開放前沿黑龍江的華麗升級

文/圖：姚鳴 本刊記者 雷怡安

1978年，改革開放的號角吹響中國大地，全國各地開始了一場發展的角逐賽。在這場比賽里，憑借著地緣優勢，黑龍江獲得了國家批準的自營進出口貿易權，身份從出口貨源省份變成了內地口岸省份，直接面向國際市場。1993年，黑龍江進出口總額達到30.5億美元，成為了全國內陸省份之首。

如若再把時間向前推移100多年，當時的黑龍江就已經是我國對外開放的重要窗口之一。中東鐵路通車后形成的眾多新型商業中心、鐵路交通樞紐、中西方文化交流等，讓黑龍江在百年之前就成為了名副其實輻射東北亞地區乃至歐洲國家的重要口岸地。

斗轉星移，時光穿梭到2013年，習近平主席提出“一帶一路”倡議。在隨后的5年時間里，“一帶一路”建設的持續深入推進給黑龍江的發展帶來了新的機遇，黑龍江乃至整個東北地區的開放前沿作用得到更大發揮。

一場盛會 兩地共享

初夏的黑龍江，早已褪去冬雪，處處花紅柳綠，絢爛繽紛。6月15-19日，第29屆哈爾濱國際經濟貿易洽談會如期舉行。正值“一帶一路”倡議提出五周年，其帶給了東北地區更大開放的動力和發展的新機遇，哈洽會的舉辦正是其將機遇轉化成現實的舉措。

在開幕式上，黑龍江省省長王文濤飽含熱情地說：“哈洽會這個因對外開放而生的平臺，必將隨著新一輪對外開放而不斷發展壯大,成為我們突出俄羅斯、面向東北亞、服務全中國、輻射全世界的重要合作平臺！”

在6月19日哈洽會落幕之際，各項數據都創下了歷史新高：共簽署各類合同、協議268項，總金額約591.56億元，現場銷售額1.2881億元……

“引入投資振興，引領消費升級”是本屆哈洽會主題。此次共有境外38個國家和地區的489家企業參展，1.6萬國內外參展商參會，參展商品近萬種。其中，“一帶一路”板塊成為了最大亮點。

在巴基斯坦展臺，SIDDQUE用有限的幾個中文單詞賣力地介紹著自己的產品。今年40開外的SIDDQUE有一個4歲的女兒，和絕大多數中國父母一樣他也是用孩子的照片做微信頭像。雖然家在巴基斯坦，但他從2009年開始就往來于巴基斯坦和中國之間做黃檀木生意，西安、昆明、成都、重慶、呼和浩特這些城市他都去過，每到一處，獨具巴基斯坦風情的黃檀木首飾盒、食品盒、坐凳都受到中國百姓的喜愛。SIDDQUE用巴基斯坦人特有的認真勁兒說：“中巴兩國是好朋友，一直以來我在中國做生意很安全也很滿意，特別是‘一帶一路’倡議更為巴基斯坦人在中國做生意開設了很好的條件。”如今，SIDDQUE的生活軌跡是2個月在巴基斯坦生活，1個月在中國生活，這樣頻繁的流動轉換，給他帶來更多的是對工作的干勁兒和把生意越做越大的向往。

和SIDDQUE經歷不一樣的ADDAI-KO來自非洲肯尼亞，她的家族企業做非洲純天然乳木果油。剛滿20歲的ADDAI-KO是第一次參加哈洽會，也是第一次來到中國，面對采訪，ADDAI-KO頻頻因不好意思而笑場。在交談中，她告訴記者，以前都是她爸爸來參加哈洽會，因為這款果油防曬、保濕的效果特別好，所以每一次她家的產品都會受到中國朋友們的“追捧”。“我想看看中國是什么樣子所以這一屆的哈洽會我來了”，ADDAI-KO笑著說，她非常喜歡哈爾濱，中國還有太多地方她沒有去過，她希望能走到那些城市去，把生意也做到那里去。

此次展會上，俄羅斯展臺也備受關注。名為“全家福”的俄羅斯牛肉干公司帶來了滿滿一展臺的牛肉干，五香、麻辣、微辣、咖喱等味道應有盡有。公司經理PEE是第一次帶隊來中國參加哈洽會，在忙著整理貨物的間隙，他滿懷期待地說，中國與俄羅斯歷來就是友好鄰邦，中國與俄羅斯也早有貿易往來，哈洽會是一個非常棒的平臺，讓更多中國朋友了解俄羅斯。

作為最靠近俄羅斯的中國區域，黑龍江在長久的歷史遷移中，已然在中國與俄羅斯兩國間搭建起重要的商貿橋梁。而在幾天后的7月9日-7月12日，第五屆中國-俄羅斯博覽會將再一次在俄羅斯葉卡捷琳堡市如期舉行。

中俄博覽會的前身即是哈爾濱國際經濟貿易洽談會。從1990年開始舉辦第一屆哈洽會開始，每一年都吸引了來自俄羅斯的眾多參展商。于是，在2013年，李克強總理和梅德韋杰夫總理商定將哈洽會更名為“中國-俄羅斯博覽會”，并從第三屆開始由兩國輪流舉辦。

