關于鐵路路基防護施工技術的要點探究

張宏偉

（九景衢鐵路江西有限責任公司　江西景德鎮　333000）

1　工程概況

某鐵路工程總長度為43.75km，其中路基長度為9.51km，路基土石段面方為419.8萬m2，該路段設置賦春、橋上村2個車站，賦春T梁梁場1個（1054單線孔）。本文以該案例為例，對鐵路路基防護施工技術的要點進行探討和分析。

2　鐵路路基工程施工工藝

在本鐵路工程中，在進行路基施工中具備以下幾個方面的施工工藝。

2.1　路基試驗

在本工程中，路基試驗一般會選擇最有代表性的路段進行分析，正常要求是超過200m的路段，作用在于保證最終試驗結果的真實性、科學性、有效性。經過專業的試驗，對于整體的含水率、夯實程度、松緊程度都能進行合理的把控，同時各項專業設備也都有相應的配套設置以及裝置，針對不合理的地方可以及時地進行處理。

2.2　路基地表的處理

要想確保路基建設的穩定性，在對本工程進行正式施工之前需要提前做好準備工作，清除地面的雜草、淤泥、土壤等，保證路面的干凈、清潔，為后續正常施工奠定基礎。要想不影響正常施工假設，應該提前設置好排水設施。

3　關于鐵路路基防護施工技術的要點分析

3.1　土工網（墊）的植物防護

在對該工程的路基進行防護施工中首先應嚴格要求所用的土工合成材料，在材料使用前，應嚴格檢驗每批材料的質量，具體包括檢驗合格證、生產日期、出廠廠家以及性能報告單等，確保施工材料必須滿足防護工作的施工要求。在具體的施工過程中，先用小木棍穿插在整個土工網墊中，并且沿著坡度拉出網墊后用塑料釘以及木釘將其四周固定，一般情況下，兩枚釘子之間的距離應控制在30cm左右，釘子的密度分布控制在10枚釘子/m2，長度設置在15cm左右，若坡面的地形比較復雜或者地形突變地方應適當增加釘子的密度。

3.2　土工格柵的施工

關于該鐵路工程在進行路基施工中，在開展土工格柵施工工作之前，要先平整施工現場，并且要想確保施工現場的平整度還要在施工地區鋪設厚度0.5m左右的粗砂墊層，其中需要注意的是砂墊層含泥量不可以超過5%，這樣就能促使地下水不造成堵塞現象的出現，也不能沖刷和詆毀道路和堤坡。然后在完成平整施工工作之后，鋪設土工格柵，在鋪設的時候應該沿著道路和堤坡底部橫向開展鋪設工作。在鋪設完成之后，要拉撐樁固定，就能確保土工格柵的穩定性，需要引起注意的是鋪設的方向要一致，各個土工格柵之間搭接的寬度要有效滿足設計相關要求。第三，在對土工格柵全部鋪設完成之后，要開展填土工作，其中填土以采用兩邊向中間按照順序依次進行填土方式，并且采用人工與機械兩種方式相結合的方法開展施工工作。第四，由于施工中倘若使用的機械設備或者施工車輛直接從格柵上面碾壓，會促使格柵遭受破壞，對格柵厚度造成嚴重影響，對此格柵的厚度要控制在規定厚度1/2以下，填土施工完成就是孔隙承受壓力達到最大值，這個時候填土施工工作就停止了。最后要盡可能少的切割格柵，大大節約施工材料。

3.3　錨孔鉆進的施工

在開展鐵路工程中，進行錨孔鉆施工之前，為確保施工在一個相對穩定的環境中，必須先根據施工強度和穩定性對相應的框架進行搭設，隨后測量這一坡面，對鉆孔點進行測量和計算，并且根據鉆孔點所處的位置對鉆機進行安裝，在安裝好鉆機之后根據施工的具體情況進行適當調整，主要是要將鉆機固定好，這樣就能確保在開展鉆機工作的過程中處于一個相對穩定的狀況中，對誤差進行有效避免，要將設計中縱向和橫向最大誤差不可超過±50mm，高度與低度之間的誤差不可超過±100mm，鉆孔傾角誤差不可超過±1.0°。其次在對本工程進行錨孔鉆施工中應該采用無水干鉆的施工方法開展工作，并且在施工的時候要與鉆孔地層的變化情況密切結合，做好鉆進施工鉆壓、鉆速以及滲水情況的記錄。最后在開展鉆進施工工作中針對很難鉆進或者塌孔的情況要馬上停止施工，對施工孔做好固壁灌漿施工工作，對出現該現象的原因進行檢查，經過檢查之后，沒有發現安全隱患，并且凝固砂漿之后就可以開展施工工作。

