)為，在正常情況下，當(dāng)光電感應(yīng)裝置為連續(xù)信號采集時，一旦出現(xiàn)信號采集失敗，會立即停止搬運小車向井道方向運行，直到重新感應(yīng)到升降搬運平臺就位，才會繼續(xù)向前運行，有效避免車輛與搬運臺車一起跌落底坑的事故發(fā)生。但如果光電感應(yīng)裝置信號采集模式為單次信號采集（或僅檢測到單次信號）時，當(dāng)載車板停放就位后，光電感應(yīng)裝置進行一次驗證性檢測，確認(rèn)載車板就位后，搬運小車就會執(zhí)行向升降平臺運送車輛命令。如果此時發(fā)生意外情況，致使升降平臺離開既定等待位置，而搬運小車由于沒有持續(xù)檢測功能而判斷升降平臺仍在既定位置等待。由于搬運小車會繼續(xù)向井道方向運行，就會出現(xiàn)車輛與搬運小車同時跌落井道底坑的現(xiàn)象。故互鎖裝置的信號采集及配套程序是否調(diào)試正確，是實現(xiàn)搬運臺車與升降機互鎖功能的關(guān)鍵所在。

搬運臺車與升降機互鎖裝置安裝狀態(tài)

智能立體停車庫內(nèi)景

在勘驗中，他們還發(fā)現(xiàn)，停車庫現(xiàn)場實際安裝狀態(tài)與《機械式停車設(shè)備銷售安裝合同》約定不符合項目達18項。比如車庫入口標(biāo)識牌標(biāo)注為2.5噸，而實際檢測結(jié)果為2.2噸；標(biāo)識臺車水平最大速度2.0米/秒，實際設(shè)計選型為0.75米/秒；合同約定的輔助升降傳動馬達為4×2/SEW品牌/7.5kW/天津，而實際為SEW品牌/11kW/蘇州；入口紅綠交通指示燈和感應(yīng)元件合同上產(chǎn)地為歐洲，實際為“中山安基”或SICK……存在名不副實、以次充好等問題。停車庫現(xiàn)場實際安裝狀態(tài)與《機械立體停車庫載車架銷售安裝合同》不符合項目有3項，分別為移交資料顯示鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家與合同約定生產(chǎn)廠家不符、高強度螺栓安裝數(shù)量遠(yuǎn)少于合同約定數(shù)量、車庫大部分鋼結(jié)構(gòu)連接方式及焊接質(zhì)量不符合圖紙設(shè)計說明要求的問題。

由司法鑒定結(jié)果可以看出，正常情況下，智能停車庫系統(tǒng)可按既定程序?qū)④囕v停放到相應(yīng)位置，但若出現(xiàn)突然斷電、自動操作轉(zhuǎn)手動操作或其他引起升降臺車意外移動等情況，搬運臺車與升降機互鎖安全保護系統(tǒng)程序調(diào)試不當(dāng)，就可能發(fā)生失控現(xiàn)象。此外，橫移臺車軌道端部及各停車位后端未設(shè)置緩沖、止擋裝置，是導(dǎo)致搬運臺車脫軌“飛車”的直接原因。

這個案例告訴我們，特種設(shè)備的設(shè)計、制造以及安裝，都必須把安全作為第一要素，絲毫的投機和馬虎都可能帶來嚴(yán)重后果。企業(yè)再大，人才再多，廣告打得再響，不在質(zhì)量上下足功夫，偷工減料、以次充優(yōu)，一旦出了問題，依然脫不了干系。對于購買使用方來說，追求“時髦”“領(lǐng)先”“第一”“國外技術(shù)”并沒有錯，關(guān)鍵還是產(chǎn)品的質(zhì)量安全，切莫被一些企業(yè)所忽悠，盲目上馬，結(jié)果得不償失！

在此，筆者綜合多位專家的意見建議，給出選擇智能立體停車設(shè)備的幾個原則：

（1）選擇智能立體停車設(shè)備，要保證質(zhì)量、堅持穩(wěn)定的原則。

（2）選擇技術(shù)類型，要堅持適用原則。

（3）選擇售后服務(wù)，要堅持可靠原則。

（4）選擇合理價格，要堅持有據(jù)原則。