基于“互聯(lián)網(wǎng)+”民航運(yùn)輸業(yè)的未來

胡英磊

（中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300300）

一、引言

習(xí)近平總書記在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上指出：“‘十三五’時期，中國將大力實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略、國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，發(fā)展積極向上的網(wǎng)絡(luò)文化，拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會融合發(fā)展”。如今，互聯(lián)網(wǎng)已成為人們生活中必不可少的一項，它改變著我們的生活，影響著我們的思維方式和行為方式，同樣“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)也給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，促進(jìn)商業(yè)格局和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

民航運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，對我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定健康發(fā)展、造福人民具有重要意義。“互聯(lián)網(wǎng)+”在金融業(yè)、通訊業(yè)等已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，為行業(yè)內(nèi)和行業(yè)間提供了大量的數(shù)據(jù)信息和資源整合。在這一背景下，民航運(yùn)輸業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)之一，為應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代下對傳統(tǒng)模式的沖擊，提升企業(yè)競爭力，需要積極利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)的發(fā)展變革。

互聯(lián)網(wǎng)最大的特點(diǎn)是平等、開放、共享，以此為基礎(chǔ)衍生出很多商業(yè)模式，比如共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、微創(chuàng)等；進(jìn)而衍生出新的管理理念和管理思維，比如海爾的平臺化變革、小米的粉絲營銷、360的免費(fèi)經(jīng)營模式、BAT的生態(tài)圈構(gòu)建等。本文從“管理思想-戰(zhàn)略框架-核心理念-具體舉措”這個邏輯來分析“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下民航運(yùn)輸業(yè)的未來。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”民航發(fā)展理念的構(gòu)建

（一）基于互聯(lián)網(wǎng)思維的行業(yè)理念重塑

當(dāng)前民航運(yùn)輸業(yè)有較高的地方政府補(bǔ)貼，行業(yè)保護(hù)較為嚴(yán)重，在市場經(jīng)濟(jì)和民航業(yè)改革的深入，我國的民航運(yùn)輸業(yè)勢必會同家電、汽車等行業(yè)一樣完全市場化。

互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展及由此帶來的新的商業(yè)模式和商業(yè)理念正在重塑現(xiàn)在的商業(yè)格局，在這股互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)倡導(dǎo)思想先行理念。管理層和從業(yè)者應(yīng)了解互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷程、把握互聯(lián)網(wǎng)時代下商業(yè)的本質(zhì)、學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)回歸人性和回歸公平的理念，從而把握互聯(lián)網(wǎng)時代下民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢及變革路徑。改革開放30多年的積淀，我國的市場環(huán)境發(fā)生了巨大變化，市場越來越開放，利率市場化已是必然趨勢，因此，民航票價市場化以及民航業(yè)的完全市場化也是必然趨勢，管理層應(yīng)該有所準(zhǔn)備、有所防范、有所行動。

（二）基于流量優(yōu)勢的民航生態(tài)圈構(gòu)建

民航運(yùn)輸業(yè)擁有巨大的流量信息和顧客人群，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要付出巨大成本或資金吸引用戶，而民航運(yùn)輸業(yè)在創(chuàng)造用戶，這是其最大的優(yōu)勢。民航客運(yùn)的利潤率較低，受國際油價的影響較大，但與民航運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的餐飲、旅游、酒店等產(chǎn)業(yè)的利潤率較高，因此，依靠民航運(yùn)輸?shù)牧髁績?yōu)勢構(gòu)建民航生態(tài)圈對提高全行業(yè)的競爭力具有重要作用。基于民航運(yùn)輸?shù)暮诵臉I(yè)務(wù)，延長企業(yè)整體價值鏈，為旅客提供更全面的服務(wù)，構(gòu)建航空生態(tài)圈是可行的，也是必要的。

（三）基于用戶思維的核心經(jīng)營理念建立

隨著社會的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，顛覆了以廠商為中心的傳統(tǒng)生產(chǎn)消費(fèi)模式，轉(zhuǎn)而進(jìn)入以消費(fèi)者為核心的消費(fèi)者主權(quán)時代。互聯(lián)網(wǎng)打破了傳統(tǒng)時代的信息不對稱，使個性化消費(fèi)成為主流模式，由此帶來的巨大影響就是生產(chǎn)和消費(fèi)更加回歸人性化，因此企業(yè)的經(jīng)營管理必須向用戶靠攏。

民航運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)調(diào)最多的是安全與服務(wù)，安全意識的確已經(jīng)深入到民航運(yùn)輸業(yè)的監(jiān)管者、管理層及其從業(yè)者的血液，但服務(wù)有時還有欠缺。服務(wù)意識反映著企業(yè)的核心經(jīng)營理念，包括管理體制、績效評價、薪酬分配等問題。民航運(yùn)輸業(yè)的價值最終是由旅客創(chuàng)造的，為旅客提供更好的服務(wù)，反之旅客也會為航空公司創(chuàng)造持續(xù)的價值，這是一個良性循環(huán)，因此，以旅客為中心、細(xì)分服務(wù)、實(shí)現(xiàn)差異化和精細(xì)化服務(wù)，不斷提高民航運(yùn)輸業(yè)人員的服務(wù)意識，是企業(yè)的核心經(jīng)營理念。

當(dāng)用戶思維（即一切為了旅客）成為民航運(yùn)輸業(yè)的核心經(jīng)營理念后，與此相配套的員工評價體制、員工晉升體制、薪酬分配體制都需要得到相應(yīng)的改變，航班延誤、服務(wù)體驗等問題的解決也會具備一定的思想基礎(chǔ)和機(jī)制基礎(chǔ)。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下民航運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的具體舉措

