碳稅政策下城市建筑工程企業(yè)物料庫(kù)存策略研究*

張如云 劉 清

(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院1) 武漢 430063) (華北水利水電大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院2) 鄭州 450046) (國(guó)家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心3) 武漢 430063)

0 引 言

碳稅機(jī)制(carbon tax)是指以環(huán)境保護(hù)為目的，針對(duì)二氧化碳排放所征收的稅，以削減二氧化碳排放來(lái)減緩全球變暖.目前，已經(jīng)有芬蘭、瑞典、丹麥、荷蘭、意大利、加拿大的部分地區(qū)運(yùn)用了這一稅收機(jī)制.中國(guó)于2018年1月1日起正式實(shí)施《環(huán)境保護(hù)稅法》，以大氣污染物和水污染物對(duì)征稅對(duì)象，以污染排放量為計(jì)稅依據(jù)[1].預(yù)計(jì)到2020年以后，中國(guó)將通過(guò)配額和碳稅共同發(fā)揮作用，讓碳約束機(jī)制覆蓋到所有企業(yè).

建筑工程碳排放在中國(guó)碳排放總量中占據(jù)很大比例，每年中國(guó)新開(kāi)工建筑面積是世界的一半，其建筑材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)及其他相關(guān)活動(dòng)排放了大量溫室氣體.預(yù)計(jì)2030年建筑業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體將占全社會(huì)排放量的25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交通運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域，是中國(guó)最近發(fā)生的霧霾天氣的主要原因之一[2].在碳稅機(jī)制下對(duì)城市建筑工程企業(yè)材料庫(kù)存問(wèn)題進(jìn)行研究，對(duì)材料采購(gòu)批量和時(shí)間加以優(yōu)化，在保障施工需求的前提下，盡可能減少該環(huán)節(jié)的碳排放，不僅是企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)環(huán)境責(zé)任，也可能是低碳發(fā)展趨勢(shì)下，該類企業(yè)一個(gè)新的利潤(rùn)來(lái)源.因?yàn)殡S著人們低碳意識(shí)的增強(qiáng)，加上“低碳標(biāo)簽”的商業(yè)地產(chǎn)也將更加受到市場(chǎng)消費(fèi)者的偏好.

當(dāng)前關(guān)于工程建筑企業(yè)低碳化的文獻(xiàn)，研究?jī)?nèi)容主要集中在：①建筑物物化階段碳足跡的測(cè)算.李靜等[3]構(gòu)建了建筑物物化階段碳足跡的快速計(jì)算模型，Biswas[4]采用生命周期評(píng)價(jià)(LCA)方法核算建筑物的溫室氣體排放量.②低碳建筑材料的研發(fā)和應(yīng)用.鄭慧銘[5]研究在景觀雕塑中低碳材料的應(yīng)用，Giesekam等[6]對(duì)低碳建筑材料應(yīng)用中的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、實(shí)際和文化障礙做了探討.③低碳施工技術(shù)的探討.Forster等[7]對(duì)“綠色”施工技術(shù)快速發(fā)展相關(guān)的建筑缺陷風(fēng)險(xiǎn)加以評(píng)估，Shen等[8]研究了低碳建筑技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用的基礎(chǔ)和可行性做了研究.現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)建筑工程企業(yè)庫(kù)存環(huán)節(jié)碳減排的關(guān)注較少，庫(kù)存優(yōu)化的研究多是以經(jīng)濟(jì)總成本最低為優(yōu)化目標(biāo)，沒(méi)有考慮該環(huán)節(jié)的碳排放約束，Georgekutty等[9]在對(duì)關(guān)鍵建筑材料識(shí)別的基礎(chǔ)上，應(yīng)用EOQ模型加以動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以降低建筑項(xiàng)目的總成本；段學(xué)輝[10]針對(duì)建筑行業(yè)中采購(gòu)和庫(kù)存管理環(huán)節(jié)的具體特征和現(xiàn)存問(wèn)題，構(gòu)建了JMI(jointly managed inventory)聯(lián)合庫(kù)存模型.但其他行業(yè)(如制造業(yè)、流通業(yè))低碳視角下的庫(kù)存決策的研究卻層出不窮.Hua等[11]構(gòu)建了C&T機(jī)制下的EOQ模型，探討企業(yè)如何在碳排放交易機(jī)制下管理庫(kù)存中的碳足跡，檢測(cè)碳交易、碳價(jià)格、碳上限對(duì)訂貨決策、碳排量和總成本的影響；Jin等[12]研究了零售商在不同碳政策下供應(yīng)鏈的優(yōu)化模型；李劍等[13]對(duì)碳排放約束下供應(yīng)鏈的碳交易模型進(jìn)行了探索.