合作帶來共贏

6月16日上午，中俄地區經貿投資科技工業企業合作對接會隆重舉行。作為中俄地方合作交流年的傳統保留項目，這樣的對接會幾乎每一年都在上演。本屆對接會上來自俄羅斯25個州、區的政府和企業代表及來自中國的15個省市政府和企業代表共聚一堂，進行了一場深入而又實際的對接。

合作不止于此，從黑龍江省發改委得到準確信息，截止2018年6月，黑龍江“走出去”的企業數量和質量可觀：

哈電國際海外在建項目18個，合同金額總計88.5億美元；

興邦集團在俄外貝加爾投資建設的阿瑪扎爾林漿一體化項目，已累計投資34億人民幣，計劃2019年竣工投產；

大慶石油國際工程公司與蒙古國、伊拉克、印度尼西亞、蘇丹簽訂石油開發及工程技術服務項目合同共34個，合同金額總計1.68億美元；

龍建路橋股份有限公司在蒙古已建成總投資1.4億元的一期公路項目，正在籌建項目二期，總投資額1億美元；

飛鶴乳業在加拿大投資11.5億元生產乳品；

阿穆爾州60萬噸水泥廠項目、龍興集團圖瓦鉛鋅多金屬礦開發項目一期正式投產。

一系列的對接洽談，不僅是企業與企業之間的貿易往來，一個地區和另一個地區的互利互惠，更是一個國家與另一個國家的深度認可。而這些合作的基礎很大程度上都依賴于“中蒙俄經濟走廊建設”的提出。

2014年9月，習近平主席在出席中蒙俄三國元首會晤時提出，可以將絲綢之路經濟帶與俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路倡議進行對接，著力打造“中蒙俄經濟走廊建設”。

在黑龍江省發改委推進“一帶一路”建設工作處辦公室，副處長李丹引用五通概念向記者講述了黑龍江在參與“中蒙俄經濟走廊建設”的實踐歷程。作為對接東北亞及遠東地區的重要口岸城市，黑龍江在對外開放的過程中始終抱著開門迎客的準備。

“打造我國向北開放的重要窗口，建設黑龍江（中俄）自由貿易區、沿邊重點開發開放試驗區、跨境經濟合作示范區、面向歐亞物流樞紐區”是黑龍江在“中蒙俄經濟走廊建設”的發展定位。

在哈爾濱市新區，發展定位從文字落到了現實。有別于哈爾濱老城里一派俄式建筑風格，新區更具現代氣息。在新區，目前已入駐世界500強企業50余家，引進國內外研發創新機構200余家。哈爾濱綜合保稅區通過國家正式驗收。綏芬河—東寧國家重點開發開放試驗區建設全面展開。綏芬河綜合保稅區現有注冊企業534戶。

在境內外園區建設上，黑龍江也已打造多條跨境產業鏈，在俄遠東濱海邊區、哈巴羅夫斯克邊區、阿穆爾州、猶太州、外貝加爾邊區建設了包括資源利用型、農業產業型、加工制造型、商貿流通型的18個境外經貿區，入區企業147家，總投資額30.54億美元。

交通讓合作更便捷

哈爾濱火車站早已是哈爾濱市的地標性建筑。除了成為諜戰劇里必不可少的場景，這里也成就了哈爾濱乃至整個黑龍江作為對外開放窗口的基礎地位。

已有百年歷史的哈大鐵路，北起哈爾濱，南到大連，因其鐵路客流量大、貨運量多，被譽為東北地區經濟大動脈的“黃金線”。在2001年，經過電氣化改造正式投入運營，結束了東北地區無電氣化鐵路的歷史。

而開通僅6年的哈大高速鐵路，是我國在最北端嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。由于運營時速已達到300公里，大大縮短了城市與城市之間的距離，因此它將哈爾濱的鐵路歷史再度改寫。

而坐落在東北亞中心位置的哈爾濱太平國際機場，是東南亞至北美航線的經停點，如今已成為了我國東北地區最繁忙的三大國際航空港之一。據2017年數據顯示，其旅客吞吐量達到1881萬人次，實行運輸飛行起降13.6萬架次。

本刊記者在哈洽會現場采訪。

而如火如荼的國際物流大通道中歐班列，在哈爾濱也開行順利：哈爾濱先后開通哈爾濱-德國（漢堡）、哈爾濱-俄羅斯（莫斯科、葉卡捷琳堡、新西伯利亞等地）、哈爾濱-白俄羅斯（明斯克）、大慶-比利時（澤布魯日）沃爾沃專列等四條中歐班列線路，截至2017年12月底，已累計發運665班，39204標箱，貨值11.83億美元。

2017年 6月，大慶-比利時沃爾沃專列正式開通，這使中國境內生產的汽車第一次整車運往歐洲。截至2017年底，班列共向歐洲發運出口沃爾沃S90轎車9521輛。

……

交通大發展，更多的帶來了人與人之間的交往、物與物之間的交換、文化與文化之間的碰撞交融。百年前，黑龍江的首次對外發展就是經由一條鐵路開始，百年后，“一帶一路”倡議再次讓黑龍江成為了輻射東北亞地區的門戶，站在了發展的浪尖，在政策、交通雙重護航下，一場中國面向東北亞地區直至歐洲城市的大發展在這里升騰起來。