論交通系統與經濟系統發展的協同性

呂廣亮

（河北省社會科學院，河北 石家莊 050051）

當前，我國經濟發展已進入快車道。在這種大環境下，交通系統與經濟系統的協調發展更有利于二者的相互促進。交通系統與經濟系統發展的協同性就是指二者相互促進的這一動態過程，一方面以加強交通建設促進經濟增長，另一方面也以經濟的快速發展促進交通事業取得發展，促進二者在發展上保持協同性。

一、交通建設對經濟發展的影響

（一）強化交通建設有利于優化生產環境、提高生產率，促進經濟增長

交通建設對經濟發展的主要影響就是體現在優化生產環境和提高生產率從上的，生產率的提高是影響一個地區經濟消息獲得提升的直觀影響因素。首先，交通建設對生產率的影響主要體現在中間投入上，在經濟發展中，減少任何服務成本都有益于提高最終的生產效益；其次，發展交通系統還能夠通過提高經濟發展中其余資本的生產效率，減低勞動力生產成本，通俗說來也就是促進了信息的交流，工人在工的通勤時間得到有效降低等，這些因素導致資本要素產出率升高；再次，交通條件的改善有利于資源的匯聚，資源作為發展生產力的關鍵要素，對推動經濟發展具有重要的作用，在地區經濟發展中發揮明顯的作用；最后，交通運輸系統的發展，還能夠從根本上提升人們的就業空間[1]。便利的交通條件有利于打破傳統就業中的地域限制，減少地區之間的勞動力生產成本，降低地區之間的交易成本。此外，在交通系統不斷發展的過程中，還有效擴展了企業在外地的勞動力市場，促進企業規模化增長，進而實現經濟增長和經濟系統發展。

（二）發展交通系統對經濟系統產生影響的具體表現

1.有效帶動國民經濟。交通系統取得發展對經濟系統發展的促進作用可以從以下兩個方面進行探討：一是對交通建設進行的投資本身具有提升國內生產總值（GDP）、帶動經濟發展的作用。在交通建設的過程中，基于會計的角度會產生成本、利潤、稅金、折舊等附加增加值；其次，在為公路建設提供原材料時，原材料供給企業發生的經濟活動對GDP的影響以及帶動就業率的作用都是不容忽視的。二是當交通建設完成正式投入使用后，對經濟系統發展的作用更為直觀：首先是交通運輸條件的改善為經濟發展帶來的直觀效益，包括減少運輸時間帶來的運輸效益、降低運輸成本為企業節約的效益、對緩解交通擁堵同時還能促進交通車流量增加帶來的經濟連鎖效益以及改善交通運輸條件，降低運輸事故率賠付等帶來的減損效益；其次，交通建設完成投入使用為經濟系統帶來的促進作用還表現在由上述直觀因素產生的直接經濟效益催生出的間接經濟效益上，例如擴大了經濟效益空間，將地區經濟影響力有效向周圍輻射。換言之，直接效益是基于微觀經濟活動的一種體現，那么間接效益則是基于宏觀經濟活動的一種體現。將二者進行比較，不難發現間接效益對經濟系統的影響性更廣、時間也更持久。總之，交通系統的發展能夠在很大程度上促進一地GDP的發展，拉動就業率，提升居民收入水平和生活水平。

2.促進資源開發利用，優化產業結構。在對水路運輸和陸路運輸的建設使用中，有利于促進運輸線沿線農、牧、林、漁等資源性產業的大力發展，推進交通公共投資不斷向縱深發展，借助交通運輸，實現區域間資源二次分配，通過增加內需，有效激發區域經濟發展的活力，優化產業結構向以內需為基礎發展。這種產業結構優化的原理其實很簡單，通過水陸交通建設，促進船舶、汽車等交通運輸設備投入運營，激發了物的移動和地區與地區之間的交流，此外還有利于帶動區域之間旅游產業資源和旅游產業的發展。增加內需表明消費品的需求增加，將最大限度的激活城市流入人口，加快城鎮化建設步伐。在通過交通系統優化產業結構的進程中，關系到產業地區確定的選址決策，有利于推進相似產業結構區域產業結構優化，進而實現促進經濟發展。

3.加快城鎮化建設、促進城鄉一體化發展。城鎮是商品經濟時代基于勞動力分工的產物。首先，城鎮要滿足聚集物資和人力資源的聚集地，這就需要便利的交通運輸設施作為前提保證。交通系統的發展是經濟發展的基礎和根源，通過在沿線區域建立新的交通樞紐，有利于開發地區經濟發展資源，促進區域范圍內商貿活動增加，或者通過改善區域原有的交通地理位置，讓原有城鎮區域的經濟發展環境迅速得以改善，逐漸發展成為周邊經濟區域發展中心[2]。其發展結果是直接導致原城鎮區域的進一步擴大和新的城鎮經濟建設中心的形成，商業經濟活力進一步增強，鄉鎮勞動力大量向城市涌入，加快城市經濟多樣化發展，逐步孕育出更加完善的城鎮化經濟體系的建設和發展。

二、經濟建設對交通系統發展的影響

（一）經濟總量發展促進交通建設

經濟總量反映了經濟發展的總體水平，體現了經濟發展規模和程度。經濟總量的發展水平對交通建設的影響是非常直觀的，通常而言就經濟結構相似的情況下，經濟總量發展水平越高的地區對貨運規模等交通條件的要求也就越高，要求交通條件不僅能夠滿足于第五生產需要，同時還要能夠有效向周邊地區進行輻射。經濟水平的總體發展促進了能源、礦物資源、原材料等物品的內需，使地區之間物的交流更加頻繁。經濟總量增長是在短期內影響交通建設的重要因素組成，當一定期限內經濟發展形勢較好，活躍的經濟表現能夠在很大程度上擴大交通建設規模，增加的運輸需求隨經濟的發展而發展，反之，若經濟發展水平受到限制，那么運輸需求也隨之降低，交通建設和發展亦容易受到限制。

（二）產業結構促進交通系統建設

經濟產業結構對交通運輸的具體需求也不同，這種不同表現在經濟發展會隨著產業結構的變化而對運輸需求發生絕對的變化。結合我國經濟產業發展的實際情況來看，第三產業的發展速度遠遠高于第一和第二產業的發展速度。由于第三產業的發展與人們生活密切相關，因此在第三產業的推動下發展經濟對交通系統的建設提出了更高的要求，包括客運、貨運需求量的增加、人們外出的更加頻繁、對交通系統提出了舒適、直達等新的要求，因此，加大交通建設投資，加快交通建設發展成為滿足上述要求的根本途徑。

三、結語

總之，隨著我國社會經濟的不斷深入發展，交通系統與經濟系統的協同性發展成為人們越來越關注的問題。新形勢下，要求建設環境友好型經濟，發展資源節約型交通，因此，我們要不斷創新發展方式，將環保意識和節約意識全面融入經濟和交通系統的發展當中，促進交通系統協同經濟系統取得健康、長遠的發展。