對(duì)現(xiàn)有碳排放約束下的建筑工程物流相關(guān)文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)，其關(guān)注點(diǎn)在于建筑物物化階段和整個(gè)生命周期碳足跡的測(cè)算，減排的措施分別是建筑材料和施工技術(shù)的綠色化，以及建筑物運(yùn)行期間的節(jié)能，缺乏從庫(kù)存優(yōu)化方面進(jìn)行節(jié)能減排的研究.而其他行業(yè)相關(guān)文獻(xiàn)的研究結(jié)論則證明了通過(guò)調(diào)整庫(kù)存計(jì)劃對(duì)減少碳排放的有效性.在中國(guó)即將開(kāi)征碳稅的背景下，本文將訂購(gòu)和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的碳排放繳納稅費(fèi)成本引入城市工程企業(yè)庫(kù)存總成本，構(gòu)建有碳稅約束的庫(kù)存優(yōu)化模型.根據(jù)工程建筑項(xiàng)目多周期的特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法，得到兼顧降低碳排放和成本優(yōu)化的最優(yōu)訂貨策略；并對(duì)不同排放水平下企業(yè)的庫(kù)存計(jì)劃變動(dòng)對(duì)碳稅稅率的敏感性進(jìn)行對(duì)比.最后通過(guò)數(shù)值實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證所建模型的可行性，給出有意義的結(jié)論和建議.

1 模型的建立與求解

1.1 問(wèn)題描述及假設(shè)

設(shè)定目標(biāo)企業(yè)為城市建筑工程施工企業(yè)，產(chǎn)品為建筑材料，不存在產(chǎn)品變質(zhì)問(wèn)題，將項(xiàng)目施工期均分為若干個(gè)時(shí)長(zhǎng)相等的階段，每個(gè)階段對(duì)某單一材料的需求量已知，環(huán)保部門對(duì)該產(chǎn)品庫(kù)存環(huán)節(jié)的碳排放征收碳稅.現(xiàn)需要對(duì)該產(chǎn)品在每個(gè)階段的訂購(gòu)批量計(jì)劃進(jìn)行決策，優(yōu)化目標(biāo)是整個(gè)施工階段的該產(chǎn)品的庫(kù)存總成本最小化.總成本函數(shù)中包含訂購(gòu)成本，存儲(chǔ)成本及碳稅成本.模型假設(shè)如下：①每個(gè)施工階段內(nèi)訂貨的次數(shù)為0或者1次，過(guò)程中不允許缺貨，訂貨量不考慮資金約束；②因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)空間有限，每個(gè)階段初該產(chǎn)品存儲(chǔ)量有上限的約束；③項(xiàng)目初始庫(kù)存和期末的該建筑材料庫(kù)存量均為零；④訂單發(fā)出后瞬時(shí)到貨，不考慮訂貨提前期；⑤項(xiàng)目周期內(nèi)碳排放來(lái)源于訂購(gòu)產(chǎn)品自供應(yīng)商至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸過(guò)程和產(chǎn)品在現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，分別考慮了每個(gè)環(huán)節(jié)中的固定碳排放和可變碳排放部分；⑥由于受到燃料價(jià)格波動(dòng)和市場(chǎng)供求狀況的影響，產(chǎn)品訂購(gòu)成本中的固定成本(含運(yùn)輸成本)和單位產(chǎn)品可變成本在各階段內(nèi)不完全一樣；⑦各階段的單位產(chǎn)品存儲(chǔ)成本不變.

1.2 模型建立及求解

Ck(xk)為第k階段訂購(gòu)該產(chǎn)品xk時(shí)的訂購(gòu)成本費(fèi)用，包含固定訂貨成本Ak和可變產(chǎn)品成本akxk(其中ak為階段k中單位產(chǎn)品成本)2項(xiàng)費(fèi)用.