3.4　預應力錨索施工

在對該鐵路路基工程，開展預應力錨索施工工作的時候：①要使用拉線尺量與水準測量兩者相結合的方式對錨孔所處的位置進行確定，在確定所處的位置之后采用紅色油漆將錨孔中心點和施工編號進行標志出來。②針對不相同的施工地層要選取適合的錨桿鉆機，針對裂縫比較大的基巖層，在施工的時候應該將風動潛孔錘與潛孔管一起鉆入進去；對于裂縫縫隙比較小的基巖層，在施工的時候應該只使用風動潛孔錘鉆入。③在開展鉆進施工工作的時候，要先將錨桿鉆機與巖面緊密結合在一起，開始進行鉆進施工的時候要使用比較小的壓力，在鉆入一部分中要適當添加一些壓力。此外需要引起注意的是在鉆進施工的時候不樂意使用高壓空氣將孔內的雜質清理干凈。如圖1所示是護坡樁錨頭施工示意圖。

圖1　護坡樁錨頭施工示意圖

3.5　樁板墻施工內容

如圖2所示是樁板墻施工工藝圖，在該示意圖中可以對施工之前的現場勘探工作進行充分了解。①在開展開孔施工工作之前，要放樣樁位區域，對樁位的準確位置進行確定，同時在進行護壁模板安裝的時候，為了能夠很快的找到安裝點，在施工過程中要安排專業人員在孔外部進行龍門樁設置。②在施工中要想確保四周環境的穩定性，將樁孔開挖到一定深度時可以利用組合剛模，促使孔形成護壁混凝土。在此環節中需要引起注意的是護壁混凝土中心線與設計抽線位置之間的偏差要控制在20mm以下，倘若與地面相比，護壁頂面要稍微高些，就要對高出的部位進行有效處理，保證頂面平整。③將鋼筋籠吊裝到指定地區之前要認真詳細的檢查樁孔斷面的大小、護壁等確保其與設計要求相符合之后開展鋼筋籠放樣工作，保證鋼筋籠順利的安裝。在吊裝完成之后對于節與節之間要開展綁條焊接工作。④在做好鋼筋籠吊裝工作之后，開展澆筑混凝土施工，在進行澆筑混凝土施工之前要先清理干凈樁孔內部的雜質和積水，這樣就能有效避免在施工的時候出現混凝土離析等狀況，隨后采用串筒把混凝土運輸到樁底，在開展振搗中通常情況下使用插入式振搗方法開展施工工作。在混凝土澆筑完工之后要使用7～15d的時間開展養護工作，在養護之后再檢測樁，檢測合格之后再進行擋土板安裝，并且固定澆筑混凝土。

3.6　漿砌片石骨架護坡防護施工工藝

在該鐵路工程中，漿砌片石骨架護坡防護施工是一種經常使用的防護措施，在具體的施工中要做好以下幾個方面：

①砌筑骨架之前，需根據現場情況進行放樣，挖溝槽。②在施工時，需按照由下至上的順序進行砌筑，兩骨架銜接處不可出現高度差。③骨架最好緊貼破面，流水面需與草坡面保持平行。④對于骨架根基和側溝平臺，在進行砌筑時不可出現任何孔隙。⑤利用擠漿法對漿砌片石進行砌筑，保證砌縫呈規律性分布，不可出現空縫和通縫。⑥完成施工之后，需立即養護。

4　結束語

綜上所述，關于鐵路工程，路基是一個非常重要的組成部分，對運輸安全有著直接的關系，特別是近幾年來我國鐵路運輸行業有了突飛猛進的進度，不僅提高了運輸的速度，也促使承載貨物量大大增加，這樣就給路基施工和防護提出了更高的要求。因此施工單位要根據工程的具體情況，采取一些路基防護措施，就能確保路基的安全和穩定性能，延長路基的使用壽命，確保鐵路安全的運營，保障效益的最大化。

圖2　樁板墻施工工藝圖