在波蘭走馬觀“綠”

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在去波蘭前，我就了解到波蘭的森林覆蓋率達到30%以上，首都華沙的森林覆蓋率更是高達80%。當我踏上華沙這座被譽為“世界綠都”的城市，才明白什么是綠色國度。

從華沙機場到市區的公路上，四排大樟樹護衛著雙向六車道的道路，綠色大幕徐徐開啟即視感。路面上雖然打了許多補丁，補丁的顏色也各不相同，但綠色的行道樹加上柏油路色彩的視覺體驗，不會讓人感受到貧窮的氣息，反倒是藝術的享受。

華沙用法律規定建筑與綠地的比例。

進入市區，滿城綠蔭的現代化城市映入眼簾。無論是大街小巷，還是宅旁庭院，處處喬木成蔭，灌叢滴翠。在廣場上或者馬路邊不影響交通的位置，設置的壇式花盆和流動的花車，也為城市增添了色彩。一路上，交通標識清晰直觀，交通設施均正常作業，由此能看到波蘭這個國家的“交通文明”。

據了解，2009年，波蘭交通事故所造成的死亡人數超過了4500人，按人口比例計算，在歐盟國家中只有羅馬尼亞和保加利亞的交通事故死亡率比波蘭高。到2015年，波蘭交通事故死亡人數2938人，分別比2014年和1995年減少8.2%和57.4%。傷亡人數的減少和良好的交通習慣的養成，源自于波蘭人對交通法規的敬畏、嚴厲的法規和嚴格的執法，更源自于對馬路文明的渴望。

事實上，波蘭與老歐盟成員相比，經濟發展并不算快，基礎設施也比較落后。在道路建設上投入并非很大，高速和快速公路少，優質公路的比例也低，但這些客觀條件絲毫沒有妨礙交通秩序。在這里，小城市里聽不到刺耳的鳴笛聲；行人過斑馬線時，車輛主動禮讓；拐彎車輛禮讓直行車輛；狹窄道路時，行駛車輛接鏈似的相互讓行；車輛等候信號燈時，幾乎看不到加塞現象……整個城市交通很有秩序，通行效率很高。

華沙之所以成為“世界綠都”，是因為華沙市政當局在規劃布局中的理念是打造綠色名城，這一理念從二戰重建到今天一直未變。據了解，華沙的法律規定，任何一個新建單位必須有50%以上面積作為綠化用地，而且綠化必須和建房同時完工。正因為有此法律規定，所以華沙的建筑物與綠化互相映照。

同時，值得關注的是華沙這座綠色都市并非像大海中的孤島，市區同郊區防護林帶完美地銜接在一起，市區的綠化與郊區果園相呼應，從而使得市區與郊區成為一個完整的綠化體系。

華沙的民舍，也是綠色當家。用植物花卉進行裝飾的墻體，遠遠看上去有點像“綠色的長城”。綠葉紅花透過窗戶，與白色的窗紗襯托出了詩與遠方的感覺。