公路工程瀝青混凝土路面施工技術探討

劉亞利　常國強

摘 要：在社會主義市場經濟高速發展的今天，市場競爭壓力越來越重，對公路工程質量提出了更高地要求。瀝青路面是公路工程建設施工的主要路面類型，其施工質量對路面結構的穩定性、安全性至關重要。為此，本文主要對瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制進行了分析與研究。

關鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；施工工藝

1 公路工程瀝青混凝土路面施工工藝

1.1 拌和

瀝青混凝土拌和設備選用是否合理將直接影響到瀝青混凝土拌和的質量與產量。在選擇瀝青混凝土拌和設備時，應確保其能符合工期需求等相關條件。并對其拌和過程中的溫度、油石比與材料的級配進行有效控制。同時遵循相關施工規定的配合比進行各種規格集料、礦粉及瀝青的配料。選用導熱油對瀝青材料進行加熱處理，并將溫度在160℃～170℃之間進行有效控制。礦料加熱溫度則應在170℃～180℃之間進行控制，如混合料溫度在200℃以上時，則不能使用，在運輸過程中溫度也要加以控制，確保溫度在140℃～150℃之間。

1.2 運輸施工

按照拌和站產量、運距對運輸車輛進行合理安排，應將運輸車輛車箱內清理干凈，并進行防粘薄膜劑的涂抹。為起到防雨、防熱量損失情況的出現，運輸車應進行蓋棚布的覆蓋。在運輸車箱內如混合料出現離析與硬化情況，或混合料被雨淋后則不能應用于施工。

1.3 攤鋪施工

利用攤鋪機半幅攤鋪法進行公路工程瀝青混凝土路面施工，上下層縱縫不能出現重合現象，必須確保距離差大于30厘m。為使瀝青混凝土路面的平整性及厚度與施工規定相符合，施工過程中可以利用高程控制樁的方法對第一層瀝青基層兩邊進行攤鋪厚度及平整性的良好控制，選用走滑橇方法對第二層瀝青基層于瀝青磨耗層的攤鋪厚度及平整性進行良好控制，將移動型自動找平基準裝置安裝在攤鋪機內。嚴格控制每天路面的攤鋪長度，可以對公路工程中的橫向裂縫進行有效減少。在公路工程攤鋪施工中，必須嚴格按照試鋪時規定的攤鋪速度、振動、振搗頻率等確保攤鋪機勻速施工，避免在施工過程中出現速度突然增快、減慢或停頓等情況。在攤鋪施工開始前，必須提前加熱熨平板，確保加熱問題不能在70℃以下。在公路瀝青路面攤鋪過程中，如使用機械設備施工，不能用人工對路面進行不斷修整。但一些情況除外，如下：當橫斷面與施工條件不相符及攤鋪帶邊緣部分材料不足的情況下，可以進行適當地人工補料。當構造物接頭位置材料不足的情況下，可以在專業技術人員的指導下進行適量地人工修整，在施工補料過程中，必須不斷根據施工情況的變化，進行適當地調整，在一些部位進行材料更換時，必須認真修補，確保和已經鋪設好的混合料進行緊密、平整地連接，不能出現較為明顯的接痕。

1.4 碾壓施工

在瀝青混凝土路面攤鋪施工結束后，根據試鋪段確定的碾壓組合及速度，進行瀝青混合土路面的壓實作業。在瀝青混凝土路面壓實過程中，驅動輪要面向攤鋪機的方向，在路面為直線的時候，應按照先兩邊在中間的方式進行壓實作業，在路面為平曲線的時候，應先按照從內到外的壓實方式進行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實作業中要分三個階段進行碾壓操作，主要有：初壓、復壓及最終壓實，與此同時，還可以選用鋼輪壓路機與輪胎壓路機共同來完成這項碾壓作業。壓實過程中，可以將路面分段進行壓實，每段路面的長度要嚴格控制在30m～50m之間，在每段連接處要進行標注，這樣在施工過程中就宜于司機的識別，能夠進一步確保公路工程的質量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺雙鋼輪壓路機進行初壓，將其壓實速度控制在2～3km/h之間。利用1臺重型輪胎壓路機進行復壓施工，將其壓實速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復壓過程中，如果無法壓實到沒有痕跡的狀態，就達不到施工壓實的標準，這個時候就必須加大機械設備的重量，繼續碾壓。利用雙鋼輪壓路機進行瀝青混凝土路面的最終壓實，將其壓實速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實施工中還要特別注意，在起動或停止壓路機時必須將其速度進行雅閣控制，不能出現加速快行或急剎車的現象。在給壓路機添加水的時候，必須將壓路機停放到復壓過的路面邊緣。在相鄰路面進行壓實施工時，必須重疊1/3到1/2輪寬，同時將壓路機轉向角度控制在35度以下。瀝青混凝土路面初壓后不能出現推移、開裂等情況，瀝青混凝土路面復壓后不能出現明顯輪跡，瀝青混凝土路面終壓后不能出現不平整現象。可以利用型號小的壓路機及振動夯對壓路機不能壓實的邊緣或構造物接頭進行有效壓實。

1.5 接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

1.6 養生

養生質量是否良好將直接影響到水泥的穩定性與強度，基于此，必須在碾壓施工結束后，及時將土工布覆蓋在冷再生基層上面，并進行灑水作業，確保養生時間在7d以上，整個期間應始終處于濕潤狀態，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工質量控制

1）嚴格控制瀝青混合料的拌和質量，拌合過程中發現“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設計。

2）保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細料進行壓實后找平。對細粒土類的半剛性基層，必要時可以采用頂面栽釘等辦法加強基層頂面粗糙度。

3）如施工過程中出現中斷情況，將會嚴重影響到路面的整體質量，所以施工單位在對施工質量嚴格控制的基礎上，還需要確保連續性施工。如停機時間過長，無法及時處理將會大大降低混合料溫度，無法滿足壓實施工規定。施工過程中，如混合料溫度下降較少，即大于120℃仍可攤鋪施工，但壓路機應緊跟攤鋪機施工，在沒有碾壓成型的位置不允許車輛、行人通行。瀝青路面施工時，施工人員需要與工程圖紙相結合合理安排路面的施工過程，通過雙班輪流制度的設定來確保施工的流暢性。同時技術人員和設計人員要現場指揮重要路段的施工，從而使施工效率和質量大幅提高。

3 結束語

綜上所述，為緩解交通壓力，提升工程施工質量，施工單位必須提高瀝青混凝土路面施工技術水平，規范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質量，才能提高工程施工的安全性及延長其使用年限。

參考文獻

[1]季衛華；淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J]；科技創新導報；2011年02期

[2]向峰；淺談公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J]；科技創新與應用；2013年26期