Ik(vk)為在第k個(gè)階段期初庫(kù)存量為vk所需的存儲(chǔ)費(fèi)用；c是單位產(chǎn)品存儲(chǔ)成本；mk為第k階段該產(chǎn)品倉(cāng)容的上限.即Ik(vk)=cvk,vk≤mk.

為比較征收碳稅前后企業(yè)訂購(gòu)量的變化，接下來(lái)分二種情況構(gòu)建該產(chǎn)品庫(kù)存成本優(yōu)化模型.

1.2.1不考慮碳稅約束時(shí)的庫(kù)存模型

不考慮碳約束時(shí)第k階段的總成本費(fèi)用包含訂購(gòu)成本和存儲(chǔ)成本二項(xiàng)，此時(shí)該問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型為

用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法對(duì)上述模型求解，把它看作一個(gè)n階段決策問(wèn)題.令vk為狀態(tài)變量，表示第k階段期初庫(kù)存量；xk為決策變量，表示第k階段該產(chǎn)品的訂購(gòu)量；dkk為第k階段對(duì)該產(chǎn)品的需求量，則有狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程

vk+1=vk+xk-dk,k=1,2,…,n

階段指標(biāo)函數(shù)為Vk(vk)=Ck(xk)+Ik(vk)

最優(yōu)值函數(shù)fk(vk)為從第k階段初始庫(kù)存量為vk時(shí)到第n階段末庫(kù)存量為0時(shí)的最小總費(fèi)用.寫出順序遞推關(guān)系式

1.2.2考慮碳稅約束時(shí)的庫(kù)存模型

在碳稅機(jī)制下，該企業(yè)需要為產(chǎn)品訂購(gòu)運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中產(chǎn)生的所有碳排放繳納稅費(fèi).所以在這種情況下，制定階段訂購(gòu)策略時(shí)需要在原有庫(kù)存成本的基礎(chǔ)上加上碳稅成本.

e0為每個(gè)階段訂購(gòu)運(yùn)輸時(shí)的固定碳排放因子(包含了運(yùn)輸車輛空駛的碳排放)，只和訂購(gòu)的次數(shù)有關(guān)；e為和訂購(gòu)量相關(guān)的變量排放因子.則階段k訂購(gòu)xk單位產(chǎn)品時(shí)，該環(huán)節(jié)的碳排放量為：e0+exk，當(dāng)該階段未發(fā)生訂購(gòu)行為時(shí)，訂購(gòu)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放量為零.

g0為每個(gè)階段存儲(chǔ)環(huán)節(jié)的固定碳排放(包含倉(cāng)庫(kù)設(shè)施照明、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備工作耗費(fèi)電力的間接碳排放和施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)材料運(yùn)輸耗費(fèi)石化燃料的直接碳排放)，g為和存儲(chǔ)量相關(guān)的變量排放因子.則階段k期初庫(kù)存為vk時(shí)，該環(huán)節(jié)的碳排放量為：g0+gvk.和訂購(gòu)運(yùn)輸環(huán)節(jié)不同的是，即使該階段期初存貨為零，由于需要維持倉(cāng)庫(kù)的正常儲(chǔ)存功能，所以依然有固定碳排量g0.寫出包含2個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放總量表達(dá)式

E(xk,vk)=(e0+exk)+(g0+gvk)

令碳稅稅率為λ，即企業(yè)需要為每一單位碳排放繳納λ碳稅.在建立碳稅機(jī)制下，多階段訂購(gòu)問(wèn)題的庫(kù)存總成本表達(dá)式為

目標(biāo)函數(shù)的約束條件同不考慮碳約束時(shí)的庫(kù)存模型一樣.

該模型的求解仍然采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法，狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程vk+1=vk+xk-dk,k=1,2,…,n和邊界條件fn+1(vn+1)=0保持不變.

階段指標(biāo)函數(shù)為Vk(vk)*=Ck(xk)+Ik(vk)+E(xk,vk)λ：

順序遞推關(guān)系式為

對(duì)上述考慮碳稅約束前后兩個(gè)模型的求解均借助MATLAB軟件(所需程序見(jiàn)文后附件).可以得到不同情況下工程企業(yè)某建筑材料的最優(yōu)訂購(gòu)批量、最小庫(kù)存總費(fèi)用，以及碳排放總量，也可以計(jì)算出不同碳稅稅率下企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃的變動(dòng)情況.

