面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的車輛工程專業(yè)課程體系探究

胡紅斐 陽林 劉延偉

廣東工業(yè)大學機電工程學院 廣東省廣州市 510006

1 引言

汽車產(chǎn)業(yè)是中國也是廣東省的支柱性產(chǎn)業(yè)，其關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資本技術(shù)密集，對我國國民經(jīng)濟起著重要的支撐作用。汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車整車制造業(yè)、汽車零部件制造業(yè)以及和零部件制造相關(guān)的其他基礎工業(yè)；汽車新技術(shù)研究開發(fā)等相關(guān)的研究機構(gòu)；汽車服務行業(yè)如銷售，檢測維修，金融保險等；還包括汽車相關(guān)的法律法規(guī)標準政策研究、認證檢測等方面的支撐體系。

廣東省汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和變化，引起車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位的變化，高等教育的教學活動改革應以就業(yè)為導向，以社會需求為發(fā)展動力。目前汽車產(chǎn)業(yè)正隨著時代的發(fā)展從傳統(tǒng)汽車向以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)為主要方向進行轉(zhuǎn)型改革，而大多數(shù)車輛工程專業(yè)才人模式培養(yǎng)上，仍存在應用型與創(chuàng)新型不足的情況，沒能跟隨時代的發(fā)展而進行改革。因此作為廣東省重點高校，研究面向廣東省汽車產(chǎn)業(yè)鏈的車輛工程特色課程體系的建設進行探索研究，具有重要的研究意義。

2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

2.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2017年全年中國汽車產(chǎn)量為2901.54萬輛，其中乘用車產(chǎn)量為2480.67萬輛，占比85.49%，商用車產(chǎn)量為420.87萬輛，占比14.51%；新能源汽車銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。而廣東省作為汽車產(chǎn)業(yè)制造大省，在整車生產(chǎn)制造，零部件生產(chǎn)制造，新能源汽車等領(lǐng)域均處于全國領(lǐng)先地位。

2.2 廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

廣東省汽車產(chǎn)業(yè)將以節(jié)能汽車，新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)為主要方向。2018年年初廣州市政府審議并原則通過了“廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃”[1]《規(guī)劃》以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級的主要方向；此外，廣州將在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎上建設汽車零部件新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與汽車整車及零部件制造龍頭企業(yè)之間進行銜接；設立廣州汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展基金，重點支持自主品牌汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

2.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈對人才的需求狀況

從汽車產(chǎn)業(yè)鏈每一個環(huán)節(jié)來分析，即需要能夠進行生產(chǎn)制造的應用型人才；也需要能進行新技術(shù)研發(fā)的研發(fā)人員；還需要能夠滿足汽車服務需求的營銷與保險方面的人才；以及滿足汽車支持體系需求的外貿(mào)和法律人才等等。

其中從人才需求的迫切性來分析，在節(jié)能減排、新能源汽車領(lǐng)域、智能網(wǎng)聯(lián)汽車能進行研發(fā)的專業(yè)性人才的需求量一定會呈現(xiàn)上升的趨勢[2]。目前從事基礎加工的人員較多，而從事技術(shù)研發(fā)與管理的高技術(shù)人才遠遠不足，同時也缺少年輕技術(shù)人員，無法為新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供有力的支持[3]。

3 車輛工程學科課程體系建設目標及建設思路

3.1 課程體系建設目標

車輛工程學科課程體系建設總目標是為培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的應用型、創(chuàng)新型、復合型車輛工程專業(yè)各方向人才，滿足廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及高校等科研單位、企業(yè)技術(shù)開發(fā)、市場營銷和售后服務等各類型崗位人才需求服務。

課程體系建設的方法是通過優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，整合教學設備（包括理論和實踐）和科研資源，建設強大的師資隊伍，以教材、教學資源建設、競賽項目、科研項目等等為成果載體，以期全面提高教學質(zhì)量，達到培養(yǎng)目標。

3.2 課程體系建設思路

課程體系建設是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的重要載體，體系的建立不僅需要解放思想，還必須做到與時俱進，體系的建設要以行業(yè)市場需求和工作崗位技術(shù)要求為導向，依托現(xiàn)有學科平臺，借鑒國內(nèi)外同類高校的經(jīng)驗的建設思路來進行課程體系建設。

結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈對人才的需求狀況，采用專業(yè)集群大類培養(yǎng)和完善專業(yè)課程設置兩種途徑對課程結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在專業(yè)課程設置過程中應重視拓寬學生在節(jié)能減排、新能源汽車、智聯(lián)網(wǎng)等方面所需要的專業(yè)知識；引進高科技人才推進師資隊伍建設，開設教學改革項目推進教學改革，建設相應的教學資源，根據(jù)反饋的教學效果對課程教學方法及教學管理進行改革；建立創(chuàng)新及應用型人才實踐體系，開設產(chǎn)學研結(jié)合的教育模式，鼓勵學生參加各種競賽項目和科研項目，從而培養(yǎng)學生的動手能力、創(chuàng)新能力。

4 課程體系的建設

4.1 專業(yè)集群大類培養(yǎng)

