何去何從

趙潔

告別了阿根廷的高海拔耐力戰之后，WRC的第6站轉戰葡萄牙北部小城馬托西紐什。如果你對于WRC的賽歷足夠熟悉，那么這個名字你一定不陌生。在WRC的字典中，它有著最醒目的標簽：傳奇和瘋狂。所謂傳奇，是源自于悠久的歷史。自1973年葡萄牙拉力賽加入WRC賽歷以來，這里就成為了葡萄牙站的傳統比賽地。每年，都會有數十萬的車迷慕名而來，點燃這座小城的拉力激情。他們擁擠在賽道兩邊，為呼嘯而過的賽車歡呼吶喊。這樣的情形一直延續到2001年，那一年的大雨將賽道損毀嚴重，葡萄牙站不得不退出了當年的賽歷。

一別多年之后，2007賽季，葡萄牙站終于重回WRC的懷抱，只不過比賽地移至法國南部小城法魯。法魯很美，但似乎少了些葡萄牙站原有的精髓和傳承。好在8年之后，熟悉的砂石賽道上終于又閃現出WRC賽車呼嘯而過的身影。依舊是松軟的浮土和尖利的石塊，還有高速連續的飛跳和事故頻出的坡后急彎，馬特西紐什終于回來了。

在現役車手中，奧吉爾、拉特瓦拉和米克都曾在這里斬獲勝利，但這并不意味著他們的勝算會多一些，畢竟在馬托西紐什的賽道上，下一秒永遠無法預測，有時候“福地”和“麥城”不過一線之隔。

事實很快驗證了這一點，正賽的首日，馬托西紐什就開始展露出它的魔鬼本性。先是豐田車隊的塔納克和拉特瓦拉先后在賽段中撞到了石塊，豐田兩員大將退賽。隨后下午的重復賽段中，奧吉爾也未能幸免，賽車撞到了浮土中的樹根，損壞了方向拉桿，不得不退出了當天的比賽。最為驚險的一幕發生在SS7賽段，現代車手帕頓在一個飛跳之后，賽車突然失去控制，卡在賽道中間。組委會不得不取消了這個賽段的比賽，帕頓也被直升機送往醫院檢查，所幸并無大礙。奧茲伯格、米克、索爾多、米克爾森……在馬托西紐什期中大考中遇到麻煩的還真是一個都沒少。

不過，也有例外，在一批名將紛紛落馬時，諾伊維爾卻幸運地殺出重圍，比利時人憑借出色的發揮，以17.7s的優勢在首日拔得頭籌。之后的兩天，盡管別人依舊麻煩不斷，但諾伊維爾似乎得到了出題人更多的偏愛，不但一路跑得順風順水，且不斷拉大自己的領先優勢。而其身后的車手們也終于明白，與其無望地追趕，倒不如平安地完賽更實際些。最終，諾伊維爾毫無懸念地在葡萄牙站上封王，同時憑借這場勝利，在車手積分榜上反超奧吉爾，登上榜首之位。英國車手埃文斯緊隨其后，拿下領獎席次席，M-Sport小將蘇尼寧位居第三。

馬托西紐什對于諾伊維爾來說是難忘的，而對于米克而言，同樣如此。葡萄牙站后，雪鐵龍車隊突然發布聲明，宣布主力車手米克將不會參與本賽季余下的比賽，這也意味著，米克在賽季中被東家“開”了，葡萄牙一戰或將成為英國老將本賽季甚至是未來的最后一戰。

能讓雪鐵龍痛下如此狠心，是因為本賽季米克的表現一言難盡。蒙特卡洛站失誤，只帶回一個第4名，隨后瑞典站又失誤退賽；墨西哥站上，米克在一片大好的形勢下失誤翻車，最后在熱心觀眾的幫助下才回到賽道，到手的第2變成了第3；法國站繼續翻車，最終只收獲了一個第9；阿根廷站爆胎，只拿到一個第7；而剛剛結束的葡萄牙站上，英國人先是爆胎，接著又翻了，賽車沖出了賽道，損失嚴重。接二連三地撞車和退賽已經讓車隊忍無可忍，炒掉米克也許只是個時間問題。

盡管有人說，雪鐵龍此舉似乎有些“無情”，怎么說米克也曾是幫助車隊打破20個月不勝的功臣。不過對于車隊而言，此番“刮骨療傷”不過是為了及時止損，畢竟沒有什么比勝利和積分更重要。說來，自勒布淡出之后，雪鐵龍似乎一直沒能走出低谷，昔日的賽道霸主如今也難逃積分墊底的命運。也許迷茫中的雪鐵龍和失業的米克都需要想明白的是，關于未來，要何去何從……