2 算例驗(yàn)證與討論

2.1 參數(shù)賦值及說(shuō)明

本算例數(shù)據(jù)借鑒了某城市商業(yè)地產(chǎn)建筑項(xiàng)目，5棟33層住宅樓，主體施工工期為10個(gè)月，令每個(gè)月為1個(gè)階段，以該期間“鋼筋”的訂購(gòu)計(jì)劃為例，驗(yàn)證本文所構(gòu)建模型.工程項(xiàng)目部根據(jù)此類工程的建設(shè)進(jìn)度和對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程中可能遇到的狀況(如大氣污染停工，工人休假等)，列出每個(gè)月對(duì)鋼筋的需求計(jì)劃；根據(jù)建設(shè)進(jìn)度和施工現(xiàn)場(chǎng)占用情況，列出了不同階段現(xiàn)場(chǎng)能夠用于堆放該材料的場(chǎng)地上限，然后換算成每個(gè)月對(duì)該建筑材料的存儲(chǔ)量上限約束.項(xiàng)目訂購(gòu)部門根據(jù)該材料訂購(gòu)過(guò)程發(fā)生的成本和訂購(gòu)合同列出該建筑材料固定訂購(gòu)成本和每個(gè)階段的單位變動(dòng)訂購(gòu)成本.單位產(chǎn)品存儲(chǔ)費(fèi)用包含了材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、場(chǎng)地內(nèi)的搬運(yùn)和儲(chǔ)存保管成本，因?yàn)榇鎯?chǔ)場(chǎng)所就在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，存儲(chǔ)條件變化不大，故單位存儲(chǔ)費(fèi)用各階段保持不變.通過(guò)對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算、訂購(gòu)和工程部門各負(fù)責(zé)人員的調(diào)研，對(duì)上述各變量進(jìn)行賦值，見(jiàn)表1.

表1 各參數(shù)取值表

根據(jù)每次送貨的里程和車輛油耗情況，為每次訂購(gòu)的固定碳排放和可變碳排放因子賦值：e0=30(t/次),e=2.4(t/t)；結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的能源消耗情況，為每個(gè)階段存儲(chǔ)的固定碳排放和可變碳排放因子賦值：g0=15(t/期),g=0.6(t/t).

2.2 計(jì)算結(jié)果及討論

本部分檢驗(yàn)的目的分為兩類：①驗(yàn)證碳稅機(jī)制對(duì)施工企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃及對(duì)應(yīng)的碳排放量的影響；②對(duì)比檢驗(yàn)不同排放水平下施工企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃及相應(yīng)的碳排放量對(duì)碳稅稅率的敏感性.本文假設(shè)引起施工企業(yè)排放水平，即訂購(gòu)運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)碳排放因子降低的原因是企業(yè)進(jìn)行了減排投資.根據(jù)這兩個(gè)目的，本部分分別計(jì)算了2種排放水平下，企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃隨著碳稅稅率變動(dòng)的情況，記錄每次引起訂購(gòu)批量發(fā)生變動(dòng)的碳稅稅率閾值，然后進(jìn)行對(duì)比分析.

2.2.1碳稅機(jī)制對(duì)建筑工程企業(yè)材料訂購(gòu)計(jì)劃及碳排放的影響檢驗(yàn)

為檢驗(yàn)碳稅機(jī)制對(duì)建筑工程企業(yè)材料訂購(gòu)計(jì)劃及碳排放的影響，將上文給出的各參數(shù)值代入本研究第二部分構(gòu)建的庫(kù)存總成本模型中，此時(shí)采購(gòu)運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存碳排放因子分別為：e0=30,e=2.4和g0=15,g=0.6.借助MATLAB軟件和程序，求解出不同碳稅稅率水平下，考慮碳稅機(jī)制前后工程企業(yè)對(duì)該產(chǎn)品的訂購(gòu)批量計(jì)劃、總成本及碳排放量，見(jiàn)表2.

表2 高排放水平下企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃和碳排放

注：λ1表示當(dāng)排放系數(shù)為e0=30,e=2.4和g0=15,g=0.6時(shí)對(duì)應(yīng)的碳稅率波動(dòng)，相應(yīng)的總成本、碳排放量和減排量分別為TC1,E1和Er1.