（一）基于社會化思維的品牌形象塑造

社會化思維，是指企業(yè)利用社會化的媒體或工具，比如微博、微信、社區(qū)等，重塑企業(yè)與旅客的溝通關(guān)系，改變以往廠商與消費(fèi)者的單向溝通模式，實(shí)現(xiàn)兩者的雙向溝通與交流。

互聯(lián)網(wǎng)未出現(xiàn)時，消費(fèi)者對產(chǎn)品的信息反饋僅局限于個人生活圈，廠商收集消費(fèi)者反饋也需要耗費(fèi)高昂的成本；互聯(lián)網(wǎng)時代下，消費(fèi)者可直接通過互聯(lián)網(wǎng)對商品和服務(wù)做出評價，影響其他消費(fèi)者的消費(fèi)選擇和廠商的利潤實(shí)現(xiàn)。民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，由企業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者主導(dǎo)的趨勢帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，將旅客的體驗與評價放在第一位，樹立良好的企業(yè)品牌形象。

（二）基于大數(shù)據(jù)的航空客運(yùn)需求預(yù)測

目前，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是企業(yè)和政府關(guān)注的焦點(diǎn)。電商平臺通過大數(shù)據(jù)分析判別消費(fèi)的喜好、購物能力及其潛在需求；新聞媒體通過大數(shù)據(jù)了解觀眾的喜好并定向推送廣告與信息；政府部門通過大數(shù)據(jù)挖掘社會價值信息并提高對公民的服務(wù)水平。

需求的預(yù)測很復(fù)雜，影響因素很多，對航空公司市場部門而言，通常的做法是利用價格影響需求量的理論進(jìn)行收益管理，但影響需求量的不僅僅是價格，還有需求彈性，而彈性的度量與預(yù)測更為復(fù)雜，因此基于大數(shù)據(jù)、利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段對航空公司的客運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測是一種新的思路與方法。

民航運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)已通過大數(shù)據(jù)并利用相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行收益管理，本文提出其應(yīng)進(jìn)一步提高對大數(shù)據(jù)利用的充分性，積極通過大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢對航線的需求、不同類型旅客對各類座位的需求、旅客對民航運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求等進(jìn)行預(yù)測，有效提高整個民航運(yùn)輸生態(tài)圈的利潤，降低成本。

（三）基于移動APP的互聯(lián)互通平臺建立

民航運(yùn)輸是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，其最基本的宗旨是為旅客提供運(yùn)輸服務(wù)，讓旅客安全、高效、舒適的到達(dá)目的地。而民航運(yùn)輸服務(wù)的好壞與許多部門或系統(tǒng)緊密相關(guān)，比如機(jī)場、空管等；因此我們應(yīng)站在系統(tǒng)的角度考慮民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)思維同各相關(guān)單位建立緊密的利益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)多贏，帶動整體行業(yè)的發(fā)展，推動全行業(yè)全社會的高效運(yùn)行。

當(dāng)前，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，手機(jī)網(wǎng)民日益增多，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的報告顯示，截至2017年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.72億，其中手機(jī)網(wǎng)民達(dá)7.53億。因此，移動APP使用越來越廣泛，其便捷性的優(yōu)點(diǎn)尤為突出，民航運(yùn)輸同樣強(qiáng)調(diào)便捷性，建立基于手機(jī)移動APP的互聯(lián)互通平臺符合當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢、順應(yīng)人民群眾尤其是年輕人的心理需求，從而促使民航運(yùn)輸更加透明，有效提升旅客的體驗度和滿意度。

當(dāng)然，該平臺應(yīng)建立在各相關(guān)系統(tǒng)的體制機(jī)制符合市場化運(yùn)行規(guī)律的基礎(chǔ)之上，包含航班延誤的信息通報、與機(jī)場交通相銜接的出行服務(wù)、各機(jī)場系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)、與航空運(yùn)輸相關(guān)的旅行及酒店服務(wù)等等，這也是對航空生態(tài)圈構(gòu)建的一種舉措。

四、結(jié)論

三十年前，我們抓住了經(jīng)濟(jì)全球化的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)今之成就；如今面臨金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整及其新的產(chǎn)業(yè)革命的孕育而生，我們又一次站在歷史發(fā)展的拐點(diǎn)。

我國民航運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了多輪改革之后，終于形成了今日之規(guī)模，總體的體制機(jī)制基本適應(yīng)了人民群眾對民航運(yùn)輸需求的大幅增長，但是仍有許多矛盾（如空管的改革）尚未完成，仍需全面深化民航運(yùn)輸業(yè)的改革。國際航空運(yùn)輸還涉及到航權(quán)開放問題，航權(quán)開放是國家主權(quán)的象征，可以預(yù)見的是隨著國際經(jīng)濟(jì)交往日益密切，航權(quán)開放也在深入推進(jìn)。市場的逐步開放，行業(yè)保護(hù)及高額補(bǔ)貼也將不再持續(xù)，民航運(yùn)輸業(yè)必將面臨市場的競爭，因此民航運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，加強(qiáng)管理水平，提高整體競爭力，為企業(yè)的未來發(fā)展打好基礎(chǔ)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的歷史背景下，借鑒互聯(lián)網(wǎng)時代的平等、開放和共享，加強(qiáng)民航運(yùn)輸企業(yè)的管理機(jī)制建設(shè)，提高管理水平，著重利用互聯(lián)網(wǎng)所代表的管理理念來提升民航運(yùn)輸業(yè)整體的管理水平和管理能力，提高行業(yè)整體競爭力，積極面對市場化改革進(jìn)程。