目前在本校機械工程學院，機械設計制造，機械電子工程，車輛工程三個本科專業(yè)關(guān)聯(lián)程度非常高，有著共同的學科基礎，行業(yè)背景相同，相近的技術(shù)領(lǐng)域，在吸取借鑒其他高校實施專業(yè)集群大類培養(yǎng)的既往經(jīng)驗基礎上，從2018年開始，對所屬三個本科專業(yè)采取前三學期大類培養(yǎng)、從第四學期起按專業(yè)方向培養(yǎng)方式。專業(yè)集群大類培養(yǎng)是在施行通識教育基礎上的寬口徑專業(yè)教育，在凸顯專業(yè)培養(yǎng)特色的基礎上保證學生的后續(xù)可持續(xù)發(fā)展能力[4]。

4.2 完善專業(yè)課程設置

汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品生產(chǎn)制造、新技術(shù)研發(fā)、市場服務、政策研究支撐等多個環(huán)節(jié)，其涉及到生產(chǎn)管理、研發(fā)設計、市場服務、法律商貿(mào)等眾多知識。因此車輛工程專業(yè)相比其他專業(yè)課程較多，除了傳統(tǒng)的機械、材料、力學、交通等課程外，甚至還要涉及電子、計算機、營銷、金融、法律、保險等學科。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅涉及的學科廣而且產(chǎn)品更新速度非?？?，相關(guān)企業(yè)投入大量的人力財力進行新產(chǎn)品研發(fā)，汽車上的新技術(shù)越來越多，新產(chǎn)品層出不窮，特別在汽車電子技術(shù)，節(jié)能減排、新能源汽車領(lǐng)域、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面。

為了滿足人才培養(yǎng)的需要，目前本校車輛工程除了已有的常規(guī)基礎課程的汽車構(gòu)造、汽車理論和汽車設計等課程外，還開設了例如針對汽車電子的《汽車電子控制技術(shù)》，還有和節(jié)能減排和新能源汽車領(lǐng)域相結(jié)合的《電動汽車》還有和汽車智能化以及安全性相關(guān)的《汽車數(shù)字化技術(shù)》《汽車有限元》《汽車安全技術(shù)》等課程。

4.3 課程教學方法及教學管理的改革

加強教學方法的改革，可以聘請有豐富經(jīng)驗的技術(shù)專家、與教師同臺教學，教學內(nèi)容與方法上達到理論實踐交融，課堂與現(xiàn)場交融，模型與實物交融，假想與現(xiàn)實交融，全程貫通項目教學、案例教學、主動實踐教學等先進的教學方法。充分挖掘?qū)W生能力培養(yǎng)的因素，發(fā)揮學生的主動性和積極性。

健全的課程質(zhì)量監(jiān)控與評價體系：為保證教學質(zhì)量，建立教學質(zhì)量監(jiān)控體系，適時對教學工作水平和學生能力進行評價，通過逐項分析教學效果和學生的關(guān)鍵能力要素（核心能力要素）和一般能力要素進行打分評價，對不足之處提出改進意見，不斷提高教學質(zhì)量。

4.4 建立創(chuàng)新及應用型人才實踐體系

實踐教學遵循“本科生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐是培養(yǎng)學生科學素養(yǎng)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實踐能力的重要載體”的原則，建立創(chuàng)新及應用型人才實踐體系。具體采用以下幾種模式。

開放式實驗教學模式。加強實驗室建設，除了現(xiàn)有的發(fā)動機、整車、電器實驗室還應加強新能源、關(guān)鍵零部件、節(jié)能技術(shù)等方面的實驗室的建設。除了基礎實踐教學外，可以開放實驗室為學生申報科技創(chuàng)新項目提供實驗平臺；也可以鼓勵學生參加導師科研項目進行科研試驗。

創(chuàng)新校企合作模式。充分利用社會企業(yè)資源，探索新型“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)模式，明確學校導師和企業(yè)導師的權(quán)利與責任，建立良好的循環(huán)互動溝通機制。

科技創(chuàng)新競賽模式。通過創(chuàng)新競賽鍛煉學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，國家和省教育主管部門和各類專業(yè)協(xié)會每年都會定期開展各類各級大學生科技競賽活動，如機械創(chuàng)新競賽、機器人競賽、FASE賽車競賽等等。本校FSAE賽車隊自2011年成立以來，已連續(xù)七年參加中國大學生方程式汽車大賽，并自主設計、制造了多輛方程式賽車，多次取得優(yōu)異的成績，通過參與學科競賽，培養(yǎng)了一批又一批跨學科多專業(yè)的優(yōu)秀人才。

科學研究模式。適應研究開發(fā)高層次人才市場的需要，吸引部分科研創(chuàng)新能力強的學生參與教師教學教改項目、導師科研課題，鼓勵和引導學生自由組成創(chuàng)新團隊向?qū)W校申請科研立項。

5 結(jié)語

目前汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)汽車向以節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)為主要方向進行轉(zhuǎn)型改革，除了需要應用型人才也需要大量創(chuàng)新型人才。本文基于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的人才需求分析，結(jié)合本校車輛工程課程體系改革的實際對車輛工程專業(yè)課程體系的建設進行了研究，研究結(jié)果也為其他高校的車輛工程課程體系改革提供參考和借鑒。