由表2可知：

(1)碳稅對(duì)企業(yè)的訂購(gòu)批量計(jì)劃和碳排放量確實(shí)會(huì)有影響，即隨著碳稅稅率取大于零的值，訂購(gòu)計(jì)劃和碳排放量發(fā)生了較為明顯的變化，整體趨勢(shì)為隨著碳稅稅率提高，企業(yè)采購(gòu)環(huán)節(jié)的碳排放量逐漸較少.且隨著碳稅稅率逐步提高，企業(yè)減排量越來(lái)越大，說(shuō)明碳稅機(jī)制對(duì)促進(jìn)企業(yè)減排是有效的.分析原因在于，碳稅機(jī)制通過(guò)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放征稅，將其對(duì)環(huán)境的負(fù)外部性內(nèi)部化，從而將環(huán)保的社會(huì)目標(biāo)和降低成本、追求利潤(rùn)的企業(yè)目標(biāo)統(tǒng)一起來(lái).

(2)當(dāng)碳稅稅率高于一定程度時(shí)，企業(yè)的訂購(gòu)計(jì)劃不再發(fā)生變化，相應(yīng)的碳排量也穩(wěn)定在一定水平，即在排放水平確定的情況下，企業(yè)在該環(huán)節(jié)的減排遇到了瓶頸.本算例中，當(dāng)碳稅稅率λ≥200 元/t時(shí)，目標(biāo)企業(yè)的減排瓶頸出現(xiàn)，算例計(jì)算的結(jié)果顯示即使碳稅稅率λ=1 000 元/t時(shí)，企業(yè)的訂購(gòu)批量計(jì)劃和碳排放量也依然維持在λ=200 元/t的狀態(tài)和水平.

2.2.2不同排放水平下企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃及碳排放量對(duì)碳稅稅率的敏感性比較

當(dāng)排放系數(shù)為e0=30,e=2.4和g0=15,g=0.6時(shí)，目標(biāo)企業(yè)的訂購(gòu)批量計(jì)劃會(huì)隨著碳稅稅率λ的提高發(fā)生調(diào)整，相應(yīng)帶來(lái)碳排放的減少，但當(dāng)碳稅稅率超過(guò)200時(shí)，企業(yè)無(wú)法通過(guò)調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃達(dá)到減排的目的，碳稅稅率的提高只是單純?cè)黾恿似髽I(yè)的運(yùn)營(yíng)成本.那么，在這種情況下，企業(yè)如果進(jìn)行減排投資以降低材料采購(gòu)環(huán)節(jié)的碳排放，是否可以削弱碳稅稅率提高帶給企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)呢？又能在多大程度上減少采購(gòu)環(huán)節(jié)的碳排放和成本負(fù)擔(dān)呢？為了回答這2個(gè)問(wèn)題，本文假設(shè)目標(biāo)企業(yè)通過(guò)減排投資，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用更為環(huán)保的燃料，儲(chǔ)存環(huán)節(jié)減少搬運(yùn)次數(shù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率等，將碳排放系數(shù)分別調(diào)整為e0=10,e=0.8和g0=5,g=0.2(說(shuō)明，為了便于計(jì)算，所有的排放系數(shù)均在原基礎(chǔ)上下調(diào)2/3.).繼續(xù)調(diào)用MATLAB函數(shù)，計(jì)算出該排放水平下企業(yè)的訂購(gòu)批量計(jì)劃和對(duì)應(yīng)的碳排放量，見(jiàn)表3.

由表2～3可知，在碳稅機(jī)制下，隨著碳稅稅率的提高，2種排放水平下，企業(yè)的訂購(gòu)批量計(jì)劃均發(fā)生了6次變動(dòng)，且變化后的訂購(gòu)計(jì)劃是相同的.因?yàn)榕欧畔禂?shù)降低為原來(lái)的1/3，所以第二種情況下每種訂購(gòu)計(jì)劃對(duì)應(yīng)的碳排放量也減少為原來(lái)的1/3.這說(shuō)明隨著企業(yè)排放系數(shù)的降低，即使維持原有的采購(gòu)計(jì)劃，依然可以減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的碳排放，從而降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響.整理表2～3中數(shù)據(jù)，記錄每次訂購(gòu)批量計(jì)劃發(fā)生變動(dòng)時(shí)的碳稅稅率和對(duì)應(yīng)的碳排量及總成本，得到表4，并將表4中的結(jié)果繪制成圖1.

