航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究初探

肖凱云

摘 要：隨著民航行業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施布局逐漸完善，電商、快遞的高速發(fā)展以及大數(shù)據(jù)、人工智能的不斷成熟應(yīng)用，航空物流正迎來一個發(fā)展新階段。研究高質(zhì)量航空物流的內(nèi)涵，建立高質(zhì)量航空物流業(yè)發(fā)展指標(biāo)體系，指出航空物流目前仍存在的問題，并就如何打造高質(zhì)量航空物流提出建議。

關(guān)鍵詞：航空物流；高質(zhì)量發(fā)展

1 研究背景

從世界范圍來看，物流行業(yè)走向無國界全球連接的時代。國際化采購、國際化生產(chǎn)、國際化貿(mào)易、國際化物流的格局成為趨勢。全球經(jīng)濟(jì)一體化使全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系也走向世界的舞臺。

2 研究意義

十九大報告指出中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，民航業(yè)和物流業(yè)是支撐我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

理論方面，填補(bǔ)航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系研究方面的空白，將管理科學(xué)與工程的方法應(yīng)用到航空物流業(yè)管理評價中。

實(shí)踐方面，對航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系做出研究，有助于明晰我國航空物流業(yè)自身發(fā)展中遇到的問題，促進(jìn)航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，可以為國家和行業(yè)主管部門制定促進(jìn)航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施提供參考，提高政策制定的針對性和可操作性。

3 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)90年代初開始，航空運(yùn)輸需求逐漸旺盛，航空物流與國際貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成，航空運(yùn)輸價值已占到了世界貨運(yùn)貿(mào)易額的40%。2017年，全球貨郵吞吐量約11860萬噸，全球航空貨郵吞吐量增長了7.9%，國際貨郵吞吐量增長了7.9%。美國1995年確立了“天空開放”的國際航空運(yùn)輸政策，直接推動了中國航空物流的航權(quán)開放。近年來政府不斷出臺鼓勵航空物流發(fā)展的政策，進(jìn)一步促進(jìn)了中國航空物流業(yè)的發(fā)展。

4 高質(zhì)量航空物流業(yè)指標(biāo)體系

航空物流業(yè)是以民航航空貨運(yùn)為核心，實(shí)現(xiàn)物品“門到門”實(shí)體流動以及延伸服務(wù)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系。

航空物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求利益相關(guān)方全面的高質(zhì)量。適應(yīng)需求發(fā)展，從包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存保管、流動加工、配送、廢舊物的回收與處理、資金的流通、信息傳播的準(zhǔn)確與快捷等各個方面提供有質(zhì)量有效率的服務(wù)。

要打造高質(zhì)量航空物流業(yè)，建立高質(zhì)量航空物流指標(biāo)體系具有重要意義，不僅可以看出目前我國航空物流所處的位置，也對未來發(fā)展航空物流業(yè)起到指導(dǎo)作用。

從顧客的角度出發(fā)，最為關(guān)心的寄出每件貨物的價格和得到的服務(wù)，航空物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要更高品質(zhì)的服務(wù)，包裝的合理，裝卸的輕拿輕放，運(yùn)輸?shù)目旖荩渌偷谋憬荩ぷ魅藛T有好的態(tài)度等都象征著更高品質(zhì)的服務(wù)。

對于航空物流企業(yè)的股東來講，企業(yè)價值、收入、成本、企業(yè)的業(yè)務(wù)能力是決定一個企業(yè)是否健康的可持續(xù)發(fā)展的重要方面。航空物流企業(yè)可以優(yōu)化自己的業(yè)務(wù)流程，把握自身的經(jīng)營模式，發(fā)展航空物流聯(lián)盟，使整個航空物流業(yè)欣欣向榮。

航空物流的高質(zhì)量發(fā)展，不僅意味著增加國家的稅收，對環(huán)境保護(hù)也提出了高要求。

5 航空物流面臨的機(jī)遇以及存在的問題

近年來，受電商高速發(fā)展的帶動，我國快遞行業(yè)仍保持著較高的增長速度，數(shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件，同比增長28.06%。近十年來，我國快遞行業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)超一般傳統(tǒng)行業(yè)，增速一直較快，不僅為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，也為航空物流的良好發(fā)展帶來機(jī)遇。

航空物流仍然面臨著許多問題。目前航空物流專業(yè)人才匱乏，許多物流企業(yè)、航空公司和機(jī)場都是傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜，目前的航空物流未能滿足新興消費(fèi)需求，航空物流的高質(zhì)量發(fā)展，還需不斷優(yōu)化改進(jìn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、和服務(wù)水平。

6 打造高質(zhì)量航空物流業(yè)

（1）打造市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動的航空物流。以顧客的需求為導(dǎo)向，發(fā)揮市場配置資源的作用，鼓勵先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的使用，推動創(chuàng)新型的服務(wù)。

（2）強(qiáng)化人才保障，加強(qiáng)航空物流人才培訓(xùn)，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提高地面服務(wù)質(zhì)量和效率。制定相應(yīng)的員工考核制度，有獎有懲。

（3）國際資源的整合對提升航空物流業(yè)質(zhì)量有重要意義。物流企業(yè)應(yīng)開拓和利用國際市場，構(gòu)建全球快遞、倉儲、配送網(wǎng)絡(luò)，不斷強(qiáng)化自身競爭力，以聯(lián)合、收購、兼并他國物流企業(yè)，延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，部署海外倉儲網(wǎng)絡(luò)體系和配送網(wǎng)絡(luò)體系。

（4）打造多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)系統(tǒng)，與鐵路、公路、水運(yùn)等密切合作。推進(jìn)融合發(fā)展。不僅僅是機(jī)場、貨運(yùn)航空公司、物流企業(yè)之間的融合，提高物流整體效率。推動各種運(yùn)輸方式的競爭與合作，在物流整體效率提高的大背景下，相信航空物流會發(fā)展的更加蓬勃。

（5）加大政策支持，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善統(tǒng)計評價管理體系，以推動高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，建立完善的航空物流業(yè)統(tǒng)計指標(biāo)體系，即使準(zhǔn)確的反應(yīng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量。

（6）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，大力推進(jìn)綠色發(fā)展，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高客機(jī)腹艙資源利用率，適應(yīng)現(xiàn)代物流多頻次小批量的運(yùn)輸需求。航空公司之間可以實(shí)施運(yùn)輸資源共享，實(shí)現(xiàn)資源重新組合，避免浪費(fèi)。

對于我國的航空物流，在一帶一路的背景下，推動與周邊國家航空貨運(yùn)一體化。支持航空公司、機(jī)場、航空快遞企業(yè)深化與國際機(jī)構(gòu)的合作，強(qiáng)化國際物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)和運(yùn)營，增強(qiáng)我國航空物流的競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳樹志.我國航空物流業(yè)現(xiàn)狀、問題及優(yōu)化策略[J].價格月刊，2017（06）：68-72.

[2] 唐琮沅，張明玉.我國機(jī)場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2006（03）：12-15.

[3] 孫毅.航空物流業(yè)發(fā)展研究[J].財經(jīng)問題研究，2004（12）：85-87.

[4] 云俊.我國航空物流的趨勢分析[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2001（06）：32-35.

[5] 中國物流發(fā)展報告[M].北京：中國物資出版社，2015—2016.