導樁、導向架在鋼板樁護岸施工中的應用

金劍

摘 要：由于鋼板樁在水運工程中施工工藝復雜，插打施工技術難度較大，存在著較多影響鋼板樁施工的質量因素，施工質量不易保證。為了滿足工程施工質量要求，京杭運河浙江段三級航道整治工程嘉興段土建施工第TJ01標段在施工U型鋼板樁中應用并實施了導樁、導向架，預防和糾正整體軸線位置偏差、豎向傾斜等質量通病問題，有效地保證了U型鋼板樁的施工質量，滿足了工程需要。

關鍵詞：鋼板樁；U性鋼板樁；導樁、導向架；質量

中圖分類號：U617 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）5-0050-02

京杭運河浙江段Ⅲ級航道整治工程自江浙兩省交界處的鴨子壩，沿兩省界河及插花地段往西南，終于齊界橋西側約200m處，總長度約42.76km。本標段屬于京杭運河嘉興段17.7km建設里程中秀洲區5.3km段，建設內容為新建、加固護岸工程，土方工程，改建橋梁工程，新建內河服務區以及相應的配套設施。本工程U型鋼板樁施工總工程量約6萬m，工期緊、任務重、內外環境復雜，總體施工難度較大。為了滿足工程施工進度、質量、安全要求，京杭運河浙江段三級航道整治工程嘉興段土建施工第TJ01標段在施工U型鋼板樁中應用并實施了導樁、導向架，預防和糾正整體軸線位置偏差、豎向傾斜等質量通病問題。

1 導樁、導向架的總體設計

導樁利用H型鋼制作，長20m，在導樁適當位置上焊接鋼牛腿用于安放導架；導向架采用2組H型鋼左右組合焊接而成，長為12m，具體如圖1所示。

2 U型鋼板樁實施方案

2.1 U型鋼板樁施工流程圖

2.2 U鋼板樁整體軸線控制

（1）施工前嚴格按照設計圖紙坐標進行施工控制點放樣。

（2）首先插打導樁并進行定位，其次在導樁牛腿上安裝導向架后與牛腿固定。施工前檢查導向架中心軸線是否與設計的鋼板樁軸線一致，若發生偏離則應及時調整并重新進行定位，確保導向架中心軸線與設計鋼板樁軸線一致。

（3）鋼板樁沉樁過程中，每根樁均應用兩臺經緯儀從兩個方向監測樁的位置和垂直度，發現異常情況隨時進行調整。

2.3 U鋼板樁豎向垂直度控制

（1）鋼板樁在運輸、堆放或起吊過程中要采取保護措施，避免彎曲變形。

（2）施工前收集地質資料，根據土質和鋼板樁長度選取合適打樁錘。

（3）將鋼板樁插入導向架內，用導向輪固定鋼板樁的前后面，鋼板樁沿導向輪緩慢插入地層。對易產生傾斜的復雜土層和施工難度較大的部位，施工過程中嚴格控制合適的打樁速度，如不控制打入速度，會造成偏斜趨勢加快，對后面的施工和糾偏帶來困難。

（4）陸上測量員與船上打樁機駕駛員信息傳遞過程中，應注意力集中，傳送視線過程中無障礙物遮擋，手勢信號和口令明確，及時停止和施打鋼板樁，達到動態調整的一個目的。

2.4 U鋼板樁樁頂高程偏差控制

（1）施工中將U型鋼板樁打設至離導向架一定距離位置，用水準儀進行高程控制，將樣板鋼板樁送樁至設計標高，施工過程中，其它鋼板樁樁頂高程以樣板鋼板樁為標準，送樁至設計樁標高，過程中水準儀反復觀測，發現偏差及時進行調整。

（2）為防止出現正在施工的鋼板樁將鄰近已沉的鋼板樁“帶下”或“上浮”的現象時，應立即停止施工，查明原因，重新確定后沉鋼板樁的樁頂標高，對“上浮”的鋼板樁，應復打至設計標高；施工過程中，發生脫榫不連鎖等現象時，應及時與設計單位研究處理。

2.5 U型鋼板樁施工要點

（1）吊樁時采用專用的繩索起吊鋼板樁，打拔鋼板樁前要檢查震動錘是否夾緊鋼板樁，防止因震動錘未夾緊而造成鋼板樁倒塌，從而導致鋼板樁自身損壞或砸傷施工人員的安全事故。

（2）導樁、導向架是沉樁的基礎及前提，必須要有足夠的強度和剛度，施工時必須確保質量。

（3）施工前必須對沉樁區域進行徹底清障，為沉樁創造條件。

（4）沉樁時如發現U型鋼板樁發生較大的傾斜和軸向變形時應及時調整，否則問題會越來越嚴重。

（5）如發生沉樁困難，不可強行沉樁，應及時分析原因，并作出相應的處理后再沉樁。

（6）要及時對鋼板樁澆水降溫，以防發熱過大，破壞鎖口。

（7）沉樁時，在鋼板樁入土的瞬間必須保證鋼板樁垂直，否則沉下去后較難調直，只有拔出重打。

3 主要工程效益

導樁、導向架實現了U型鋼板樁快速高效施工，提高了施工效率，縮短了U型鋼板樁施工的周期；在U型鋼板樁施工質量檢驗中，質量一次性滿足設計要求，沒有出現返工現象，保證了工程質量，節省了施工費用，提高了工程的經濟效益。

4 結語

依托京杭運河浙江段三級航道整治工程嘉興段土建施工第TJ01標段，研究建立的導樁、導向架在工程中的成功應用，有效地滿足了工程質量、進度、安全等方面的要求，具有一定的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

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