表3 低排放水平下企業(yè)訂購(gòu)計(jì)劃和碳排放

注：λ2為排放系數(shù)為e0=10,e=0.8和g0=5,g=0.2時(shí)對(duì)應(yīng)的碳稅率波動(dòng)，相應(yīng)的總成本、碳排放量和減排量分別為TC2,E2和Er2.

表4 訂購(gòu)計(jì)劃及碳排量對(duì)碳稅的敏感性比較

圖1 兩種排放水平下庫(kù)存碳排放情況

由表4和圖1可知，①②③在較高的排放水平λ1下，企業(yè)訂購(gòu)批量計(jì)劃對(duì)碳稅稅率變動(dòng)的敏感程度高于低排放水平λ2下的這一指標(biāo).圖1中線E1波動(dòng)的幅度較大，線E2明顯更加平緩.②隨著經(jīng)營(yíng)中碳排放水平(系數(shù))的下降，同一企業(yè)對(duì)碳稅稅率的承受幅度會(huì)提高.在較高的排放水平λ1下，當(dāng)碳稅稅率達(dá)到200 元/t以上，目標(biāo)企業(yè)在現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)條件下，無(wú)法通過(guò)減排達(dá)到減少成本的目的.而如果企業(yè)進(jìn)行減排投資，降低排放系數(shù)至λ2后，這一閾值可以提高至590 元/t.③碳稅機(jī)制會(huì)倒逼企業(yè)進(jìn)行減排.表4中TC1和TC2的變化，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)企業(yè)排放水平處于高位時(shí)，隨著碳稅稅率提高，其包含碳稅在內(nèi)的總成本增幅明顯，在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中更容易被排擠出市場(chǎng)，所以積極減排，降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，進(jìn)而削減成本，將會(huì)是碳稅機(jī)制下企業(yè)的明智選擇.

3 結(jié) 論

1) 碳稅機(jī)制下，建筑工程企業(yè)可以通過(guò)調(diào)整材料訂購(gòu)計(jì)劃，以達(dá)到減少碳排放，以及包含碳稅在內(nèi)的庫(kù)存總成本的目的.

2) 比較企業(yè)處于高和低兩種不同排放水平時(shí)，其建筑材料訂購(gòu)計(jì)劃對(duì)碳稅稅率的敏感性，前者明顯大于后者.

3) 當(dāng)企業(yè)排放水平較低時(shí)，其碳稅稅率的閾值出現(xiàn)得越晚；反之，則越早.

4) 當(dāng)碳稅稅率達(dá)到一定閾值后，企業(yè)在現(xiàn)有排放水平下無(wú)法繼續(xù)通過(guò)調(diào)整建筑材料訂購(gòu)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)減排，可以進(jìn)行減排投資，降低排放水平應(yīng)對(duì)碳排放成本上升，否則只能被動(dòng)承受碳稅稅率增加帶來(lái)經(jīng)營(yíng)成本上漲.

根據(jù)本文得出的結(jié)論與觀點(diǎn)，針對(duì)企業(yè)和碳稅機(jī)制的制定者分別提出幾點(diǎn)建議：從企業(yè)的角度，①在碳稅機(jī)制下，建筑工程企業(yè)可以在不進(jìn)行減排投資的情況下，通過(guò)調(diào)整其建筑材料采購(gòu)計(jì)劃減少碳排放，以削弱碳稅機(jī)制帶來(lái)的成本增加；②當(dāng)碳稅稅率達(dá)到一定程度后，企業(yè)只能通過(guò)減排投資降低碳排放水平，才能進(jìn)一步應(yīng)對(duì)碳稅增長(zhǎng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān).從碳稅政策的制定者角度，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)碳稅機(jī)制帶給環(huán)境和企業(yè)的不同作用，遵循碳稅稅率逐步上調(diào)的規(guī)律.這樣的安排便于企業(yè)在碳稅機(jī)制實(shí)施初期以較低的減排成本，承擔(dān)較低稅負(fù)的情況下采取減排行為.

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