中國以子彈頭列車的速度疾馳

孟加拉國《每日星報》7月9日文章，原題：中國以子彈頭列車的速度疾馳　從上海到北京的子彈頭列車以307公里的時速前進，卻平順得如絲綢一般——沒有我們國內熟悉的火車行駛在鐵軌上發出的那種喀噠聲。

看著兩邊整齊劃一的綠色田地遠去，小鎮或城市風貌不時映入眼簾，讓人不禁驚嘆中國發展的平衡和先進。從人頭攢動的上海火車站到沿途眾多設計良好的車站，到成千上萬畝打理得好好的農地，再到不時點綴于綠地的巨大工廠和龐大建筑工地——無不見證一個大國規劃良好、真切執行的社會經濟發展計劃。在上海火車站，甚至在周一的下午都有數以千計的人安靜地排隊等待上車；沿途的火車站每天送走無數的旅客；不見人影的農地顯示中國農業的大規模機械化。筆者不常去中國，但每次都能看到中國發展的速度和方向。

是什么驅使中國領導人致力于如此持久的社會經濟發展？這種國家建設背后的治理和觀念發揮了什么作用？將來會走向哪里？

列車途經孔子誕生地山東曲阜，我不禁想到，當今中國社會的人文價值是什么，過去2500年來孔子思想對中國有何影響。孔子講述待人之道的格言“己所不欲勿施于人”似乎指引了過去數個世紀中國人宏觀的對外政策。一千年前，中國擁有世界上第一支常備海軍，13世紀時鄭和的探索堪稱傳奇。有意思的是，盡管當時中國的軍事和技術優勢明顯，但只滿足于在航海中的互相問候，沒有讓那些遙遠的地方俯首稱臣，不像幾個世紀后歐洲人航海征服那樣。

為重振經濟，中國如今著力追本溯源，重拾中世紀時的絲綢之路貿易路線。這條新的絲綢之路就是中國的“一帶一路”倡議。據估計，該倡議將耗資幾萬億元，是歷史上最大規模的基礎設施和投資計劃，目前已覆蓋60多個國家，包括世界65%的人口和（2017年）全球40%的國內生產總值。

我去了北京秀水市場，看到中國人做生意的一面：標價沒有任何意義——你得耐著性子大砍價，到最后要么氣憤地讓步，要么一走了之——不論怎樣，你其實不知道自己到底是賺了還是虧了。盡管存在種種不足，其世界最多的人口卻能與中央政府步調一致、目的明確地闊步向前。

如果旅程就是目的地的話，那么子彈頭列車就是過去30年中國經濟巨輪隆隆前進的縮影。過去30年來，中國采用了他們所稱的“社會主義市場經濟”，這是中國特有的國家主導和創業自由的結合，加上孔子的推己及人的原則。中國作為我們最大的貿易伙伴，其模式無疑值得更切近的審視和更深入的接觸。▲（作者哈比布拉·卡里姆，喬恒譯）