淺議透水混凝土施工技術與質量控制措施

劉大釗

摘 要：本文結合透水混凝土在路面工程建設中的應用，對透水混凝土施工技術與質量控制措施進行探討。首先概述了透水混凝土，對透水混凝土施工技術在路面工程建設中的應用及其質量控制措施進行了論述分析，旨在充分發揮透水混凝土的功能。

關鍵詞：透水混凝土；施工技術；路面工程建設；應用；質量控制；措施

1 前言

基于透水混凝土路面的優勢特征，使其目前在路面工程建設中得到廣泛應用，并且透水混凝土路面施工技術應用能夠有效提升路面工程的安全性，節約建設成本。因此透水混凝土路面工程建設過程中需要合理應用施工技術，同時也要加強其施工質量控制。所以為了充分發揮透水混凝土的作用，以下就透水混凝土施工技術與質量控制措施進行探討。

2 透水混凝土的概述

透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。其由發達國家針對原城市道路的路面的缺陷，開發使用的一種能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環境問題。并能有效的消除地面上的油類化合物等對環境污染的危害；同時是保護地下水、維護生態平衡、緩解城市熱島效應、促進地表水循環的優良的鋪裝材料；其有利于人類生存環境的良性發展及城市雨水管理與水污染防治，改善城市發展次生環境問題等工作方面具有重要意義。

3 透水混凝土施工技術在路面工程建設中的應用分析

3.1 透水混凝土施工技術在路面結構中的應用分析

透水混凝土路面結構一般分為面層、基層與墊層。其中面層材料一般采取多孔混合材料PAC，這是一種典型的骨架孔隙結構，而多孔混凝土一般采取粘度高的瀝青作為結合料，通過高粘度改性劑的結合或者利用SBS改性劑瀝青劑加上高粘改性劑等多種方式提升混凝土的粘度。而透水基層則處在面層的下方，其需要有足夠的穩定性來支持路面工程施工的具體操作，并且需要有足夠的儲水能力，能夠暫時性地儲存尚未排出的雨水，并且要滿足路面結構的整體性能，還需要具備一定的強度。墊層通常由小顆粒集料、粗砂或者土工織物等構成，需要具有足夠的透水性能以及過濾的功能，并且要能夠防止土顆粒通過泵吸作用而進入到底基層或者基層，有效分散土基的荷載，從而保護其不會產生過量的形變。公路混凝土路面的應用主要分為路面透水防滑層施工與面層施工兩種，雖然應用方向不同，但施工技術一樣。如今公路建設當中混凝土路面應用較為廣泛，我國常用的透水混凝土路面多為排水式的半透路面，也就是地表降水透過排水表層通過下面層表面將水排到兩側排泄，透水混凝土面層的下面需要設置防水層來防止雨水滲透入下面結構而破壞路基。而同半透式的混凝土路面對應的為全透式路面，透水混凝土面層的下面不設防水層，其基層與下面層都為透水層，降水直接滲入土基當中，這種結構主要用于人行道、廣場等地方，車行道中的應用較少。

3.2 透水混凝土施工技術在路面施工過程中的應用分析

具體體現在：（1）充分做好透水混凝土施工準備。透水混凝土路面施工過程中，需要對路面基層進行水準檢查與測量，檢測其是否處在規定高程允許范圍之內，對于超差的部位及時整修。同時組織準備工作，氣象聯絡員需要做好氣象的收集等工作；對相關的質量控制人員、工程技術人員、壓路機碾壓指揮人員進行明確；認真做好設備的調試、維護與保養，進行對全體施工人員的質量要求、施工工藝以及安全要求等交底。（2）混凝土攤鋪施工。混凝土攤鋪前需要對攤鋪機進行全面檢查，經過現場監查機構確認合格之后才能夠開始攤鋪。按照拌合場運輸能力、生產能力以及攤鋪的長度，保證攤鋪機不間斷的勻速攤鋪，混凝土的攤鋪溫度應不低于120攝氏度，并且混凝土攤鋪施工過程中，不應有散落的混凝土；如果下雨應當采取措施停止施工，及時清理攤鋪機料斗。（3）混凝土的壓實與成型。混凝土的壓實應當符合平整度與壓實度的需求，混凝土的分層壓實的厚度不應超過10cm；壓路機應選用振動壓路機與輪胎路機結合的形式，按照初壓、復壓與終壓三個階段具體進行。其中初壓應當在混合料攤鋪后的較高溫度之下進行，壓實的溫度需要按照壓路機類型、氣溫、混凝土溫度、混合料類型等經試鋪與試壓來確定；壓路機應采取從外側向中心碾壓的模式，最后對路中心部分進行碾壓。而復壓則適合采取鋼筒式壓路機或者振動壓路機，復壓后路面應該達到具體的壓實度的需求，并且要做到沒有明顯的輪跡。終壓則應當在復壓后進行，選取關閉振動的壓路機或者雙輪鋼筒式壓路機進行碾壓，終壓的次數應當在2次以上，需保證大體的穩定，壓路機不得隨意地停滯，折回處也不應在同一個橫斷面上。（4）接縫施工。接縫也是一個重要的施工環節。施工縫以及構造物兩端的連接出處需要仔細地操作，接縫需要做到平順與緊密。上下層的橫向接縫以及相鄰兩幅的接縫應當錯位1m以上；上面層接縫需采取垂直的平接縫；中下層的橫向接縫需采用平接縫。平接縫應當保證壓實的充分、粘接的緊密與連接的平順，從接縫處開始繼續攤鋪混合料之前需要用直尺檢測平整度，一旦不符要求就需要及時清除與處理。橫向接縫碾壓需用鋼筒或者雙輪壓路機橫向進行碾壓。

4 透水混凝土路面施工的質量控制措施

為了保障透水混凝土路面工程質量，在路面工程建設過程中，需要充分考慮城市交通量的變化，并且還要考慮到設計標準的提升對于透水混凝土路面工程施工技術的具體影響，對設計與施工技術進行綜合的分析，綜合投資經濟性以及城市公路使用壽命等多方面因素，從而保證透水混凝土施工技術的作用得到充分發揮。具體表現為：（1）嚴格工程相關要素的質量控制。施工現場當中應當將具體人員進行明確的劃分，實行責任制，控制并提升整個項目組織，加強對供應備料、機械運用、施工等多方面工程要素的質量控制，有效減少施工的成本。（2）健全完善質量監理程序。監理工程師在開工之前需要向承包人提出質量控制的說明程序，促進所有施工人員、監理人員以及承包人員共同執行與監督；也要做好工程質量控制工作，按照目標責任體系以及質量管理體系選取合適的施工工藝，做好事前工程任務的細致劃分，制定其完善詳細的施工計劃。（3）強化養護與維護施工質量控制。透水混凝土路面只有加強養護與維護，才能夠長期保持透水功能以及降噪與排水等其他功能。冬季時應當對降雪進行及時的清理，防止路面結冰，不宜撒灰或者灰渣；投入使用后，隨著使用時間的增加會出現空隙堵塞而導致透水能力下降的現象，因而要進行有效維護，保證其透水功能。

5 結束語

綜上所述，透水混凝土路面有著較高的孔隙率以及很好的降噪、排水以及降溫功能，其是路面工程建設施工中的一項重要技術，隨著路面工程建設日趨增多，透水混凝土路面施工技術的合理應用對提高路面工程建設質量具有重要作用。因此對路面工程建設中的透水混凝土施工技術的應用及其質量控制進行分析具有重要意義。

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